ਸਿੰਗਾਪੁਰ : ਟਾਟਾ ਸੰਨਜ਼ ਨਾਲ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਸੌਦਾ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਹੋਰ SGD 360 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ। SIA ਨੂੰ ਟਾਟਾ ਦੁਆਰਾ ਟੇਕਓਵਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 25.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਸੰਨਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੰਬਰ 2022 ਦਾ ਸੌਦਾ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ 267 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਭਵਿੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। SIA ਨੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਨ ਹੋਈ ਇਕਾਈ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰਲੇਵੇਂ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ SIA ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਬਹੁ-ਹੱਬ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।"
SIA ਸਮੂਹ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਸਮਾਨ-ਵਿਚਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾ ਸਹਿਯੋਗ SIA ਸਮੂਹ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ। ਇਹ SIA ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਬਾਂ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਿਆਉਣ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਦ-ਪ੍ਰਿੰਟ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।"
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਈ : ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਈ Q3 ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਡਾਲਰ 628 ਮਿਲੀਅਨ ਤੇ ਆਇਆ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ-ਟੂ-ਡੇਟ ਮੁਨਾਫਾ SGD 1,555 ਮਿਲੀਅਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਵਿੱਤੀ 2022/23 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 2022 ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀਆਂ ਸਰਹੱਦੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।" SIA ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ 13 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੋਵਿਡ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲ ਦੇਵੇਗਾ।
ਕੋਵਿਡ ਟੀਕਾਕਰਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਨਹੀ ਲੋੜ: ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੀਕਾਕਰਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਪਾਰਚਰ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਵਿਡ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਫੇਸ ਮਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੋ ਕਿ ਆਖਰੀ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਸਥਾਨਕ ਕੋਵਿਡ-ਯੁੱਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੀ, ਉਸੇ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਹੁਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਕੋਵਿਡ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਕੋਵਿਡ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਇਸਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਕੋਵਿਡ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਦਾ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਵਿਡ ਦੌਰਾਨ SGD 22.4 ਬਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਤੋਂ SGD 15 ਬਿਲੀਅਨ ਸਟੇਟ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਫਰਮ ਟੈਮਾਸੇਕ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਰਾਹੀਂ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ 2022 ਤੱਕ ਇਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ SGD 15.4 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਕਦ ਬਕਾਇਆ ਹੈ।
ਯਾਤਰਾ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਜਲਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ : ਇਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਜਲਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੇਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। SIA ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਦਸੰਬਰ 2022 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਮੂਹ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰੀ-ਕੋਵਿਡ ਪੱਧਰ ਦੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 7.4 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ, ਜੋ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ 17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ SIA ਸਮੂਹ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 18.8 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨੌ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਹੱਦਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਸਨ।
ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ : ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਐਸਆਈਏ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ, ਸਕੂਟ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਕਾਰਕ 0.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ 87.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੁਧਰੇ। ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। SIA ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮੰਗ ਨਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੱਧਮ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੇਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਜ ਤਿਮਾਹੀ-ਦਰ-ਤਿਮਾਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਨ। ਉਹ ਪ੍ਰੀ-ਕੋਵਿਡ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਰਹੇ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ SIA ਦਾ ਮਾਲੀਆ SGD 358 ਮਿਲੀਅਨ ਵਧਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਤਿਮਾਹੀ-ਦਰ-ਤਿਮਾਹੀ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ SGD 4,846 ਮਿਲੀਅਨ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਲੀਆ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਂ SGD 463 ਮਿਲੀਅਨ ਵੱਧ ਕੇ SGD 3,767 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 12.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 11.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀਟ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਲੀਆ 10.6 ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਸੈਂਟ ਸੀ, ਜੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿਮਾਹੀ RASK ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਫਲੋਇਨ ਰੈਵੇਨਿਊ 14.1 ਫੀਸਦੀ ਜਾਂ SGD 141 ਮਿਲੀਅਨ ਡਿੱਗ ਕੇ SGD 862 ਮਿਲੀਅਨ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਘੱਟ ਪੈਦਾਵਾਰ ਜੋ ਕਿ 0.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 14.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ। ਖਰਚਾ 7.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਂ SGD281 ਮਿਲੀਅਨ ਤਿਮਾਹੀ-ਦਰ-ਤਿਮਾਹੀ ਵਧ ਕੇ SGD 4,091 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਈਂਧਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SGD 371 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SGD 90 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕਮੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਗੈਰ-ਈਂਧਨ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ 6.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ। SGD 194 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਉੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਘਾਟੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਡਾਲਰ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁੱਧ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ SGD 1,333 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਯੂਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਹੈਜਿੰਗ ਲਾਭ ਦੁਆਰਾ ਔਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ :- Stock markets ups and downs: ਕੋਵਿਡ, ਯੁੱਧ, ਅਡਾਨੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ
