जबलपुर: देश में जितनी राजधानी, वंदे भारत एक्सप्रेस और शताब्दी जैसी ट्रेनों को लोग पसंद करते हैं, उतना ही क्रेज गरीब रथ ट्रेन का आज भी है. अब भारतीय रेल विभाग दो नई एलएचबी ट्रेन की सौगात यात्रियों को देने जा रहा है. यह ट्रेन जबलपुर से मुंबई के बीच चलेगी. वहीं दूसरी नई एलएचबी गरीब रथ यशवंतपुर और सिकंदराबाद के बीच ऑपरेट होगी. यानी इस रूट पर सफर करने वाले यात्री अब नई तरह की गरीब रथ में सफर कर सकेंगे.
रेलवे ने लिए कोच अपग्रेड का फैसला
असल में इन दोनों ही रूट पर गरीब रथ पूर्व से ही संचालित हो रही है. लेकिन बड़े बदलाव के साथ भारतीय रेलवे ने इन दोनों ही ट्रेनों को नए रूप में शुरू करने का फैसला लिया है. अब इन दोनों गरीब रथ ट्रेनों में एलएचबी रैक की सौगात मिलने जा रही है. अब इन ट्रेनों के कोचों को नए मॉडर्न एलएचबी 3rd Ac इकोनॉमी कोच से लैस किया जा रहा है.
नवरात्र में नए कोच के साथ चलेगी ट्रैन
मध्य प्रदेश के यात्रियों के लिए खुशखबरी है. नए एलएचबी कोच से लैस गाड़ी संख्या 12187 जबलपुर- मुम्बई csmt- जबलपुर 12188 नवरात्र में अपना सफर शुरू करेगी. जहां जबलपुर से मुंबई के लिए ट्रेन 5 अक्टूबर 2024 से शुरू होगी. वहीं मुंबई से जबलपुर के लिए 6 अक्टूबर को नए कोच अपग्रेडेशन के साथ सफर करेगी. ऐसे में कहा जा सकता है कि नवरात्र में रेलवे ने अपने यात्रियों के लिए यह एक बड़ी सौगात दी है. यह ट्रेन जबलपुर और मुंबई के बीच सप्ताह में तीन बार संचालित होती है और लगभग हर फेर में 994 किलोमीटर का सफर तय करती है.
इस रूट पर समय से पहले की शुरुआत
रेलवे द्वारा दूसरी बड़ी सौगात के रूप में ट्रेन नंबर 12735 और 12736 सिकंदराबाद यशवंतपुर गरीब रथ को अपग्रेड किया जा रहा है. इस ट्रेन में भी अब नए एलएचबी कोच लगाए जाएंगे. इन दोनों स्टेशन के बीच यह गाड़ी 700 किलोमीटर का सफर तय करती है और अब आने वाले समय में यह ट्रेन एलएचबी कोच के अपग्रेडेशन के साथ 18 दिसंबर 2024 से संचालित होनी थी. लेकिन हाई डिमांड को देखते हुए भारतीय रेल विभाग ने नए कोच के साथ इसका संचालन 20 सितंबर 2024 से ही कर दिया है.
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क्या है एलएचबी कोच
नए एलएचबी कोच जर्मनी के कंपनी लिंक होफमैन बुश द्वारा बनाए गए हैं. इन कोचों का इस्तेमाल वर्तमान में हमसफर और शताब्दी एक्सप्रेस जैसी स्पेशल ट्रेनों में किया जा रहा है. नए एलएचबी कोच स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं जिसकी वजह से यह वजन में आईसीएफ कोच के मुकाबले हल्के होते हैं. साथ ही इन कोचों में हाइड्रोलिक सस्पेंशन होता है जिसकी वजह से यात्रा के दौरान यात्रियों को ट्रेन में शोर भी काम होता है और झटका भी कम महसूस होते हैं. एक बड़ा फायदा यह भी होता है कि इन ट्रेनों को 200 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर भी दौड़ी जा सकता है. दुर्घटना के समय भी एलएचबी कोच ज्यादा बेहतर साबित होते हैं. क्योंकि यह एक दूसरे के ऊपर नहीं चढ़ते. इनमें सेंटर बफर कॉलिंग सिस्टम लगा होता है. साथ ही इनकी लंबाई आईसीएफ कोच के मुकाबले ज्यादा होती है, जिस वजह से इनमें ज्यादा सीट्स लगाई जा सकती हैं.
