நகரத்தை நோக்கி நகரும் மக்கள்.!

கிராமங்களில் இருந்து பிழைப்புக்காக நகரத்தை நோக்கி மக்கள் வேகமாக படையெடுத்து வருகின்றனர். இதன் காரணமாக, 2028ஆம் ஆண்டுக்குள் உலகிலேயே அதிக மக்கள் தொகை மாநிலமாக டெல்லி இருக்கும் என தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

Published : Nov 2, 2019, 8:18 PM IST

Globalisation: People moving into the city.!

2050ஆம் ஆண்டுவாக்கில் இந்தியா எப்படி இருக்கும் என்பது தொடர்பான அறிக்கையை ஐ.நா. ஏற்கனவே வெளியிட்டுள்ளது. அந்த அறிக்கையில் 2028ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்திய மக்கள் தொகை கிராமப் புறத்தில் இருந்து நகர்புறத்தை நோக்கி படையெடுக்க தொடங்கியிருக்கும். இதன் காரணமாக, நகர்புற மக்கள் தொகை 34 விழுக்காட்டிலிருந்து 52.8 விழுக்காடாக அதிகரித்திருக்கும் என எச்சரிக்கப்பட்டிருந்தது.

இவ்வாறான சூழ்நிலையில் இந்தியா போன்ற வளரும் நாடுகளில் நகர்புறமாக்கல் என்பது சிக்கல்கள் நிறைந்த விஷயமாக மாறிவிட்டது. கிராமப் புறங்களை எடுத்துக் கொண்டால் போதிய வசதிகள் இல்லை. நகர்ப்புறங்களில் போதிய உற்பத்தி இல்லை. மக்கள்தொகை அதிகரிப்பு எழுப்பிய அதிர்வலை மற்றும் ஏராளமானோர் நகர்ப்புறங்களுக்கு இடம்பெயர்ந்ததையடுத்து, உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய நகரங்கள் நிலையான நகரமயமாக்கலின் சவாலை எதிர்கொள்கின்றன.

இந்தியாவின் வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகார அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, நாட்டின் மக்கள் தொகையில் 40 விழுக்காடு பேர் 2030-க்குள் நகரங்களில் வசிப்பார்கள் என்றும், 2050ஆம் ஆண்டில் 50சதவீத மக்கள் நகர்ப்புறங்களில் குவிந்துவிடுவார்கள் என்றும் தெரிவித்தார். பிரதமர் நரேந்திர மோடி அரசாங்கம் நகர்ப்புற மக்களைப் பற்றி தொலைநோக்குடன் 3 திட்டங்களைத் தொடங்கியது.

இந்த 3இல், ஸ்மார்ட் சிட்டிஸ் மிஷன் மற்றும் புத்துணர்ச்சி மற்றும் நகர்ப்புற மாற்றத்திற்கான அடல் மிஷன் (AMRUT- Atal Mission for Rejuvenation and Urban Transformation) ஆகியவற்றின் கடைசி கட்டம் அடுத்த ஆண்டுக்குள் நடைமுறைக்கு வரும்.

சீர்மிகு நகரங்கள் திட்டம் (ஸ்மார்ட் சிட்டி மிஷன்) ஜனவரி 2016இல் தொடங்கப்பட்டது. இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக பல நகரங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரங்களை மேம்படுத்த 5 வருட கால அவகாசம் ஒதுக்கப்பட்டது. “100 ஸ்மார்ட் சிட்டிஸ் மிஷன்” பணிகளில் 50சதவீதம் 2020 டிசம்பருக்குள் நிறைவடையும் என்று அமைச்சர்கள் நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர். 500 நகரங்களின் வளர்ச்சிக்காக ரூ. 50ஆயிரம் கோடியை அடல் மிஷன் திட்டத்துக்கு ஒதுக்குவதாக மத்திய அரசு உறுதியளித்தது.

