हिंदुहृदयसम्राट बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धी महामार्ग जागतिक दर्जाचा वैशिष्ट्यपूर्ण महामार्ग

बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धीमहामार्ग राज्याची शान असणार आहे. हा जागतिक दर्जाचा वैशिष्ट्यपूर्ण महामार्ग असेल. समृद्धी महामार्गाचे उद्दिष्ट लोकांच्या हिताचे आहे. महामार्गचा उद्देश लोकांच्या जलद आणि सुलभ वाहतुकीसाठी सर्वोत्तम सार्वजनिक वाहतूक सुविधांसह शेवटच्या मैलापर्यंत कनेक्टिव्हिटी निर्माण करणे आहे. एक्स्प्रेसवेमुळे मोठ्या लोकसंख्येला महाराष्ट्रातील मोठ्या केंद्रांमध्ये मोठ्या प्रमाणात स्वयंरोजगार आणि मजुरीच्या रोजगाराच्या संधी, व्यवसाय, व्यापार, यासाठी सहज प्रवेश मिळेल. शिक्षण, आरोग्य सेवा आणि इतर आवश्यक सेवा उपलब्ध होतील.

मुंबई - राज्य सरकारने नागपूरच्या पहिल्या टप्प्याचे उद्घाटन करण्याचे नियोजन केले आहे. दिवाळीपूर्वी शिर्डी महामार्गाचे उद्घाटन पंतप्रधानांच्या हस्ते करण्याचा निर्णय सरकारने घेतला आहे. दुसरीकडे, महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाने (एमएसआरडीसी)ही याबाबतची माहिती दिली आहे. 23 ऑक्टोबर रोजी उद्घाटन होण्याची दाट शक्यता आहे. राज्यातील या सर्वात मोठ्या महामार्गाचे 23 तारखेला पंतप्रधान मोदी यांच्या हस्ते उद्घाटनाचे नियोजन आहे. तथापि, पंतप्रधानांनी वेळ आणि तारीख निश्चित केल्यानंतरच सरकारकडून घोषणा केली जाईल.

मे 2022 मध्ये पहिल्या टप्प्यातील काही भागाचे काम 100 टक्के पूर्ण झाले. त्याच्या उद्घाटनाची तयारीही केली होती. मात्र, उद्घाटनाच्या दोन दिवस आधी या प्रकल्पात मोठी दुर्घटना घडल्याने उद्घाटन रद्द करण्यात आले. त्यानंतर राज्यात सत्तापरिवर्तन झाले. सुरुवातीची थीम मागे राहिली. पण आता शिंदे फडणवीस सरकारने समृद्धी महामार्गाच्या उद्घाटनाचा मार्ग मोकळा केला आहे. महत्त्वाचे म्हणजे पंतप्रधानांच्या हस्ते उद्घाटन करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे.

समृद्धी महामार्गाचे उद्दिष्ट - हिंदुहृदयसम्राट बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धी महामार्गचा उद्देश लोकांच्या जलद आणि सुलभ वाहतुकीसाठी सर्वोत्तम सार्वजनिक वाहतूक सुविधांसह शेवटच्या मैलापर्यंत कनेक्टिव्हिटी निर्माण करणे आहे. एक्स्प्रेसवेमुळे मोठ्या लोकसंख्येला महाराष्ट्रातील मोठ्या केंद्रांमध्ये मोठ्या प्रमाणात स्वयंरोजगार आणि मजुरीच्या रोजगाराच्या संधी, व्यवसाय, व्यापार, यासाठी सहज प्रवेश मिळेल. शिक्षण, आरोग्य सेवा आणि इतर आवश्यक सेवा उपलब्ध होतील.

