ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਬਾਂਦਰਾ-ਵਰਲੀ ਸੀ ਲਿੰਕ ਬ੍ਰਿਜ (5.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 126 ਮੀਟਰ), ਹਜ਼ੀਰਾ ਕ੍ਰੀਕ ਬ੍ਰਿਜ (1.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 25 ਮੀਟਰ), ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ-ਸੀਥਮਪੇਟਾ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਿਜ (2.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 25 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ) ਪੱਧਰ) ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 20 ਮੀਟਰ ਉੱਪਰ), ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਮੁੰਬਈ ਟਰਾਂਸ ਹਾਰਬਰ ਲਿੰਕ ਬ੍ਰਿਜ (21.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 25 ਮੀਟਰ), ਚਨਾਬ ਦਰਿਆ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ (1.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 359 ਮੀਟਰ) ਆਦਿ ਹਨ। ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪੰਬਨ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਅਜੂਬਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਨਾਮਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਰਾਮੇਸ਼ਵਰਮ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ 2.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਪੁਲ ਰਾਮੇਸ਼ਵਰਮ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਭਾਰਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 1914 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ।
ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਪੁਲ
ਪੁਲ ਵਿੱਚ 145 ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ 15-ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਹੈ। ਪੁਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁਲ ਦਾ ਸੂਈ ਜੈਨਰੀਸ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੈਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਨਾਮਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਪਾਰ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਾਮੇਸ਼ਵਰਮ ਮੰਦਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ
ਪੁਲ ਨੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੋਜਨ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਮਬਨ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਖੋਰ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ, ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਬੰਧੀ ਕਈ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਸ਼ੁਰੂ
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਕਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਪੁਲ ਦੀਆਂ ਨੀਂਹਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪੰਬਨ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਅਜੂਬਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੇ ਰਾਮੇਸ਼ਵਰਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ (ਭਾਰਤ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਆਪਣਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਮਬਨ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਿਜ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਚਤੁਰਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ
ਇਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ 'ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ' ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
72 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਿਫਟ ਸਪੈਨ ਵਾਲੇ ਇਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਵਧਾ ਕੇ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਪਰਕ ਵਧੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰਾਮੇਸ਼ਵਰਮ-ਧਨੁਸ਼ਕੋਡੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਪੂਰੇ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਗੇਮ ਚੇਂਜਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਾਲ 2047 ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਭਾਰਤ ਬਣਨ ਦੀ ਭਾਰਤੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
