নেশ্যনেল ডেস্ক, 19 মে’ : ভাৰতীয় ৰে’ল বিশ্বৰ ভিতৰত অন্যতম বৃহৎ নিয়োগকৰ্তা । ভাৰতীয় ৰে’লত 1.4 নিযুতৰো অধিক লোকে কাম কৰে । ভাৰতত বিশ্বৰ চতুৰ্থ সৰ্ববৃহৎ ৰে’লৱে নেটৱৰ্ক আছে । ভাৰতীয় ৰে’লৱেই প্ৰতিদিনে প্ৰায় 2.5 কোটি যাত্ৰী কঢ়িয়াই আনে ৷
আমি সততে এই ৰে’লপথসমূহৰ মাজেৰে আৰু কাষেৰে শিলগুটি পৰি থকা দেখো ৷ আজিলৈ আমি এনে কোনো ৰে’লপথ দেখা নাই, যিটো ৰে’লপথত শিল পৰি থকা নাই ৷ আমাৰ মনত প্ৰয়েই এই প্ৰশ্নৰ উদয় হয় কিয় এইদৰে ৰে’লপথত শিলগুটি পেলোৱা হয় ৷ আজি জানো আহক ইয়াৰ প্ৰকৃত কাৰণ ৷
প্ৰকৃততে, ৰে’লৱে ট্ৰেকৰ মাজত সৰু শিলৰ ৰখাৰ আঁৰত এক বৈজ্ঞানিক কাৰণ আছে । পূৰ্বে ষ্টীল আৰু কাঠৰ সহায়ত ৰে’লপথ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল, আনহাতে বৰ্তমান সময়ত, ৰে’লপথ নিৰ্মাণ কৰোতে কাঠৰ সলনি আয়তাকাৰ চিমেণ্ট ইনগট ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
শিলগুটিয়ে ৰে’লপথৰ কম্পন হ্ৰাস কৰে :
ট্ৰেকৰ মাজত ৰখা এই শিলগুটিবোৰে কাঠৰ বা চিমেণ্টৰ ইনগটবোৰ দৃঢ়ভাৱে একেঠাইতে ৰখাত সহায় কৰে ৷ আৰু ই ৰে’লপথটোৰ কম্পনৰ গতি হ্ৰাস কৰে ৷ কাৰণ যেতিয়া ৰে’লখন চলে, ই মাটি আৰু ট্ৰেকত কম্পনৰ সৃষ্টি কৰে ৷
ইয়াৰ বাহিৰেও, তীব্ৰ সূৰ্যৰ পোহৰৰ বাবে ৰে’লপথসমূহ সম্প্ৰসাৰিত হয় আৰু শীতকালত সংকুচিত হয় । ইয়াৰ ফলত, ৰে’লখনৰ সম্পূৰ্ণ ওজন কাঠৰ বা চিমেণ্টৰ ইনগটৰ ওপৰত পৰে, কিন্তু ট্ৰেকৰ মাজত পৰি থকা শিলগুটিবোৰৰ বাবে, এই সকলোবোৰ বোজা শিলগুটিৰ ওপৰত পৰে । ইয়াৰ ফলত, ৰে’লৰ আগমনৰ পিচত উৎপন্ন হোৱা কম্পনৰ পৰিমাণ হ্ৰাস হয় আৰু ট্ৰেকৰ বোজাও সন্তুলিত হয় ।
শিলগুটিয়ে মাটিক ক্ষতিৰ পৰা সুৰক্ষিত কৰে
ৰে’লপথৰ মাজত শিলগুটিৰ ৰখাৰ অন্য এটা কাৰণ হ'ল যেতিয়া এখন গধুৰ ৰে’ল ট্ৰেকৰ মাজেৰে পাৰ হয়, ই ওজনৰ ভাৰসাম্য বজাই ৰাখে ৷ ফলত মাটিৰ কোনো ক্ষতি নহয় । কেৱল এয়াই নহয়, এই শিলগুটিৰ ফলত, ট্ৰেকৰ মাজৰেৰে বৰষুণৰ পানী সহজে প্ৰবাহিত হয় আৰু ট্ৰেকৰ মাজত বোকাৰ সৃষ্টি নহয় । ইয়াৰ উপৰিও, ৰে'লপথৰ মাজত ৰখা শিলগুটিয়ে শব্দ প্ৰদূষণ প্ৰতিৰোধ কৰে ৷
লগতে পঢ়ক: দিল্লীৰ পৰা বেংগালুৰু অভিমুখী বিমানত অগ্নিকাণ্ড; জৰুৰী অৱতৰণ - Fire in Air India Flight