नागपूर, वर्धा, अमरावती, वाशिम, बुलढाणा, औरंगाबाद, जालना, अहमदनगर, नाशिक आणि ठाणे या दहा जिल्ह्यांतून हा एक्सप्रेस वे जाणार आहे. हा नागपूरला मुंबईशी जोडेल आणि देशातील सर्वात मोठ्या कंटेनर पोर्ट-जेएनपीटीशी थेट संपर्क साधेल. यामुळे राज्याचा एक्झिम (निर्यात-आयात) व्यापार वाढेल. या मार्गावरील सर्व महत्त्वाची शहरे आणि पर्यटनस्थळांना जोडण्यासाठी परस्पर जोडणारे महामार्ग आणि फीडर रस्ते बांधले जातील. यामुळे चंद्रपूर, भंडारा, गोंदिया, गडचिरोली, यवतमाळ, अकोला, हिंगोली, परभणी, नांदेड, बीड, धुळे, जळगाव, पालघर आणि रायगड असे आणखी चौदा जिल्हे जोडले जातील. अशा प्रकारे महाराष्ट्रातील एकूण चोवीस जिल्हे असतील ते या द्रुतगती मार्गाने जोडलेले आहेत. राज्यातील प्रमुख पर्यटन स्थळेही एक्स्प्रेस वेशी जोडली जाणार आहेत.

समृद्धी महामार्ग जोरदार चर्चेचा विषय - भाजपचे मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांनी सप्टेंबर 2015 मध्ये या प्रकल्पाची घोषणा केल्यापासून समृद्धी द्रुतगती महामार्ग हा चर्चेचा विषय बनला आहे. या प्रकल्पासाठी ज्या शेतकऱ्यांच्या जमिनी संपादित करायच्या होत्या, त्या शेतकऱ्यांनी 2016 मध्ये विरोध केला होता. भरपाई देण्याबाबत कोणताही करार नव्हता. वाढवणे प्रकल्पासाठी 55,000 कोटी रुपयांची गरज हेही मोठे आव्हान होते. मात्र, आता पाच वर्षांनंतर समृद्धी द्रुतगती मार्ग हा जलद भूसंपादन आणि वाजवी मोबदल्याचे मॉडेल म्हणून ओळखला जात आहे.

महाराष्ट्र समृद्धी महामार्ग सद्यस्थिती - मुंबई-नागपूर द्रुतगती मार्ग प्रकल्प वेळेवर पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. भारतातील नियोजित असलेला हा सर्वात मोठा ग्रीनफिल्ड एक्स्प्रेस वे आहे. (701.15 किमी, रु. 55,000 कोटी), तो विक्रमी वेळेत बांधला जाण्याची अपेक्षा आहे. डिसेंबर 2020 च्या अखेरीस, 70% बांधकाम पूर्ण झाले. मे 2021 मध्ये सुमारे 520 किलोमीटर कॉरिडॉर सुरू करण्याची योजना आहे. उर्वरित भाग 1 मे 2022 पूर्वी सुरू केला जाईल. 25,000 वरून सुमारे 22,000 एकर जुलै 2017 ते डिसेंबर 2018 दरम्यान प्रकल्पासाठी जागेचे संपादन करण्यात आले.

महाराष्ट्र समृद्धी महामार्ग प्रकल्पाची कालमर्यादा - जुलै 2016 महाराष्ट्र मंत्रिमंडळाने पूलिंग मॉडेल अंतर्गत जमीन संपादन करण्यास मान्यता दिली. जुलै 2017 भूसंपादन प्रक्रिया सुरू झाली. मे 2018 महाराष्ट्र मंत्रिमंडळाने या प्रकल्पाला अधिकृत मान्यता दिली. नोव्हेंबर 2018 60% भूसंपादन झाले. डिसेंबर 2018 पीएम मोदींनी भूमिपूजन समारंभ केला. जानेवारी 2019 ला निधी मिळाला, रस्त्याचे बांधकाम सुरू झाले. प्रकल्पाची अंतिम मुदत डिसेंबर 2020 पर्यंत सेट केली. सप्टेंबर 2019 एक्सप्रेसवे पूर्ण होण्याची तारीख 2022 पर्यंत वाढवण्यात आली. मार्च 2020 पर्यंत 86% भूसंपादन पूर्ण झाले. जुलै 2020 पर्यंत 40% काम पूर्ण झाले. ऑक्टोबर 2020 नागपूर-शिर्डी हा भाग मे 2021 पर्यंत कार्यान्वित होईल असा अंदाज होता. नागपूर इगतपुरी हा भाग डिसेंबर 2021 पर्यंत कार्यान्वित होईल आणि पूर्ण एक्स्प्रेस वे मे 2022 पर्यंत कार्यान्वित होईल असे नियोजन होते. डिसेंबर 2020 पर्यंत 70% बांधकाम पूर्ण झाले आहे.

