ਪਰਥ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸਾਡੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਅਚਰਜ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੱਕ, ਬੱਸਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਯਤਨਾਂ (electric transport) ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣੀਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਘਟਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਜੰਗ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਸਕਾਂਗੇ। ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਚੋਣ ਮੁੱਦੇ ਵਜੋਂ ਰੂਪ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਫਿਲਹਾਲ ਪੂਰਾ ਫੋਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।
ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਹੀ ਕਿਉਂ?: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ 120 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸਨ। ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕੀ।
ਤਾਂ ਕੀ ਬਦਲਿਆ?: ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਮਨੁੱਖੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਰੂਪ ਬਣ ਗਈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਲਕੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਢਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ. ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਟਰੈਕ ਰਹਿਤ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਉੱਨਤ ਬੱਸਾਂ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲ ਵਰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ ਖੋਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੈਂਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਆ ਰਹੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖੇ ਹੋਣਗੇ. ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਈ-ਬਾਈਕ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਚੁਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਇਹ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ (ਸਕੂਟਰ, ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਅਤੇ ਬਾਈਕ) ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 17% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਧਾ ਕੇ US$50 ਬਿਲੀਅਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਪਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਨੀਤੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਾਂ, ਸਕੂਟਰਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਟਰੈਕ ਰਹਿਤ ਟਰਾਮਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: 'ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ 'ਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮਿਲੇਗੀ'
