டெல்லி: கிழக்கு லடாக்கில் 100 நாள்களுக்கு மேலாக ஏற்பட்ட மோதல் நிலைப்பாட்டிற்குப் பிறகு, சீன இராணுவம், நிலைமையை மீட்டெடுப்பதற்கான இந்திய கோரிக்கையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான சிறிய நோக்கத்தைக் காட்டுகிறது என்பது பெருகிய முறையில் தெளிவாகத் தெரிகிறது.
உண்மையான கட்டுப்பாட்டு எல்லையில் (எல்.ஐ.சி) எந்தவொரு நிகழ்வுகளையும் சமாளிக்க நாட்டின் ஆயுதப்படைகள் தயாராக உள்ளன. நீண்ட கால பயணத்திற்கு கூட தயாராக இருக்கின்றன. இந்த உண்மை பாதுகாப்புத் தளபதியின் அறிக்கையில் பிரதிபலித்தது.
லடாக்கில் குளிர்காலத்தில் ஆக்ஸிஜன் அளவு கிட்டத்தட்ட பாதி இருக்கும். இது உயரத்தில் உள்ள வீரர்களுக்கு பெரும் சவாலாகும்.
மேலும், எல்லாம் உறைந்திருப்பதால் தண்ணீர் போன்ற ஒரு அடிப்படை தேவை கூட பெறுவது கடினம். ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் ஐந்து முதல் ஆறு மாதங்கள் வரை, லடாக் செல்லும் இரண்டு சாலைகள், ரோஹ்தாங் மற்றும் சோஜி லா வழியாக, லடாக் நாட்டின் பிற பகுதிகளிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது.
குளிர்காலம் என்பது படையினருக்கு மிகவும் வரி விதிக்கிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் இராணுவத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு உண்மையான சவால் என்னவென்றால், லடாக்கில் உள்ள துருப்புக்கள் "சாலை மூடிய" காலம் என்று அழைக்கப்படும் காலத்தில் அவர்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் முழுமையாகக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்வதாகும்.
இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் இராணுவத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் மிகப்பெரிய தளவாட பயிற்சிகளில் ஒன்றாகும், இது ‘அட்வான்ஸ் விண்டர் ஸ்டாக்கிங்’ (AWS) என அழைக்கப்படுகிறது. லடாக் சாலைகள் துண்டிக்கப்படும் ஆறு மாத காலப்பகுதியில் வீரர்கள் தேவைப்படும் ஒவ்வொரு பொருளின் கொள்முதல் மற்றும் போக்குவரத்து இதில் அடங்கும்.
மேலும் பல் துலக்குதல் முதல் ஆடை, உலர் உணவு, ரேஷன், எரிபொருள், மருந்துகள், வெடிமருந்துகள், சிமெண்ட், தங்குமிடங்கள் போன்ற அனைத்து பொருள்களுக்கும் விரிவான கணக்கீடுகள் செய்யப்படுகின்றன.
எல்லை சாலைகள் அமைப்பு பனியை அகற்றுவதில் பிஸியாக இருந்தாலும் லடாக் செல்லும் இரண்டு சாலைகள், பதான்கோட் மற்றும் ஜம்முவைச் சுற்றியுள்ள டிப்போக்களில் பொருள்கள் வரத் தொடங்குகின்றன. சாலை திறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டவுடன் (மே மாதத்தில்), கடைகளில் ஏற்றப்பட்ட முதல் வாகனக் கப்பல் லடாக்கிற்கு புறப்படுகிறது.
சோஜி மற்றும் லா வழியாக சுமார் பத்து நாள்கள் மற்றும் ரோஹ்தாங் பாதை வழியாக செல்ல 14 நாள்கள் ஆகும். ஓட்டுநர்கள் இரவு ஓய்வெடுக்கக்கூடிய இரண்டு வழித்தடங்களில் போக்குவரத்து முகாம்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த இரண்டு வார பயணத்தின் போது, ஒவ்வொரு இரவும் ஒரு டிரைவர் வேறு இடத்தில் தூங்குவார், பயணத்தை முடித்த பிறகு, மற்றொரு பயணத்தை மறுதொடக்கம் செய்வதற்கு முன் இரண்டு நாள் ஓய்வு கிடைக்கும்.
