ਟੋਕੀਓ: ਸਾਲ 2024 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬੁਰੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਆਏ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਹਨੇਡਾ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਾਪਾਨ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਡੈਸ਼ 8 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਡੈਸ਼ 8 ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350 ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 379 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਬਚ ਗਏ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚਮਤਕਾਰੀ ਸੀ ਕਿ 379 ਲੋਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਚ ਗਏ।
ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ: ਟੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350 ਦੇ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਤਾਰੀਫ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350 ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 379 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਫਲ ਨਿਕਾਸੀ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਜਾਂ ਕਿਸਮਤ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਸੀ।
40 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ: ਸੀਐਨਐਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਨਫੀਲਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਗ੍ਰਾਹਮ ਬ੍ਰੈਥਵੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫੁਟੇਜ ਦੇਖੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਕਿੰਨੇ ਸਖਤ ਮਾਪਦੰਡ ਅਪਣਾਏ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 40 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ 40 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।
520 ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ: 12 ਅਗਸਤ, 1985 ਨੂੰ ਟੋਕੀਓ ਤੋਂ ਓਸਾਕਾ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਜੇਏਐਲ ਫਲਾਈਟ 123 ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਘਟਨਾ ਬੋਇੰਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਵੀ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੂਛ ਦੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਨ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ 524 ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ 520 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੈਥਵੇਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ - 'ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਓ': ਬ੍ਰੈਥਵੇਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਜਾਪਾਨ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਹੈ। ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਸਾਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਇਸ ਗੱਲ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਗਲਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ: ਬ੍ਰੈਥਵੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2005 ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਫਿਰ ਉਸ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਬ੍ਰੈਥਵੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਥੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਸਖਤ ਕੰਮ ਸੱਭਿਆਚਾਰ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਰੇਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤਕਰੀਬਨ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ 1985 ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਹੈ। ਬ੍ਰੈਥਵੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗਲਵਾਰ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗਲਵਾਰ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਬ੍ਰੈਥਵੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਫਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਕਾਸੀ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਹੈ।