மேற்கு வங்கம், கேரளா, குஜராத், ஆந்திரா போன்ற மாநிலங்களில் நிலைமை சிறப்பாக இருந்தாலும், பீகார் மற்றும் அசாமில் வளர்ச்சி பணிகள் குறைவாக உள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட திட்டங்களின் மந்தமான அமலாக்கத்தை மறுஆய்வு செய்யாமல், இறுதி கட்ட அமலாக்கம் நகரங்களுக்கு எவ்வளவு தூரம் பயனளிக்கும் என்பது சந்தேகமே.

நகரமயமாக்கல் குடிமக்களுக்கு சிறந்த சுகாதார வசதிகளையும் வேலை வாய்ப்புகளையும் வழங்க வேண்டும். நகர்ப்புற மக்களின் வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதே அவர்களின் நோக்கம்.

அடல் மிஷன் திட்டத்தின்படி , தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரங்களில் அடிப்படை வசதிகள் இருக்க வேண்டும். ஆந்திராவில் அண்மையில் ஏற்பட்ட அரசாங்க மாற்றத்திற்குப் பிறகு உலக வங்கி அடல் மிஷன் திட்டத்துக்கு கடன் கொடுக்க மறுத்துவிட்டது.

பல நகராட்சிகளில் மின் ஆளுமை மற்றும் துப்புரவு திட்டங்கள் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன. 100 ஸ்மார்ட் நகரங்களில் பாதுகாப்பான குடிநீர் மற்றும் தடையின்றி மின்சாரம் வழங்குவதற்கான வாக்குறுதிகள் பல நம்பிக்கையை ஏற்படுத்தின. தூய்மை இந்தியா (ஸ்வச் பாரத்), டிஜிட்டல் இந்தியா போன்ற திட்டங்களுடன் நகர்ப்புற இந்தியாவின் முகத்தை மாற்றுவதாக பிரதமர் மோடி நம்பினார்.

இத்தகைய முன்மொழியப்பட்ட திட்டங்களுக்கான நிதி ஒதுக்கீடு ஒட்டுமொத்த பட்ஜெட்டில் 2 விழுக்காட்டுக்கும் குறைவாகவே இருப்பதாக நாடாளுமன்றக் குழு வெளிப்படுத்தியது. முதல் கட்டத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 50 ஸ்மார்ட் நகரங்களுக்கு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட நிதியில் 50 சதவீதம் மட்டுமே கிடைத்தது.

ஒரு நகரத்தின் சில பகுதிகளை மட்டுமே உருவாக்குவது மற்றும் நிதிகளுக்கும் முடிவுகளுக்கும் இடையில் பொருந்தாத தன்மை ஆகியவை விமர்சனங்களை ஈர்க்கின்றன. மத்திய அரசு வெளிநாடுகளில் நகர்ப்புறத் திட்டத்தை ஆராய்ந்து அவர்களின் புத்தகத்திலிருந்து ஒரு பக்கத்தை எடுக்க வேண்டிய நேரம் இது. சூரிச் (Zurich), ஆக்லாந்து (Auckland), மியூனிச் (Munich) மற்றும் கோபன்ஹேகன் (Copenhagen) போன்ற நகரங்கள் பல ஆண்டுகளாக சிறந்த நகர பட்டத்திற்காக போட்டியிடுகின்றன.

ஒரு பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சிக்கு பொது போக்குவரத்து எவ்வாறு முக்கியமானது என்பதை சிங்கப்பூர் விளக்குகிறது. ஐஸ்லாந்து (Iceland) மற்றும் பின்லாந்து (Finland) ஆகியவை சுத்தமான சூழலுடன் ஒத்தவை. மாறாக இந்திய நகரங்களில் மூன்றில் நான்கில் ஒரு பங்கு குடிமக்களின் ஆயுளை 3 வருடங்கள் குறைத்து பெரிதும் மாசுபடுத்தியுள்ளது.

தீபாவளி பட்டாசுகளால் ஏற்படும் காற்று மாசுபாடு, மழை காரணமாக வெள்ளம் மற்றும் சாலைகளில் உள்ள குண்டு குழியுமான சாலைகள் என அனைத்தும் இந்திய நகரங்களின் பரிதாப நிலைக்கு உதாரணம்.

