स्टेट कॉलेज : घंटों के नियमित संचालन के बाद, एक हवाई यातायात नियंत्रक को एक छोटे विमान से रेडियो कॉल मिलती है, जिसके कॉकपिट संकेतक यह पुष्टि नहीं कर पा रहे हैं कि विमान का लैंडिंग गियर लैंडिंग के लिए खुल गया है. नियंत्रक पायलट के लिए टॉवर से नीचे उड़ान भरने की व्यवस्था करता है ताकि नियंत्रक विमान के लैंडिंग गियर की जांच कर सके. सब ठीक दिखता है. नियंत्रक पायलट से कहता है, "ऐसा लगता है कि आपका गियर खुल गया है."
नियंत्रक हवाईअड्डे के अग्निशमन ट्रकों को किसी भी स्थिति के लिए तैयार रहने के लिए कहता है, और विमान सुरक्षित रूप से उतरने के लिए चक्कर लगाता है. इस तरह के परिदृश्य नियमित रूप से सामने आते रहते हैं. हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली में, हर चीज़ को सुरक्षा के उच्चतम स्तर को पूरा करना चाहिए, लेकिन सब कुछ योजना के अनुसार नहीं होता है.
इसकी तुलना भविष्य में स्वायत्त विमान उड़ाने वाले कृत्रिम बुद्धिमत्ता "पायलटों" की स्थिर विज्ञान-कल्पना दृष्टि से करें, जो एक स्वायत्त वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली के साथ विमान को उतनी ही आसानी से संभालती है जितनी आसानी से इंटरनेट पर डेटा पैकेट बंद करने वाले राउटर. हवाई यातायात नियंत्रकों के कार्य भिन्न-भिन्न होते हैं. टॉवर नियंत्रक स्थानीय नियंत्रण प्रदान करते हैं जो विमानों को उड़ान भरने और उतरने में मदद करते हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि वे सुरक्षित रूप से एक दूसरे से दूर हैं.
मैं एक एयरोस्पेस इंजीनियर हूं, जिसने एयर ट्रैफिक कंट्रोलर स्टाफिंग के बारे में कांग्रेस द्वारा आदेशित राष्ट्रीय अकादमियों के अध्ययन का नेतृत्व किया. शोधकर्ता लगातार नई तकनीकों पर काम कर रहे हैं जो हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली के तत्वों को स्वचालित करती हैं, लेकिन तकनीक केवल उन्हीं कार्यों को निष्पादित कर सकती है जिनकी इसके डिजाइन के दौरान योजना बनाई गई है और इसलिए मानक प्रक्रियाओं को संशोधित नहीं किया जा सकता है. जैसा कि उपरोक्त परिदृश्य से पता चलता है, आने वाले लंबे समय तक इनसानों के हवाई यातायात नियंत्रण का एक आवश्यक केंद्रीय घटक बने रहने की संभावना है.
हवाई यातायात नियंत्रक क्या करते हैं
हवाई यातायात नियंत्रकों की जिम्मेदारी के लिए संघीय विमानन प्रशासन के मौलिक मार्गदर्शन में कहा गया है: "हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली का प्राथमिक उद्देश्य विमान से जुड़े टकराव को रोकना है." हवाई यातायात नियंत्रकों पर "हवाई यातायात का एक सुरक्षित, व्यवस्थित और त्वरित प्रवाह" और सुरक्षा का समर्थन करने वाली अन्य सेवाएं प्रदान करने का भी जिम्मा होता है, जैसे कि पायलटों को पहाड़ों और अन्य खतरनाक इलाकों और खतरनाक मौसम से बचने में मदद करना, जिस हद तक वे कर सकते हैं.
