اترپردیش میٹرو ریل کارپوریشن (یو پی ایم آر سی) نے ٹینڈر کی فٹنگ کے عمل کے ذریعے چینی کمپنی کو باہر کا راستہ دکھا دیا ہے۔ وہیں گجرات کی ایک کمپنی نے یوپی ایم آر سی میں اپنی جگہ بنالی ہے۔
میٹرو ریل کارپوریشن نے کانپور اور آگرہ میٹرو پروجیکٹس کے لئے میٹرو ٹرینوں (رولنگ اسٹاک) کی فراہمی، جانچ اور کمیشن کرنے کے ساتھ ساتھ گجرات کی کمپنی میسرز بمبارڈیر ٹرانسپورٹ انڈیا پرائیویٹ لمیٹڈ سے ٹرین کنٹرول اور سگنلنگ سسٹم کا معاہدہ کیا ہے۔ یہ ایک بھارتی کنسورشیم (کمپنیوں کا گروپ) ہے۔
کانپور اور آگرہ دونوں میٹرو منصوبوں کے لئے کل 67 ٹرینیں فراہم کی جائیں گی، جن میں سے ہر ٹرین میں تین کوچ ہوں گے۔ ان میں سے 39 ٹرینیں کانپور اور 28 ٹرینیں آگرہ کے لئے ہوں گی۔ ٹرین کی مسافروں کی گنجائش 980 کے لگ بھگ ہوگی۔ یعنی ہر کوچ میں تقریبا 315-350 مسافر سفر کرسکیں گے۔
لکھنؤ میٹرو کے بعد اب کانپور اور آگرہ میٹرو کا کام شروع ہوگیا ہے۔ اسٹاک اور سگنلنگ سسٹم کے لئے بین الاقوامی مسابقتی بولی ان دونوں شہروں میں کی گئی، جس کے تحت چار بین الاقوامی کمپنیوں نے ٹینڈر کے عمل میں حصہ لیا اور 18 فروری کو یوپی ایم آر سی کو اپنے ٹینڈر جمع کروائے۔
اس کے بعد ان ٹینڈرز کا تفصیلی تکنیکی جائزہ لیا گیا جس کے بعد بولی میں شامل شوگر کمپنی کو نا اہل قرار دیا گیا۔ مالی بولی کے لئے تین بولی دہندگان کا انتخاب کیا گیا تھا اور یہ معاہدہ سب سے کم بولی لینے والی کمپنی کنسورشیم میسرز بمبارڈیر انڈیا پرائیویٹ لمیٹڈ کو دیا گیا۔
کانپور اور آگرہ میٹرو پروجیکٹس کو فراہم کی جانے والی جدید ترین ٹرینیں بمبارڈیئر کے ساولی (گجرات) کے پلانٹ سے فراہم کی جائیں گی۔ اس سے مرکزی حکومت کی 'میک ان انڈیا' مہم کو مزید تقویت ملے گی۔
یو پی ایم آر سی کے شعبہ تعلقات عامہ سے وابستہ نمائندوں کا کہنا ہے کہ یو پی ایم آر سی نے لکھنؤ جیسی ہی خطوط پر کانپور اور آگرہ میں اسٹاک کو رول کرنے اور سگنلنگ سسٹم کے لئے مربوط ٹینڈرنگ عمل اپنایا ہے۔ لکھنؤ میٹرو پروجیکٹ کے لئے یہ تجربہ ملک میں پہلی بار کیا گیا جو انتہائی کامیاب رہا۔ مربوط ٹینڈرنگ کی وجہ سے وقت کی بچت ہوئی اور لکھنؤ میٹرو کو 64 ہفتوں کے ریکارڈ وقت میں اپنا پہلا رولنگ اسٹاک (میٹرو ٹرین) ملا۔ کانپور اور آگرہ میں مقرر میٹرو ٹرین کی پہلی فراہمی کے لئے 65 ہفتوں کی میعاد طے کی گئی ہے۔
یوپی ایم آر سی کے منیجنگ ڈائریکٹر کمار کیشیو کے مطابق کانپور اور آگرہ کے مجوزہ ماس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم کی خصوصیت یہ ہے کہ دونوں مقامات پر دونوں اسٹیشنوں کے درمیان فاصلہ بہت کم ہے (تقریبا ایک کلومیٹر)۔
نیز یہاں چلنے والی میٹرو ٹرینوں کی رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ مقرر کردی گئی ہے، جبکہ میٹرو ٹرینوں کی زیادہ سے زیادہ گنجائش 90 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی۔ اس کے علاوہ ٹرینوں کے آپریشن کنٹرول کے لئے لکھنؤ کی اسی لائن پر کانپور اور آگرہ میں سی بی ٹی سی یعنی مواصلات پر مبنی ٹرین کنٹرول سسٹم اور کانٹیوسنس آٹومیٹک ٹرین کنٹرول سسٹم (سی اے ٹی ایس) موجود ہوگا۔
ایم ڈی کمار کیشیو نے بتایا کہ لاک ڈاؤن کے بعد کانپور میں ایک بار پھر سول تعمیرات دوبارہ شروع ہونے کے بعد رولنگ اسٹاک اور سگنلنگ سسٹم کے ٹینڈرنگ کا عمل مکمل ہوگیا ہے۔ اس سے نہ صرف معیشت مضبوط ہوگی بلکہ کانپور اور آگرہ کی عوام کی میٹرو میں سفر کرنے کی امیدیں بھی جلد پوری ہوجائیں گی۔