தற்காலிக அலங்காரம் மற்றும் முழுமையற்ற சிகிச்சை நகர்ப்புற இந்தியாவின் நிலையை மேம்படுத்தாது. சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் குறியீட்டில் (ஈபிஐ) 180 நாடுகளில் இந்தியா கடைசி இடத்தில் உள்ளது.

தூய்மையான காற்று, சுத்தமான குடிநீர் மக்களுக்கு கிடைக்க செய்வதில் அரசு கவனம் செலுத்த வேண்டும். கிராமப்புறங்கள் சிறிய தொழிற்சாலைகள் என தற்சார்ப்பு பெறவேண்டும். அதே நேரத்தில் நகர்ப்புறங்கள் போக்குவரத்தில் மேம்பட்டிருக்க வேண்டும். இவ்வாறு மேற்கண்ட விதங்களில் நகரமயமாக்கலில் புதிய உச்சத்தை தொடும் போது இந்தியா முன்னேறும்.!

இதையும் படிங்க: உலகமயமாக்கல் குறித்து பேசும் படம் 'குச்சி ஐஸ்'

Intro:Body:

பக்கவாட்டு நகரமயமாக்கல் :

மக்கள்தொகை அதிகரிப்பு எழுப்பிய அதிர்வலை மற்றும் ஏராளமானோர் நகர்ப்புறங்களுக்கு இடம்பெயர்ந்ததை அடுத்து, உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய நகரங்கள் நிலையான நகரமயமாக்கலின் சவாலை எதிர்கொள்கின்றன. இந்தியாவின் வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகார அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, நாட்டின் மக்கள் தொகையில் 40 சதவீதம் பேர் 2030 க்குள் நகரங்களில் வசிப்பார்கள் என்றும் 2050 ஆம் ஆண்டில் 50 சதவீத மக்கள் நகர்ப்புறங்களில் குவிந்துவிடுவார்கள் என்றும் தெரிவித்தார். மோடி அரசாங்கம் நகர்ப்புற மக்களைப் பற்றி தொலைநோக்குடன் 3 திட்டங்களைத் தொடங்கியது. இந்த 3 ல், ஸ்மார்ட் சிட்டிஸ் மிஷன் மற்றும் புத்துணர்ச்சி மற்றும் நகர்ப்புற மாற்றத்திற்கான அடல் மிஷன் (AMRUT) ஆகியவற்றின் கடைசி கட்டம் அடுத்த ஆண்டுக்குள் நடைமுறைக்கு வரும். ஸ்மார்ட் சிட்டிஸ் மிஷன் ஜனவரி 2016 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் இந்த முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக பல நகரங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரங்களை மேம்படுத்த 5 வருட கால அவகாசம் ஒதுக்கப்பட்டது. “100 ஸ்மார்ட் சிட்டிஸ் மிஷன்” பணிகளில் 50 சதவீதம் 2020 டிசம்பருக்குள் நிறைவடையும் என்று அமைச்சர்கள் நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர். 500 நகரங்களின் வளர்ச்சிக்காக ரூ .50,000 கோடியை AMRUT க்கு ஒதுக்குவதாக மத்திய அரசு உறுதியளித்தது. மேற்கு வங்கம், கேரளா, குஜராத், ஆந்திரா போன்ற மாநிலங்களில் நிலைமை சிறப்பாக இருந்தாலும், பீகார் மற்றும் அசாமில் வளர்ச்சி பணிகள் குறைவாக உள்ளது . முன்மொழியப்பட்ட திட்டங்களின் மந்தமான அமலாக்கத்தை மறுஆய்வு செய்யாமல், இறுதி கட்ட அமலாக்கம் நகரங்களுக்கு எவ்வளவு தூரம் பயனளிக்கும் என்பது சந்தேகமே.