அடுத்த ஆறு மாதங்களுக்கு இது அவரது வழக்கமாக இருக்கும், கடினமான மலைப்பாதைகளில் ஒரு பருவத்தில் சுமார் பத்தாயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டுகிறது.
இராணுவ போக்குவரத்து வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட சிவில் லாரிகள் மற்றும் இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் எரிபொருள் டேங்கர்களால் நிரப்பப்படுகிறது.
லடாக்கிற்கு கடைகள் வருவதால் தளவாட சவால்கள் முடிவதில்லை. இந்த உருப்படிகளை முன்னோக்கி இடுகைகளுக்கு கொண்டு செல்வது மிகவும் கடினமான பணி இன்னும் முன்னால் உள்ளது.
கார்கில் துறை மற்றும் சியாச்சினில் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டிலுள்ள பெரும்பாலான இடுகைகள் இயக்கக்கூடிய சாலைகள் மூலம் இணைக்கப்படவில்லை. மொத்த பொருட்களை சிறிய பொதிகளாக உடைத்து, எரிபொருளை 20 லிட்டர் ஜெர்ரிகான்களாக மாற்ற வேண்டும்.
கடைகள் அவற்றின் இறுதி இலக்கை அடைவதை உறுதி செய்வதற்காக ஆயிரக்கணக்கான சிவிலியன் போர்ட்டர்கள் மற்றும் குதிரைவண்டி சேவைக்கு அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகின்றன.
இது பொருள் மட்டுமல்ல, ஆண்களும் கூட நகர்த்தப்பட வேண்டும். கோடைகாலத்தில் சுமார் 2,00,000 ஆண்கள் லடாக்கிலிருந்து வெளியேறுவதைக் காணலாம்.
இந்திய விமானப்படையின் பங்கு விலைமதிப்பற்றது, மேலும் சண்டிகர் விமானநிலையம் காலையில் அதிகாலை முதல் செயல்பாட்டில் குழப்பமாக உள்ளது.
விடியற்காலையில், லடாக்கிற்கு போக்குவரத்து விமானங்களின் முதல் தொகுப்பு, அத்தியாவசிய கடைகள் மற்றும் விடுப்பில் இருந்து திரும்பும் துருப்புக்களை ஏற்றிச் செல்கிறது.
லே ஏர்ஃபீல்ட் மற்றும் சியாச்சின் பேஸ் கேம்ப், எம்ஐ -17, துருவ், மற்றும் சீட்டா ஹெலிகாப்டர்கள் சியாச்சின் துறையின் தொலைதூர இடுகைகளுக்கு கடைகளை ஏற்றிச் சென்று, உலகின் மிக துரோக பறக்கும் நிலைமைகளைத் துணிச்சலாகக் கொண்டுள்ளன. விமானப்படை தளவாட ஆதரவு ஆண்டு முழுவதும் தொடர்கிறது, குளிர்காலத்தில், லடாக்கை நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கும் ஒரே இணைப்பு இதுவாகும்.
AWS என்பது மிகச் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பயிற்சியாகும். இது நவம்பர் மாதத்திற்குள் மட்டுமே நிறைவடைகிறது.
இந்தக் குளிர்காலத்தில் ஆயிரக்கணக்கான கூடுதல் வீரர்கள் தங்குவதற்கு தயாராகி வருவதால், வடக்கு கட்டளை மற்றும் லேவில் உள்ள தளவாட அதிகாரிகள் இந்த சவாலுக்கு உயர வேண்டும். அவர்கள் செய்வார்கள் என்பதில் எனக்கு சந்தேகம் இல்லை.
இதையும் படிங்க: சீனப் பொருள்கள் புறக்கணிப்பால் இந்திய பொம்மைகளின் தேவை அதிகரிப்பு
