ನವದೆಹಲಿ: ಹವಾಗುಣದ ಏರಿಳಿತದಿಂದಾಗಿ ಸಿಂಗಾಪುರ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಉದ್ರಿಕ್ತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಏರ್ ಟರ್ಬುಲೆನ್ಸ್ ಘಟನೆಯು ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆತಂಕ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಫ್ಲೈಟ್‌ರಾಡಾರ್ 24 ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ, ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ವಿಮಾನವು ಆಗಸದಲ್ಲಿ 37,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲೇ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ 31,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ.
ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿದ್ದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 211 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 18 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು. ಆಗಸದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಕ್ಷಣದ ದೃಶ್ಯಗಳು ಸೆರೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ವಿಡಿಯೋವನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಜೋರಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಬರಿಗೊಂಡು ತಮ್ಮ ಆಸನಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆಘಾತಕಾರಿ ಎಂದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ 73 ವರ್ಷದ ಬ್ರಿಟನ್‌ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಬ್ಬರು ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. 70ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಇಂತಹ ಆಘಾತಕಾರಿ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ. ಆದರೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸುವುದು ವಿರಳ. ಈ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಗಳಿಗೂ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಘಟನೆಗಳು: 2018 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022ರವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 46 ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ. 2018ರಲ್ಲಿ 8, 2019ರಲ್ಲಿ 10, 2020ರಲ್ಲಿ 7, 2021ರಲ್ಲಿ 9 ಮತ್ತು 2022ರಲ್ಲಿ 12 ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕರಣಗಳು ನಡೆದಿವೆ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ರಾಜ್ಯಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ವಿಮಾನಯಾನ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ, ನಿವೃತ್ತ ಜನರಲ್ ಡಾ. ವಿ.ಕೆ.ಸಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ್ದರು.
ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಕ್ಸಿಡೆಂಟ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟಿಗೇಷನ್ಸ್ ಬ್ಯೂರೋ (AAIB) ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, 2020-2022ರ ನಡುವೆ 23 ವಿಮಾನಗಳು ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿವೆ. ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷ, ವಾಯು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ, ಮಾಧ್ಯಮ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಹಕ್ಕಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ಕಾರಣ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಹಲವಾರು ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದಿದೆ. ಅಂತಹ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವು-ನೋವುಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಗಾಯಗಳ ಕೆಲವು ನಿದರ್ಶನಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ. ಆದರೆ, ಸಾವುಗಳು ವಿರಳ.
2022ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಅಕ್ಬರ್ ಅನ್ಸಾರಿ ಎಂಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ತನ್ನ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದ. ಆಗ ಅನ್ಸಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕುಟುಂಬಸ್ಥರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದರು. ಇದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ 1980ರಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನವು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ರಾಮ್‌ಪುರಹಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತ್ತು. ಆಗ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 132 ಜನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪೈಕಿ ಇಬ್ಬರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದರು.
ಏರ್ ಟರ್ಬುಲೆನ್ಸ್ ಎಂದರೇನು?: ಹವಾಗುಣದ ಏರಿಳಿತದಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಹಾಗೂ ಉದ್ರಿಕ್ತತೆಯೇ ಏರ್ ಟರ್ಬುಲೆನ್ಸ್. ಗಾಳಿಯು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೇ ಬೀಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ವಾಯು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾದ, ಸಮನಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಹರಿವು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಶಾಂತ ಹರಿವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬೀಸುತ್ತಿದೆ.
ಈ ತೀವ್ರ ವಾಯು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯು ವಿಮಾನಗಳು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ದೊಡ್ಡ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬೀಳಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಬೀಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ. ಭಾರವಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರಬಹುದು.
ಇದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದೇ?: ಹಲವಾರು ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ತಜ್ಞರು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹವಾಮಾನದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಿಲ್ಲ.
ಇಂತಹ ಸಂಬಂಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ತುರ್ತು ಅಥವಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಹಾಗೆಯೇ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಈ ಇತ್ತೀಚಿನ ಘಟನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಇಂಡಿಗೋ, ಅಲಯನ್ಸ್ ಏರ್ನ ನಿವೃತ್ತ ಅನುಭವಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶಕ್ತಿ ಲುಂಬಾ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದು ಹೇಗೆ?: ವಾಯು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದು ಬಕಲ್ ಅಪ್ ಎಂದರೆ, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಆಗಸದಲ್ಲಿ "ಭೂಕಂಪ": ಸಿಂಗಾಪುರ ವಿಮಾನ ಅಲುಗಾಡಿ ಒಬ್ಬ ಸಾವು, 30 ಮಂದಿಗೆ ಗಾಯ
