தமிழ்நாட்டில் நேற்றிரவு (அக்டோபர் 11), திருவள்ளூர் மாவட்டம் கவரைப்பேட்டை (Kavaraipettai) அருகே சென்றுகொண்டிருந்த பாக்மதி விரைவு ரயில், சாதாரண விரைவுப் பாதையில் சிக்னல் கிடைத்தும், லூப் பாதையில் சென்று, நிறுத்தப்பட்டிருந்த சரக்கு ரயிலில் மோதி தடம்புரண்டது. இதனையடுத்து, ஏன் 'கவச்' (Kavach) பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் செயல்படவில்லை என மக்கள் மத்தியில் கேள்வி எழுந்துள்ளது.
கவரைப்பேட்டை பாக்மதி ரயில் விபத்து நடந்த சூழலை உறுதிசெய்துள்ள தென்னக ரயில்வேயின் பொது மேலாளர் ஆர்.என்.சிங், சிக்னல் கிடைத்தும் மாற்றுப் பாதையில் சென்றதற்கான காரணம் என்ன என்பது குறித்து விசாரணை மேற்கொண்டு வருவதாகத் தெரிவித்தார்.
இத்தகைய பேரிடர்களைத் தடுப்பதில் தொழில்நுட்பத்தின் பங்கு குறித்தும் விவாதங்கள் எழுந்துள்ளன. அத்தகைய ஒரு முக்கிய தொழில்நுட்பம் தான் 'கவச்' எனும் இந்தியாவின் தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு (ATP) அமைப்பு. இந்த சூழலில், ரயில்களின் பாதுகாப்பு அரணாக இருக்கும் 'கவச்' தொழில்நுட்பம் என்றால் என்ன என்பதை விரிவாகப் பார்க்கலாம்.
'கவச்' என்றால் என்ன?
"கவசம்" என்ற பொருள்படும் கவச், சிக்னல் ஒழுங்கின்மைகள் அல்லது மோதல் நிலையை கண்டறிந்து தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் வாயிலாக ரயில் விபத்துகளைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
இது ரயிலின் வேக வரம்புகளைக் கண்காணித்து, அவை சிக்னல்களுக்கு சரியாக பதிலளிக்கிறதா என்பதை உறுதி செய்கிறது. லோகோ பைலட் அதைச் செய்யத் தவறினால், 'கவச்' கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொண்டு, மனிதப் பிழைகள் அல்லது சிக்னல் தோல்விகளால் ஏற்படும் விபத்துக்களைத் தடுக்கிறது.
'கவச்' கருவிகள்:
- லோகோ கவச்: இது ரயில் என்ஜினில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஒரு கணினி அமைப்பு.
- ஸ்டேஷன் கவச்: இது ரயில் நிலையங்களில் நிறுவப்பட்டிருக்கும் கணினி அமைப்பு.
- ரேடியோ அதிர்வெண் அடையாளங்காட்டிகள் (RFID டேக்குகள்): இவை தண்டவாளத்தில் குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
- ஜிபிஎஸ் (GPS): ரயிலின் இருப்பிடத்தை துல்லியமாக கண்டறிய பயன்படுகிறது.
கவரைப்பேட்டை விபத்தை 'கவச்' தடுத்திருக்க முடியுமா?
விபத்துக்கான சரியான காரணம் தெரியாமல் உறுதியாகச் சொல்ல முடியாது என்றாலும், கீழ்க்கண்ட காரணங்களால் ஏற்படும் விபத்துகளை கவச் தடுக்க வல்லதாகும்.
சிக்னலை மீறிச் செல்லுதல் (SPAD): ரயில் சிவப்பு சிக்னலைக் கடந்து சென்றால் கவச் தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்.