Conveyor Belt Road: ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್ಗಳ ಕೊರತೆ ನಿಗಿಸಲು ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ಒಸಾಕಾ ನಡುವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕನ್ವೇಯರ್ ಬೆಲ್ಟ್ ರೋಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ರೆ ಸರ್ಕಾರ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅನುದಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿಲ್ಲ.
ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಜಪಾನ್ ಸರ್ಕಾರ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ವಿಡಿಯೋ ರೆಡಿ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಪ್ಲೋ ರೋಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೂರು ಪಥದ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೊಡ್ಡದಾದ ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 2027 ಅಥವಾ 2028ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2030ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದರ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಜಪಾನ್ ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.
ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ಬಲವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭೂ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಹಿರಿಯ ಉಪ ನಿರ್ದೇಶಕ ಯೂರಿ ಎಂಡೋ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಆಟೋ ಫ್ಲೋ-ರೋಡ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ರಸ್ತೆ ಜಾಲದೊಳಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. 24-ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜಪಾನ್‌ನಂತಹ ಕಡಿಮೆ-ಅಪರಾಧ, ಜನನಿಬಿಡ ಸಮಾಜಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಹಾರದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯೋಜನೆಯು ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಲೈನಿಯರ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು 180 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರ, 110 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಗಲ ಮತ್ತು 110 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಉದ್ದ ಜೊತೆ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಲೋಸೆಟ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆದರೆ ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವರ್‌ಲೆಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ ಸಹ ಚಾಲಕರು ಜನರ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಲಾಸ್ಟ್ ಡೆಲಿವೆರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.