बेंगलुरु : मेट्रो स्टेशनों पर ई-ऑटो की सुविधा, महिलाएं होंगी ड्राइवर

Namma Metro in Bengluru, Electric Rickshaw Fleet, कर्नाटक में बेंगलुरु शहर में चलने वाली नम्मा मेट्रो स्टेशनों पर दो मेट्रो स्टेशनों के बीच महिला संचालित इलेक्ट्रिक ऑटो रिक्शा फ्लीट की शुरुआत की है.

बेंगलुरु: बेंगलुरु के नम्मा मेट्रो स्टेशनों तक कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए, बुधवार को इंदिरानगर और येलचेनहल्ली मेट्रो स्टेशनों पर महिला संचालित इलेक्ट्रिक ऑटो रिक्शा का एक बेड़ा पेश किया गया है. सार्वजनिक परिवहन तक कम उत्सर्जन पहुंच (LEAP), एक बहुराष्ट्रीय कंपनी एल्सटॉम की एक पहल है, जो कम कार्बन वाले भविष्य के लिए समाधान पेश करती है.

यह WRI इंडिया के सहयोग से किया गया है, जो एक शोध संगठन है, जिसका उद्देश्य सरकारी नीतियों और नागरिक समाज के कार्यों को प्रभावित करना है. अन्य सहयोगी बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) और मेट्रोराइड हैं, जो पहली और आखिरी मील कनेक्टिविटी के लिए समर्पित एक ऐप है.

एल्सटॉम इंडिया के प्रबंध निदेशक ओलिवियर लोइसन ने बताया कि कार्यक्रम के पायलट चरण के हिस्से के रूप में, हम येलाचेनहल्ली और इंदिरानगर स्टेशनों पर कनेक्टिविटी सेवा के रूप में इलेक्ट्रिक ऑटो तैनात करेंगे, जो प्रत्येक स्टेशन से 4 किमी के दायरे में यात्रियों को सेवा प्रदान करेंगे. पायलट पहल की शुरुआत पूर्व सांसद राजीव गौड़ा, स्टेट इंस्टीट्यूट फॉर द ट्रांसफॉर्मेशन ऑफ कर्नाटक के उपाध्यक्ष और ब्रांड बेंगलुरु समिति के सदस्य द्वारा की गई.

इस दौरान बीएमआरसीएल की कार्यकारी निदेशक कल्पना कटारिया भी उपस्थित थीं. लोइसन ने कहा कि इंदिरानगर को एक पायलट प्रोजेक्ट के रूप में चुना गया था, क्योंकि यह शहर के केंद्र के करीब एक वाणिज्यिक केंद्र है और इसलिए, भारी यातायात आवाजाही देखी जाती है.

उन्होंने कहा कि हालांकि येलचेनहल्ली मुख्य रूप से एक आवासीय क्षेत्र है, लेकिन यह भी तेजी से एक प्रमुख आईटी केंद्र में तब्दील हो रहा है. उनके अनुसार, इन दो स्टेशनों में टिकाऊ परिवहन विकल्प कनेक्टिविटी के मुद्दों को कम करके मेट्रो यात्रियों को काफी लाभ पहुंचा सकते हैं. लोइसन ने कहा कि महिला ड्राइवरों को विशेष रूप से कार्यक्रम के तहत लाने का कारण लैंगिक समावेशिता सुनिश्चित करना है.

उन्होंने कहा कि ई-ऑटो के महिला चालकों से महिलाएं अधिक सुरक्षित महसूस करेंगी. जहां तक 40 वर्षीय विधवा सरस्वती का सवाल है, जिसने तीन साल पहले अपने पति की मृत्यु के बाद ऑटो चलाना शुरू कर दिया था, मेट्रोराइड से जुड़ना उसके लिए एक जीवन रक्षक रहा है. हालांकि उसने कहा कि उसे ऑटोरिक्शा खरीदने के लिए पहले से निवेश नहीं करना पड़ा, एक और फायदा यह है कि उसे अपने काम के घंटे चुनने का मौका मिलता है.

उसने कहा कि 'मैंने सुबह की पाली चुनी है, मैं शाम 4 बजे तक काम खत्म कर लेती हूं, ताकि मैं अपनी बेटियों के कॉलेज से लौटने से पहले घर जा सकूं.' अपने घर के पास येलाचेनहल्ली मेट्रो स्टेशन पर ऑटो चलाने का विकल्प चुनने वाली सरस्वती ने कहा कि 'मुझे हर दिन 800 रुपये का भुगतान किया जाता है, भले ही मैं ज्यादा सवारी नहीं जुटा पाती.'

लोइसन ने कहा कि 'इस परियोजना से सीखना समान समाधानों को बढ़ाने के लिए एक ब्लूप्रिंट के रूप में काम करेगा. यह एक सामूहिक चुनौती है.' उन्होंने कहा कि 'हम और हमारे साझेदार बेंगलुरु के लोगों की सुविधा के लिए काम कर रहे हैं.'