ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਬਾਲਾਸੋਰ ਤੀਹਰੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਸਦੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਲ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਵਚ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਫੰਡ (RRSK) ਤੋਂ ਇਸ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਲੋਕ ਸਭਾ ਮੈਂਬਰ ਰਮੇਸ਼ ਬਿਧੂੜੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਰੇਲਵੇ ਬਾਰੇ ਸੰਸਦੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 15ਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਇਹ ਗੱਲ ਕਹੀ।
ਸੇਫਟੀ ਫਸਟ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਆਲਵੇਜ਼ ਮੋਟੋ ਤਹਿਤ ਹੋਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਰ.ਆਰ.ਐਸ.ਕੇ. ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਹੁਣੇ ਤੋਂ ਯਤਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਆਰ.ਆਰ.ਐਸ.ਕੇ. ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਾਲ ਹੀ ਸੇਫਟੀ ਫਸਟ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਆਲਵੇਜ਼ ਦੇ ਮੋਟੋ (ਟੀਚੇ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ। 2017-18 ਵਿੱਚ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ RRSK ਨੂੰ 20,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿੰਗ-ਫੈਂਸ ਬਣਾਇਆ ਫੰਡ (ਜੀ.ਬੀ.ਐੱਸ. ਤੋਂ 15,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ 5,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ) ਗਿਆ ਸੀ।
3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਜੀਬੀਐਸ ਤੋਂ 45,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ 2021-22 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ RRSK ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਵਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 65 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਅਤੇ 134 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ 2022 ਤੱਕ, ਕਵਚ ਅਧੀਨ 1,455 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਹਾਵੜਾ ਗਲਿਆਰੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਉਤਪਾਦਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ : ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ 2027-28 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ 2021-22 ਤੱਕ ਮਿਸ਼ਨ ਜ਼ੀਰੋ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਸ਼ (ਆਰਆਰਐਸਕੇ) ਤੋਂ 74,444.18 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਖ਼ਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਬਜਟ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। (GBS) ਜੀ.ਬੀ.ਐੱਸ. ਤੋਂ 70,000 ਕਰੋੜ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ 4,444.18 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ।ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਢੁਕਵੇਂ ਸਰੋਤ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਕੈਪੈਕਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਉਪਲਬਧਤਾ ਕਾਰਨ, ਰੇਲਵੇ RRSK ਨੂੰ ਇੱਛਤ ਰਕਮ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਿਆ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚ ਟਰੇਕਸ਼ਨ ਲਾਗਤ, ਲੀਜ਼ ਚਾਰਜ ਦੀ ਮੁੜ ਅਦਾਇਗੀ, ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਕੋਵਿਡ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਉਤਪਾਦਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਕੈਪੈਕਸ ਫੰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।
RRSK ਦੇ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਖ਼ਰਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ : ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ MoF ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਧੂ-ਬਜਟਰੀ ਸਰੋਤਾਂ (ਮਾਰਕੀਟ ਉਧਾਰ) ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ RRSK ਦੇ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਖ਼ਰਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ 7ਵੇਂ ਤਨਖ਼ਾਹ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਟਾਫ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਸਾਲ 2016-17 ਅਤੇ 2017-18 ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲੀਆ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2019-20, 2020-21 ਅਤੇ 2021-22 ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲੀਆ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਢੁੱਕਵੀਂ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ: ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲੀਆ ਦੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਟੀਚੇ ਰੱਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਚਾਰਕ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭੇ। ਆਪਣੇ ਕਾਰਵਾਈ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 7ਵੀਂ ਸੀਪੀਸੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਮਜਬੂਰੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਹੈ।
ਕਮੇਟੀ ਨੇ 2022-23 ਲਈ 2,393 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਕੇ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲੀਆ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਲ 2023-24 ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਲੀਆ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁੱਕਵੀਂ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।