समृद्धी महामार्ग प्रकल्प तपशील - महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) द्वारे अंमलात आणलेले आणि कार्यान्वित केलेले, हे आहे. पूर्णपणे ग्रीनफिल्ड एक्स्प्रेसवेपैकी एक, जो ताशी 150 किमी वेगाने तयार केला जाईल. या मार्गावर सुमारे 24 टाऊनशिप्सची योजना आखली जात आहे, ज्यामुळे राज्यातील काही कमी-विकसित भागात आर्थिक विकासाला चालना मिळेल. एक्स्प्रेस वे पश्चिम घाटाच्या डोंगराळ प्रदेशातूनही जाणार आहे. हा आठ पदरी द्रुतगती मार्ग, ज्यामध्ये सहा पदरी आणि दोन अतिरिक्त सेवा रस्ते असतील. मुंबई नागपूर महामार्गाच्या बांधकामासाठी अंदाजे 30,000 कोटी रुपये खर्च येणार आहे, तर 25,000 कोटी रुपये भूसंपादनासाठी खर्च होण्याची शक्यता आहे. या प्रकल्पासाठी संपादित केलेली जमीन पूलिंग मॉडेल अंतर्गत आहे, जिथे शेतकर्‍यांना इतरत्र विकसित जमिनीपैकी 30% जमीन मिळेल. याशिवाय बिगर बागायत जमिनीसाठी हेक्टरी 50 हजार रुपये आणि बागायती जमिनीसाठी दरवर्षी 1 लाख रुपये पुढील 10 वर्षांसाठी शेतकऱ्यांना मिळणार आहेत.

प्रकल्पाची महत्वाची आकडेवारी - हिंदुहृदयसम्राट बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धी महामार्ग यांची लांबी ७०१ किमी. नागपूर ते मुंबई - महामार्ग 10 मधून जातो. जोडलेल्या तालुक्यांची संख्या 26. द्रुतगती मार्गाने जोडलेल्या गावांची संख्या 392. प्रस्तावित कृषी समृद्धी नगरची संख्या १९. प्रकल्पासाठी आवश्यक जमीन (एक्सप्रेसवे + कृषी समृद्धी नगर) 24,255 एकर (9,900 हेक्टर) अंदाजे एकूण प्रकल्प खर्च रु. अंदाजे 55,000 कोटी.

समृद्धी महामार्गाची प्रमुख वैशिष्ट्ये -

• द्रुतगती मार्ग 701 किमी लांबीचा असेल, जो थेट दहा जिल्हे, सव्वीस तालुके आणि सुमारे 392 गावांना जोडेल.

• त्याची वेगमर्यादा 150 किमी असेल ज्यामुळे नागपूर आणि मुंबई 8 तासांच्या आत पोहोचेल. त्यामुळे मुंबई ते औरंगाबाद प्रवासाचा कालावधी ४ तास आणि औरंगाबाद ते नागपूर आणखी ४ तासांचा असेल.

• हे अनेक औद्योगिक क्षेत्रे, दिल्ली-मुंबई इंडस्ट्रियल कॉरिडॉर (DMIC), वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (WDFC), वर्धा आणि जालना ची ड्राय पोर्ट आणि मुंबईची JNPT यांना जोडेल.

• एक्सप्रेसवे, 22.5m च्या मध्यवर्ती मध्यभागासह एकूण 120m रुंदी असलेला, डिझाइनच्या आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पालन करेल. प्रत्येक बाजूला 4, 8 लेन असतील. दोन्ही बाजूने लेन वाढवायची असल्यास तरतूद करण्यात आली आहे. भविष्यात विस्तारासाठी आणखी जमीन लागेल.

• यात दोन्ही बाजूंना सेवा रस्ते असतील जे अंडरपासमधून जोडले जातील.