हवाई यातायात नियंत्रकों के कार्य भिन्न-भिन्न होते हैं. टॉवर नियंत्रक स्थानीय नियंत्रण प्रदान करते हैं जो विमानों को उड़ान भरने और उतरने में मदद करते हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि वे सुरक्षित रूप से एक दूसरे से दूर हैं. वे जमीनी नियंत्रण भी प्रदान करते हैं, विमान को निर्धारित स्थान पर रूकने के लिए निर्देशित करते हैं और उड़ान से पहले उस दिन पायलटों को उड़ान योजनाओं और संभावित सुरक्षा चिंताओं के बारे में सूचित करते हैं. टॉवर नियंत्रकों को कुछ डिस्प्ले से सहायता मिलती है, लेकिन ज्यादातर वे टॉवर से बाहर देखते हैं और रेडियो के माध्यम से पायलटों से बात करते हैं. एफएए नियंत्रकों द्वारा तैनात बड़े हवाई अड्डों पर, सतह निगरानी डिस्प्ले नियंत्रकों को हवाई क्षेत्र में जमीन पर विमान और अन्य वाहनों को दिखाते हैं.
दूसरी ओर, पहुंच और मार्ग नियंत्रक, अंधेरे और शांत कमरों में बड़े डिस्प्ले के सामने बैठते हैं. वे रेडियो के माध्यम से पायलटों से संवाद करते हैं. उनके प्रदर्शन हवाई क्षेत्र की सीमाओं और मार्गों की प्रमुख विशेषताओं के साथ मानचित्र दृश्य पर विमान के स्थान दिखाते हैं. अमेरिका में 21 मार्ग नियंत्रण केंद्र हवाई अड्डों के बीच और ऊपर के यातायात का प्रबंधन करते हैं और इस प्रकार आमतौर पर उच्च गति और ऊंचाई पर उड़ान भरते हैं.
अप्रोच नियंत्रण सुविधाओं पर नियंत्रक उड़ान भरने के बाद स्थानीय नियंत्रण से प्रस्थान करने वाले विमान को मार्ग के हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित करते हैं. वह आने वाले विमानों को लैंडिंग अप्रोच के साथ पंक्तिबद्ध करते हैं और उन्हें टावर नियंत्रकों को सौंप देते हैं. प्रत्येक डिस्प्ले पर एक नियंत्रक एक सेक्टर के भीतर सभी ट्रैफ़िक का प्रबंधन करता है. सेक्टरों का आकार कुछ घन मील से भिन्न हो सकता है, जो एक व्यस्त हवाई अड्डे पर विमान के उतरने के अनुक्रम पर केंद्रित है, 30,000 घन मील (125,045 घन किमी) से अधिक फैले मार्ग वाले क्षेत्रों तक, जहां और जब कुछ विमान उड़ान भर रहे हों, भिन्न हो सकते हैं. यदि कोई सेक्टर व्यस्त हो जाता है, तो एक दूसरा और यहां तक कि तीसरा नियंत्रक सहायता कर सकता है, या सेक्टर को दो में विभाजित किया जा सकता है, एक अन्य डिस्प्ले और नियंत्रक टीम दूसरे का प्रबंधन करेगी.
तकनीक कैसे मदद कर सकती है
हवाई यातायात नियंत्रकों का काम तनावपूर्ण होता है और वे थकान और सूचना अधिभार के अधीन होते हैं. नज़दीकी कॉलों की बढ़ती संख्या के बारे में सार्वजनिक चिंता ने पुरानी तकनीक और कर्मचारियों की कमी पर ध्यान आकर्षित किया है जिसके कारण हवाई यातायात नियंत्रकों को अनिवार्य ओवरटाइम काम करना पड़ रहा है. नई प्रौद्योगिकियां उन मुद्दों को कम करने में मदद कर सकती हैं. हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली कई तरह से नई प्रौद्योगिकियों को शामिल कर रही है. एफएए की नेक्स्टजेन हवाई परिवहन प्रणाली पहल नियंत्रकों को अधिक - और अधिक सटीक - जानकारी प्रदान कर रही है.