Union Budget 2022: భారత్‌లో గత ఏడాది విద్యుత్తు వాహన (Electrc Vehicles - EV) రంగం భారీగా పుంజుకుంది. దేశంలో ఈవీల వాడకాన్ని పెంపొందించాలనే లక్ష్యంతో కేంద్ర ప్రభుత్వం తీసుకొచ్చిన ఫేమ్‌-2 (FAME-II) (ఫాస్టర్‌ అడాప్షన్‌ అండ్‌ మ్యాన్‌ఫ్యాక్చరింగ్‌ ఆఫ్‌ ఎలక్ట్రికల్‌ వెహికల్స్‌) సబ్సిడీ పథకం దీనికి మరింత దోహదం చేసింది. ఓ ప్రముఖ నివేదిక ప్రకారం.. దేశంలో వచ్చే దశాబ్ద కాలంలో ఈ రంగం ఏటా 90 శాతం వృద్ధితో దూసుకెళ్తుందని అంచనా. 2030 నాటికి ఈ పరిశ్రమ విలువ రూ.11 లక్షల కోట్లకు చేరుతుందని భావిస్తున్నారు.
పెరిగిన పెట్రోలు, డీజిల్ ధరల నేపథ్యంలో వినియోగదారులు ఈవీలవైపు మొగ్గు చూపుతున్నారు. మరోవైపు భారత్ నిర్దేశించుకున్న పర్యావరణ లక్ష్యాల సాధనకు ఈ రంగాన్ని ప్రోత్సాహించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఈ నేపథ్యంలో దేశ వాహన రంగాన్ని ఈవీవైపు తిప్పడం అనివార్యం. దీన్ని గుర్తించిన ప్రభుత్వం ఇప్పటికే అనేక చర్యలు చేపట్టింది. 2030 వరకు సాధించాల్సిన లక్ష్యాలను నిర్దేశించింది. అదే దిశలో బడ్జెట్-2022 కేటాయింపుల్లోనూ ఈ రంగానికి ప్రాధాన్యం ఇవ్వాల్సిన అవసరమూ ఉంది.
ఛార్జింగ్ పాయింట్లు పెరిగితే..
ఈవీ రంగం పుంజుకోవాలంటే అధిగమించాల్సిన మొట్టమొదటి సమస్య ఛార్జింగ్ మౌలికవసతులు. ఛార్జింగ్ పాయింట్లు ఎక్కువగా ఏర్పాటైతే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగం కూడా భారీగా పెరిగే అవకాశం ఉందని ట్రవ్‌ మోటార్‌ వ్యవస్థాపకులు, సీఈఓ అరుణ్‌ సన్నీ తెలిపారు. ప్రతి 3 కిలోమీటర్లకు ఒక చోట ఛార్జింగ్ పాయింట్‌ పెట్టాలని డిమాండ్‌ ఉంది. జాతీయ, రాష్ట్ర రహదారుల్లో ప్రతి 25 కిలోమీటర్లకు ఒకటి ఏర్పాటు చేయాలనీ వినిపిస్తోంది. అలాగే ప్రతి 100 కిలోమీటర్లకు ఒక ఫాస్ట్‌ ఛార్జింగ్ కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేయాలన్న ఆకాంక్ష కూడా వ్యక్తమవుతోంది. ఇందుకు ప్రభుత్వ - ప్రైవేటు భాగస్వామ్యం అవసరమని ప్రభుత్వం ఇప్పటికే గుర్తించింది. ఆ దిశగా బడ్జెట్లో విధానపరమైన నిర్ణయాలు ఉండాలని పరిశ్రమ వర్గాలు ఆశిస్తున్నాయి.