நகரமயமாக்கல் குடிமக்களுக்கு சிறந்த சுகாதார வசதிகளையும் வேலை வாய்ப்புகளையும் வழங்க வேண்டும். நகர்ப்புற மக்களின் வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதே அவர்களின் நோக்கம் என்று மத்திய அரசு பெருமையுடன் அறிவித்தது. AMRUT இன் படி , தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நகரங்களில் அடிப்படை வசதிகள் இருக்க வேண்டும். ஆந்திராவில் அண்மையில் ஏற்பட்ட அரசாங்க மாற்றத்திற்குப் பிறகு உலக வங்கி AMRUT க்கு கடன் கொடுக்க மறுத்துவிட்டது. பல நகராட்சிகளில் மின் ஆளுமை மற்றும் துப்புரவு திட்டங்கள் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன. 100 ஸ்மார்ட் நகரங்களில் பாதுகாப்பான குடிநீர் மற்றும் தடையின்றி மின்சாரம் வழங்குவதற்கான வாக்குறுதிகள் பல நம்பிக்கையை ஏற்படுத்தின. ஸ்வச் பாரத், டிஜிட்டல் இந்தியா போன்ற திட்டங்களுடன் நகர்ப்புற இந்தியாவின் முகத்தை மாற்றுவதாக பிரதமர் மோடி நம்பினார். இத்தகைய முன்மொழியப்பட்ட திட்டங்களுக்கான நிதி ஒதுக்கீடு ஒட்டுமொத்த பட்ஜெட்டில் 2 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே இருப்பதாக நாடாளுமன்றக் குழு வெளிப்படுத்தியது. முதல் கட்டத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 50 ஸ்மார்ட் நகரங்களுக்கு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட நிதியில் 50 சதவீதம் மட்டுமே கிடைத்தது. ஒரு நகரத்தின் சில பகுதிகளை மட்டுமே உருவாக்குவது மற்றும் நிதிகளுக்கும் முடிவுகளுக்கும் இடையில் பொருந்தாத தன்மை ஆகியவை விமர்சனங்களை ஈர்க்கின்றன. மத்திய அரசு வெளிநாடுகளில் நகர்ப்புறத் திட்டத்தை ஆராய்ந்து அவர்களின் புத்தகத்திலிருந்து ஒரு பக்கத்தை எடுக்க வேண்டிய நேரம் இது.

அடிப்படை வசதிகள், வீட்டு வசதிகள், பொது போக்குவரத்து, சுகாதாரம், கல்வி மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவை நல்ல வாழ்க்கைத் தரத்திற்கான அளவுருக்கள். இப்போது சூரிச், ஆக்லாந்து, மியூனிக் மற்றும் கோபன்ஹேகன் போன்ற நகரங்கள் பல ஆண்டுகளாக சிறந்த நகர பட்டத்திற்காக போட்டியிடுகின்றன. ஒரு பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சிக்கு பொது போக்குவரத்து எவ்வாறு முக்கியமானது என்பதை சிங்கப்பூர் விளக்குகிறது. ஐஸ்லாந்து மற்றும் பின்லாந்து ஆகியவை சுத்தமான சூழலுடன் ஒத்தவை. மாறாக, இந்திய நகரங்களில் மூன்றில் நான்கில் ஒரு பங்கு குடிமக்களின் ஆயுளை 3 வருடங்கள் குறைத்து பெரிதும் மாசுபடுத்தியுள்ளது. தீபாவளி பட்டாசுகளால் ஏற்படும் காற்று மாசுபாடு, மழை காரணமாக வெள்ளம் மற்றும் சாலைகளில் உள்ள குண்டு குழிகள் அனைத்தும் இந்திய நகரங்களின் பரிதாப நிலைக்கு உதாரணம். தற்காலிக அலங்காரம் மற்றும் முழுமையற்ற சிகிச்சை நகர்ப்புற இந்தியாவின் நிலையை மேம்படுத்தாது. கணக்கெடுக்கப்பட்ட 180 நாடுகளில் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் குறியீட்டில் (ஈபிஐ) இந்தியா கடைசி இடத்தில் உள்ளது. தூய்மையான காற்று மற்றும் நீரை அடைவதற்கு அரசாங்கங்கள் செயல்பட வேண்டும். நகர்ப்புறங்களில் போக்குவரத்து முறையை மேம்படுத்தும் அதே நேரத்தில் , சிறிய அளவிலான தொழில்களுடன் கிராமங்கள் தன்னிறைவு பெற வேண்டும்.நகரமயமாக்கல் புதிய உயரங்களை தொடும் போதுதான், இந்தியா முன்னேறும்.