• यामध्ये जवळपास 50+ फ्लायओव्हर, 24+ इंटरचेंज, 5 पेक्षा जास्त बोगदे, 400+ वाहने आणि 300+ पादचारी अंडरपास मोक्याच्या ठिकाणी प्रदान केले जातील. हे अंडरपास आणि उड्डाणपूल वाहतुकीला अडथळा न आणता द्रुतगती मार्गावर जाणाऱ्या किंवा जाणाऱ्या वाहनांसाठी फायदेशीर ठरतील. त्यामुळे स्थानिक नागरिकांना त्यांचा प्रवास कोणत्याही अडथळ्याविना करता येईल आणि अपघात टाळता येतील.

• एक्स्प्रेसवेच्या संपूर्ण लांबीमध्ये विस्तृत लँडस्केपिंग, बोगद्याची प्रकाश व्यवस्था, पुलाचे सुशोभीकरण, सुधारित पथदिवे आणि डिजिटल संकेतांचा वापर केला जाईल.

• जिथे शक्य असेल तिथे एक्सप्रेसवे बांधण्यासाठी जास्तीत जास्त स्थानिक पातळीवर उपलब्ध साहित्य, फ्लाय अॅश आणि प्लास्टिकचा वापर केला जाईल. एक्स्प्रेस वेवरूनही पावसाचे पाणी उचलले जाणार आहे.

• एक्स्प्रेसवेवर प्रवेश आणि निर्गमन व्यवस्थापित केले जाईल आणि प्रवास केलेल्या अंतरावर आधारित टोल आकारला जाईल. टोल वसुली स्वयंचलित करण्याचा प्रस्ताव आहे.

द्रुतगती महामार्ग शून्य घातक महामार्ग असेल; कोणत्याही अपघात आणि आपत्कालीन परिस्थितीत अहवाल देण्यासाठी प्रत्येक 5 किमीवर सीसीटीव्ही निगराणी आणि विनामूल्य टेलिफोन बूथ असतील.

• एक्सप्रेसवेच्या बाजूने युटिलिटी महामार्ग OFC केबल्स, गॅस पाइपलाइन, वीज लाईन इत्यादींसाठी प्रदान केला जाईल.

• कोणतीही आणीबाणी, नैसर्गिक आपत्ती किंवा युद्धासारखी परिस्थिती असल्यास, एक्स्प्रेस वेला तात्पुरते धावपट्टीमध्ये रूपांतरित करून एक्स्प्रेस वेवर विमान उतरवण्याची सुविधा प्रस्तावित आहे.

समृद्धी मार्गापासून जिल्हा मुख्यालय शहरांचे अंतर - वर्धा 0 किमी, जालना 0 किमी, औरंगाबाद 0 किमी, नाशिक 0 किमी, पालघर 0 किमी, ठाणे 0 किमी, वाशिम 22 किमी, अमरावती 26 किमी, यवतमाळ ४२ किमी, अकोला ४७ किमी, हिंगोली 70 किमी, बुलढाणा 75 किमी, अहमदनगर ८७ किमी, परभणी 102 किमी, परभणी 102 किमी, चंद्रपूर 125 किमी, बीड 130 किमी, धुळे 160 किमी, नांदेड १९० किमी, जळगाव १९० किमी.

प्रकल्पाचे फायदे - हिंदूहृदयसम्राट बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धी महामार्ग महाराष्ट्र राज्याला दिल्ली-मुंबई इंडस्ट्रियल कॉरिडॉर (DMIC) आणि वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉरशी जोडेल. महाराष्ट्राच्या काही भागांना या कॉरिडॉर आणि जेएनपीटी या देशातील सर्वात मोठे कंटेनर पोर्टशी थेट कनेक्टिव्हिटी असेल. यामुळे राज्याचा एक्झिम व्यापार (आयात निर्यात) वाढेल. कृषी समृद्धी नगरच्या विकासामुळे जमीनमालकांसाठी संसाधनांची उपलब्धता आणखी वाढेल. त्यांना या नगरमध्ये उभारल्या जाणार्‍या विविध स्वयं आणि मजुरी रोजगार आणि व्यावसायिक उपक्रमांचा फायदा होईल, जसे की कृषी प्रक्रिया युनिट, कोल्ड स्टोरेज चेन, गोदाम, रसद, पशुवैद्यकीय दवाखाने इत्यादी. शेतीशी संबंधित व्यवसाय भरभराटीला येतील. उत्पादक ग्राहक संबंध स्थापित केले जातील. कृषी समृद्धी नगर रिअल्टी मार्केटमध्येही सुधारणा करेल. नागपूर ते मुंबई दरम्यानचे ७०१ किमीचे अंतर प्रवासी ८ तासांत पार करू शकतील. त्यामुळे मुंबई ते औरंगाबाद प्रवासाचा कालावधी ४ तास आणि औरंगाबाद ते नागपूर आणखी ४ तासांचा असेल. आंतरराष्ट्रीय दर्जाचे रस्ते असल्याने इंधन बचत आणि वाहन देखभालीच्या दृष्टीने खर्च कमी होतील. पर्यटकांना पर्यटन स्थळांमध्ये सहज प्रवेश मिळेल. महामार्गसह वाय-फाय कनेक्‍टिव्हिटी आणि अनेक वेसाइड सुविधांमुळे प्रवास करता येईल.

