ಬೇತುಲ್ (ಗೋವಾ): ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಇಂಧನ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 3 ರೂಪಾಯಿಯಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೇಲಿನ ಲಾಭವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೈಲ ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ನಿಗಮ (ಐಒಸಿ), ಭಾರತ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಪಿಸಿಎಲ್) ಮತ್ತು ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಎಚ್‌ಪಿಸಿಎಲ್) ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು 'ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ' ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಅಡುಗೆ ಅನಿಲ (ಎಲ್‌ಪಿಜಿ) ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿಲ್ಲ. ಈಗ ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಲಾಭವಾಗಿದೆ.
ಭಾರತವು ತನ್ನ ತೈಲ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಶೇಕಡಾ 85 ರಷ್ಟು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ದೇಶೀಯ ದರಗಳು ಮಾನದಂಡದ ವಿರುದ್ಧ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೊಂಚ ಬಲಾವಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ, ಜನವರಿಯ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ದಿನನಿತ್ಯದ ಬೆಲೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ದರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಲೆಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ದಿನ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
''ಇಂಧನ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 3 ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಜೊತೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೇಲಿನ ಲಾಭದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ. ಲೀಟರ್‌ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಸುಮಾರು 3-4 ರೂ.ಗೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದರು.
ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಕುರಿತು ಕೇಳಲಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ತೈಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ, ''ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸಕ್ತ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಗಳಿಸಿರುವ 69,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಬಂಪರ್ ಲಾಭದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, ಪ್ರಸಕ್ತ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್ 31ರ ಅಂತ್ಯದ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.
ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭ: IOC, BPCL ಮತ್ತು HPCL ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವು ಏಪ್ರಿಲ್-ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ (ಪ್ರಸಕ್ತ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳು) ಪೂರ್ವ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅವರ ವಾರ್ಷಿಕ ಗಳಿಕೆ 39,356 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಕಂಪನಿಗಳು 2022 ರ ಏಪ್ರಿಲ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 21,201.18 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ಒಟ್ಟು ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು.
ಈ ಮೂರು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮೊದಲ ಎರಡು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ (ಏಪ್ರಿಲ್-ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈ-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್) ದಾಖಲೆಯ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಗಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು - ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ದೇಶೀಯ ದರಗಳು ಮಾನದಂಡವಾಗಿವೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ 72 ಡಾಲರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಲೆಗಳು ನಂತರದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 90 ಡಾಲರ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಏರಿತು. ಇದು ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಲಾಭ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಮೂರು ಇಂಧನ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಳೆದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿವೆ. ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 2021 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ದರಗಳು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ದೈನಂದಿನ ಬೆಲೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೋವಿಡ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕ ಹೆಚ್ಚಳದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು.
ಯುದ್ಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯು 2022ರ ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ 10 ರೂ. ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು 2022ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಸುತ್ತಿನ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕ ಕಡಿತದ ಮೊದಲು ಲೀಟರ್‌ಗೆ 13 ರೂ. ಇತ್ತು. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 16 ರೂ. ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅದು ಏಪ್ರಿಲ್ 6, 2022 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿತಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲಾತ್ತಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಆರ್ಬಿಐ ಎಂಪಿಸಿ ಸಭೆ ಫೆ.8ಕ್ಕೆ: ಬಡ್ಡಿದರ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿ ನಿರೀಕ್ಷೆ
