ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਓਡੀਸ਼ਾ ਦੇ ਬਾਲਾਸੋਰ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਿਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਘਟਨਾ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਹੱਥੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਿਆ।
ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ : ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿਹੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਿੰਦੂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਰਾਹੀਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਆਇੰਟ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸੇ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਰੂਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਟਰੇਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਲੂਪ ਲਾਈਨ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਲੋਕੋ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਮੇਨ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੂਪ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਕੀ ਹੈ: ਰੇਲਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੇ। ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਵਿਹੜੇ ਵਿਚਲੇ ਫਰੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਇੰਟਰਲਾਕ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪੈਨਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਤਰਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੋਧ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ: ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਇੱਕ ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਬਾਲਾਸੋਰ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਬਿੰਦੂ ਲੂਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਆਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਉੱਥੇ ਪੁਆਇੰਟ ਲੂਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਫਿਲਹਾਲ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ।