हिंदुहृदयसम्राट बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धी महामार्ग राज्यातील विविध कृषी आणि औद्योगिक केंद्रांना नागपूर आणि मुंबईच्या प्रमुख ग्राहक बाजारपेठांशी जोडेल. कृषी समृद्धी नगर गुंतवणूकदारांना दर्जेदार व्यावसायिक निवास, जागतिक दर्जाच्या पायाभूत सुविधा आणि उच्च सुविधांचे वातावरण प्रदान करेल. मनुष्यबळ आणि कुशल तसेच अकुशल मनुष्यबळ सहज उपलब्ध होईल.

भारतातील 'सर्वात वेगवान' महामार्गाबद्दल जाणून घेण्यासारख्या गोष्टी - महाराष्ट्रात प्रथमच, रस्त्याच्या दोन्ही बाजूंच्या काँक्रीट स्लॅबच्या संपूर्ण 15 मीटर रुंदीसाठी सिंगल-लेयर काँक्रीट पेव्हरचा वापर करण्यात आला आहे. महामार्गावर तीन वन्यजीव अभयारण्ये तसेच 35 वन्यजीव फोकस क्षेत्रे येतात. त्यामुळे प्राण्यांच्या दुर्घटना टाळण्यासाठी प्राण्यांच्या हालचाली सुलभ करण्यासाठी अंडरक्रॉसिंग, ओव्हरपास, हाय बॉक्स कल्व्हर्ट यासारखे विशेष वन्यजीव सुरक्षा उपाय विकसित केले जात आहेत. या महामार्गावरून प्रवासी जातील अशा अनेक निसर्गरम्य ठिकाणांसोबतच वर्धा नदीवर एक पूलही बांधला जात आहे. प्रारंभ बिंदूपासून सुमारे 89 किमी अंतरावरील महामार्ग या नदीवरुन जातो. ज्यावर 310 मीटर लांबीचा उंच पूल बांधला जात आहे. त्याचबरोबर एकूण 33 मोठे पूल आणि 274 छोटे पूल आहेत. हायवे न्यूयॉर्कमधील पादचारी पुलाच्या धर्तीवर तयार केला गेला आहे. वर्धा जिल्ह्यात मोटार करण्यायोग्य बो स्ट्रिंग ब्रिज आहे. बो स्ट्रिंग 80 मीटर लांबीची असेल, तर पूल 120 मीटर लांबीचा असेल, असे कार्यकारी अभियंता भूषण मालखंडळे यांनी स्पष्ट केले आहे.

महामार्गाचा मोठा भाग डोंगराळ भागातून जात असल्याने अनेक ठिकाणी कंत्राटदारांना टेकड्या फोडाव्या लागल्या आहेत. तसेच, महामार्गालगत तब्बल 65 मार्गिका किंवा उड्डाणपूल बांधले जात आहेत. महामार्गावर प्रामुख्याने पर्यावरणाच्या दृष्टीने संवेदनशील उत्तर-पश्चिम घाटातून एकूण सहा बोगदेही बांधले जात आहेत. कसारा घाट, इगतपुरी या मार्गावर महाराष्ट्रातील सर्वात लांब बोगदाही येणार आहे. हे बोगदे 100 वर्षांच्या आयुष्यासाठी डिझाइन केले गेले आहेत. ‘न्यू ऑस्ट्रेलियन टनेलिंग मेथड’ या आधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून ते तयार केले जात आहेत.