ਚੇਨਈ: ਬੇਂਗਲੁਰੂ-ਚੇਨਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਗ੍ਰਹਿਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਵਰਗੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। 262 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਬੈਂਗਲੁਰੂ-ਚੇਨਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 14870 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਨਾਟਕ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇਗਾ। ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਵਿਚਾਲੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। NHAI ਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਪਾਰਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਇਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ ਤਿੰਨ ਰਾਜਾਂ : ਕਰਨਾਟਕ (800 ਹੈਕਟੇਅਰ), ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ (900 ਹੈਕਟੇਅਰ) ਅਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ (900 ਹੈਕਟੇਅਰ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਲਗਭਗ 2600 ਹੈਕਟੇਅਰ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਂਗਲੁਰੂ-ਚੇਨਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ ਕਰਨਾਟਕ ਦੇ ਹੋਸਕੋਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ 75.64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਘੇਰਾ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚਿਤੂਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ 88.30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਤਿਰੂਵੱਲੁਰ, ਕਾਂਚੀਪੁਰਮ ਅਤੇ ਵੇਲੋਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ। ਇਹ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 98.32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼੍ਰੀਪੇਰੰਬਦੂਰ ਵਿਖੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ।
120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ: ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੇਨਈ ਤੋਂ ਬੰਗਲੌਰ ਲਈ ਦੋ ਰਸਤੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾਗਿਰੀ ਅਤੇ ਰਾਨੀਪੇਟ ਰਾਹੀਂ ਜੋ ਕਿ 372 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕੋਲਾਰ, ਚਿਤੂਰ, ਰਾਨੀਪੇਟ ਅਤੇ ਕਾਂਚੀਪੁਰਮ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 335 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ ਤਿੰਨ ਰਾਜਾਂ - ਕਰਨਾਟਕ (71 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ (85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ (106 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ ਅਤੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। NHAI ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਚੌਰਾਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਹੋਣਗੇ। ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸਵੇਅ 'ਤੇ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਬ੍ਰਿਜ, ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵੀ ਹੋਣਗੇ।
ਕੀ ਹਨ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਈਟੀਵੀ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਨਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਕੇਪੀ ਸੁਬਰਾਮਨੀਅਮ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਵਿਕਾਸ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਖ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜਲ-ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਵੇਅ ਗਰੀਬਾਂ ਅਤੇ ਦੱਬੇ-ਕੁਚਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਈਟੀਵੀ ਭਾਰਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਐਸ ਜਨਕੁਮਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੌਰਾਨ NHAI (ਕਾਂਚੀਪੁਰਮ) ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ NHAI ਨੂੰ ਭੂਮੀ ਗ੍ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਈ। NHAI ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਾਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : ਸ਼ਾਹਰੁਖ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਆਰੀਅਨ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਕਲੀਨ ਚਿੱਟ, ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਕੋਈ ਪੁਖ਼ਤਾ ਸਬੂਤ