మరోవైపు నివాస సముదాయాలు, హౌసింగ్‌ కాంప్లెక్సులు, కమర్షియల్‌ ప్రాంతాల్లో ఏర్పాటు చేసే ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు భారీ రాయితీలు కల్పించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇతర ప్రాంతాల్లోనూ ఏర్పాటు చేసే ఛార్జింగ్ కేంద్రాలకు అయ్యే వ్యయంలో 30 శాతం వరకు కేంద్రం రాయితీ ఇవ్వాలని పరిశ్రమ వర్గాలు కోరుతున్నాయి. ఛార్జింగ్ కేంద్రాల ఏర్పాటుకు కావాల్సిన భూమి విషయంలో ప్రభుత్వ భూములను నగదీకరించే (Monetize) విషయాన్ని పరిశీలించాలని ఇండస్ట్రీ వర్గాలు కోరుతున్నాయి. మరోవైపు ఛార్జింగ్ కేంద్రాలకు కావాల్సిన విద్యుత్తును పునరుత్పాదక వనరుల నుంచి సమకూర్చుకునేలా ప్రభుత్వం ప్రోత్సహించాల్సిన అవసరం ఉంది. దానికి సంబంధించిన పరికరాలు, యంత్రాల కొనుగోలుకు కూడా ప్రభుత్వం రాయితీ ఇవ్వాలని కోరుతున్నారు.
బ్యాటరీల తయారీకి బాట..
ఈవీల విజయం పూర్తిగా బ్యాటరీలపైనే ఆధారపడి ఉంది. ఈ రంగం ఇంకా వెనుకబడి ఉండడానికి కారణం కూడా బ్యాటరీలే అనడంలో ఎలాంటి సందేహం లేదు. ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగల సామర్థ్యం ఉన్న బ్యాటరీలు అందుబాటులో లేకపోవడం ఈవీలకు ఒక పెద్ద అడ్డంకి. దీన్ని అధిగమించాలంటే బ్యాటరీ స్వాపింగ్‌ సాంకేతికతే పరిష్కారం. ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఈ సాంకేతికతతో ఆధునికీకరించగలిగితే.. ఒక పెద్ద సమస్యను అధిగమించినట్లే. ఫేమ్‌-II సబ్సిడీలలో ఈ బ్యాటరీ స్వాపింగ్‌ పరిశ్రమకు కూడా చేర్చాలన్న డిమాండ్‌ వినిపిస్తోంది.
ప్రియారిటీ సెక్టార్‌ లెండింగ్‌ హోదా...
ఎక్కువ ధర, తక్కువ రుణ వసతి.. ఈవీల పరుగుకు ఎదురవుతున్న మరో అడ్డంకి. ఈ రంగానికి రుణాలు అందించడంలో ప్రాధాన్యం గనక ఇస్తే మరింత వేగంగా రోడ్లపైకి ఈవీలు చేరతాయి. అందుకోసం ఈ రంగాన్ని 'ప్రయారిటీ సెక్టార్‌ లెండింగ్‌' (పీఎస్‌ఎల్‌) కిందకు తీసుకురావాలని రెవ్‌ఫిన్‌ సర్వీసెస్‌ వ్యవస్థాపకులు, సీఈఓ సమీర్‌ అగర్వాల్‌ కోరారు. వినియోగదారులతో పాటు ఈ రంగంలో పుట్టుకొస్తున్న పరిశ్రమలకు రుణాలను అందజేసే ప్రక్రియను సరళీకరించాలి. ఈ నేపథ్యంలో మరింత వేగంగా, సులభంగా రుణాలు అందేలా బడ్జెట్లో విధానపరమైన నిర్ణయాలు ఉండాలని ఆశిస్తున్నారు.
సమగ్ర పీఎల్‌ఐ పథకం..
కేంద్రం ఇటీవల వాహన రంగానికి రూ.25,938 కోట్లతో కూడిన పీఎల్‌ఐ పథకాన్ని ప్రకటించింది. ప్రభుత్వ నిబంధనల ప్రకారం.. నిలదొక్కుకున్న భారీ పరిశ్రమలకు మాత్రమే పీఎల్‌ఐ పథకం వర్తిస్తుంది. ఈవీ రంగానికి వచ్చే సరికి.. చాలా వరకు కొత్త కంపెనీలు, ఇప్పుడిప్పుడే వృద్ధిలోకి వస్తున్న సంస్థలు ఉన్నాయి. మరోవైపు ఈ రంగంలో ఉన్న చాలా కంపెనీలు చిన్న, మధ్య తరహా పరిశ్రమల కిందకు వస్తాయి. అయితే, పీఎల్‌ఐ స్కీంను ఈ రంగాలకు కూడా వర్తింపజేయాలని హెచ్‌ఓపీ ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ సీఈఓ, వ్యవస్థాపకులు కేతన్‌ మెహతా అన్నారు. అందుకనుగుణంగా పీఎల్‌ఐ నిబంధనల్లో మార్పులు చేయాలని కోరారు.
