નવી દિલ્હી: નવી દિલ્હી : રેલ્વે પ્રધાન અશ્વિની વૈષ્ણવે રવિવારે ઓડિશા ટ્રેન અકસ્માતની સીબીઆઈ દ્વારા તપાસ કરાવવાની જાહેરાત કરી હતી. રેલ્વે પ્રધાનએ કહ્યું કે રેલ્વે બોર્ડે આ તપાસની ભલામણ કરી છે. દુર્ઘટના અંગે રેલ્વે પ્રધાનએ કહ્યું કે બે ટ્રેક સાફ કરી દેવામાં આવ્યા છે. સાઈડ ટ્રેક પર કામ ચાલુ છે. તેમણે કહ્યું કે અકસ્માતમાં ઘાયલ થયેલા તમામ લોકોને યોગ્ય સારવાર આપવામાં આવી રહી છે. રેલવે મૃત્યુ પામેલા મુસાફરોના પરિવારજનોનો સંપર્ક કરી રહ્યું છે.
રેલવે બોર્ડે CBI તપાસની ભલામણ કરી : રેલવે બોર્ડે કહ્યું કે જે પ્રાથમિક માહિતી મળી છે તે મુજબ ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમમાં ફેરફારને કારણે આ અકસ્માત થયો છે. જયા વર્માએ અકસ્માત અંગે કેટલીક વધુ માહિતી આપી હતી. તેણે કહ્યું કે માલગાડીમાં લોખંડ રાખવામાં આવ્યું હતું, તેથી તે ખૂબ જ ભારે હતું. તેમના કહેવા પ્રમાણે, તે એટલું ભારે હતું કે તેની બોગી પાટા પરથી ઉતરી ન હતી. જયા વર્માએ એમ પણ કહ્યું કે અકસ્માતનો મુખ્ય ભોગ કોરોમંડલ એક્સપ્રેસ હતી. ટક્કર સમયે તે 128 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી રહી હતી. જ્યારે રેલવે બોર્ડને પૂછવામાં આવ્યું કે શું અકસ્માત ઓવરસ્પીડિંગને કારણે થયો છે તો જયા વર્માએ કહ્યું કે એવું નથી. બેંગ્લોર-હાવડા એક્સપ્રેસ 126 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે આવી રહી હતી.
કેવી રીતે થયો અકસ્માત : ઓડિશાના બહંગા અથવા બહંગા બજાર સ્ટેશનની આઉટર લાઇન (લૂપ લાઇન) પર એક માલગાડી ઉભી હતી. તેમાં લોખંડ ભરેલું હતું. હાવડાથી ચેન્નાઈ આવી રહેલી કોરોમંડલ એક્સપ્રેસ અચાનક પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. તેની કેટલીક બોગી ગુડ્સ ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. એન્જિન માલગાડી પર ચઢી ગયું. કેટલાક બોગી ત્રીજા ટ્રેક પર ફરી વળ્યા હતા. બેંગલુરુ-હાવડા એક્સપ્રેસ ત્રીજા ટ્રેક પર આવી અને કોરોમંડલ એક્સપ્રેસ સાથે ટકરાઈ.
275 લોકોના મોત થયા છે : દુર્ઘટનાના લગભગ 20 મિનિટ બાદ બચાવ કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ દરમિયાન સ્થાનિક લોકોએ તેમના સ્તરેથી મદદ કરવાનું શરૂ કરી દીધું હતું. રાજ્ય પ્રશાસનથી લઈને NDRF સુધીની ટીમો બચાવ કામગીરીમાં લાગેલી છે. વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી પોતે ઘટનાસ્થળે પહોંચ્યા હતા. તેઓ ઘાયલોને મળવા હોસ્પિટલ પણ ગયા હતા. સ્થળ પર અન્ય પક્ષોના નેતાઓની અવરજવર પણ ચાલુ રહી હતી. રેલ્વે મંત્રી બચાવ કામગીરી પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી ત્યાં હાજર રહ્યા હતા.
કોંગ્રેસે ઉઠાવ્યા ગંભીર સવાલ : કોંગ્રેસ અધ્યક્ષ મલ્લિકાર્જુન ખડગેએ રવિવારે કહ્યું કે મોદી સરકારનું કામકાજ એક 'ડ્રામા' જેવું છે. રેલવેમાં ત્રણ લાખ પદો ખાલી છે. રેલવે બોર્ડે પોતે જ લોકો પાયલટોની સમસ્યાઓ ઉઠાવી છે, પરંતુ કોઈ પગલાં લેવામાં આવ્યા નથી. તેમને લાંબા કલાકો સુધી કામ કરવું પડે છે, જેના કારણે અકસ્માતની શક્યતા વધી જાય છે. ખડગેએ સંસદીય સ્થાયી સમિતિના 323મા અહેવાલનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો. તે રેલવે સેફ્ટી કમિશનની ભલામણોને લાગુ કરવાનો આગ્રહ કરી રહી હતી. આની પણ રેલવે દ્વારા અવગણના કરવામાં આવી હતી. CAGએ 2017-18 અને 2020-21 વચ્ચે થયેલા અકસ્માતોનો ઉલ્લેખ કરતાં કહ્યું કે આમાંની મોટાભાગની ઘટનાઓ પાટા પરથી ઉતરવાને કારણે બની છે. CAG અનુસાર, નેશનલ રેલ સેફ્ટી ફંડમાં માત્ર 79 ટકા ફંડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેક અપડેટ સ્પીડ ઘણી ધીમી છે. શા માટે અત્યાર સુધી માત્ર ચાર ટકા રૂટ પર જ કવચ સિસ્ટમ લાગુ કરવામાં આવી છે. પ્રિયંકા ગાંધીએ પણ CAGના રિપોર્ટના આધારે સરકારને સવાલો પૂછ્યા છે.
કવચ તંત્ર દ્વારા અકસ્માત અટકાવી શકાયો હોત? બંગાળના મુખ્યમંત્રી મમતા બેનર્જીએ કહ્યું કે જો આર્મ સિસ્ટમ લગાવવામાં આવી હોત તો આ દુર્ઘટના ન થઈ હોત. પરંતુ રેલવે બોર્ડના સભ્યએ આ વાતને નકારી કાઢી હતી. ખુદ રેલ્વે મંત્રીએ પણ કહ્યું હતું કે જે પ્રકારનો અકસ્માત હતો તે બખ્તર બિલકુલ કામ કરતું નથી. આ અંગે વૈષ્ણવે પસાર થતા વાહનોની સામે એકાએક પથ્થર પડી જવાનો દાખલો આપ્યો હતો.
