नई दिल्ली: तमिलनाडु, लद्दाख और तेलंगाना भारत के उन राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों की सूची में सबसे ऊपर हैं, जहां सड़क दुर्घटनाओं में प्रति लाख जनसंख्या पर मृत्यु दर सबसे अधिक है. यहां 25-35 वर्ष की आयु के लोग, 35 से 45 वर्ष की आयु के लोग और 10-15 वर्ष की आयु के लोग सबसे अधिक मृत्यु के शिकार होते हैं.
ईटीवी भारत के पास मौजूद सरकारी आंकड़ों के अनुसार मानव रहित सिग्नल सिस्टम, खराब रोशनी में यात्रा करना और अत्यधिक गति भारत में सड़क दुर्घटनाओं के कुछ प्रमुख कारण हैं. अध्ययन से पता चलता है कि सड़क दुर्घटनाओं और मौतों का एक बड़ा कारण हेलमेट और सीट बेल्ट जैसे सुरक्षा उपकरणों का उपयोग न करना है.
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) द्वारा संकलित आंकड़ों में कहा गया है, "हेलमेट न पहनने के कारण ड्राइवरों की सड़क दुर्घटनाओं और चोटों की संख्या सबसे अधिक थी, और सीट बेल्ट न पहनने के कारण यात्रियों को सबसे अधिक चोटें आईं."
आंकड़ों के अनुसार तमिलनाडु (23.38 प्रतिशत), लद्दाख (20.81 फीसदी), तेलंगाना (20.01प्रतिशत), छत्तीसगढ़ (19.70 प्रतिशत) और कर्नाटक (17.47 फीसदी) 2022 में प्रति लाख जनसंख्या पर सबसे अधिक मृत्यु दर वाले राज्य हैं.
सड़क सुरक्षा में सुधार के प्रयासों के बावजूद भारत सड़क यातायात दुर्घटनाओं के कारण होने वाली मौतों की उच्च संख्या से जूझ रहा है. सड़क हादसों में पुरुषों की मृत्यु दर लगभग 86 प्रतिशत और महिलाओं की 14 फीसदी पर स्थिर बनी हुई है.
इन मौतों का प्रमुख कारण ओवर-स्पीडिंग है, जो चौंका देने वाली 75.2 प्रतिशत मौतों के लिए जिम्मेदार है. इसके अलावा सड़क के गलत साइड पर गाड़ी चलाना से 5.8 फीसदी और शराब या ड्रग्स के प्रभाव में गाड़ी चलाना 2.5 पर्सेंट लोगों की मौत हो जाती है. उत्तर प्रदेश, तमिलनाडु, महाराष्ट्र, मध्य प्रदेश और कर्नाटक जैसे राज्यों ने 2022 में सड़क यातायात दुर्घटनाओं में सबसे अधिक मौतें दर्ज कीं.
सड़क यातायात की घटनाओं के विश्लेषण से पता चलता है कि लोकेशन के आधार पर मृत्यु दर में काफी असमानता है. ग्रामीण क्षेत्रों में सड़क हादसे में 67.8 फीसदी मौतें होती हैं, जबकि शहरी क्षेत्रों में यह 32.2 प्रतिशत है.
सड़क यातायात दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक्शन
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय सड़क सुरक्षा कानूनों की समीक्षा करता है और उन्हें मजबूत बनाता है प्रवर्तन को प्राथमिकता देता है और नए कानून बनाता है. यह सड़क सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करते हुए मोटर वाहन संशोधन अधिनियम 2019 को सख्ती से लागू करता है.
मंत्रालय वाहन की गति (एमवीए की धारा 112) से संबंधित लागू यातायात कानूनों को लागू करने, ड्राइवर लाइसेंसिंग प्रणाली को मजबूत करने और यह सुनिश्चित करने का सुझाव देता है कि सभी नए ड्राइविंग लाइसेंस उचित परीक्षण केंद्रों (एमवीए की धारा 8) के माध्यम से जारी किए जाएं और शराब के प्रभाव में ड्राइविंग के संबंध में कानूनों का सख्त अनुपालन (एमवीए की धारा 185) किया जाए.
दुर्घटना को प्रभावित करने वाले फैक्टर
अनुचित और अत्यधिक गति, थकान, युवा लोग विशेष रूप से पुरुष शिफ्ट में काम करने वाले, अनुपचारित स्लीप एपनिया सिंड्रोम या नार्कोलेप्सी से पीड़ित लोग कुछ ऐसे प्रमुख कारक हैं, जो सड़क यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं.
MoRTH रिपोर्ट के अनुसार, जब युवा लोग एक साथ वाहन में होते हैं तो उच्च जोखिम वाली ड्राइविंग, शहरी और आवासीय क्षेत्रों में एक असुरक्षित सड़क यूजर होना, वाहन चलाते समय हाथ में मोबाइल फोन रखना, अंधेरे या खराब रोशनी में यात्रा करना, वाहन के कारक जैसे ब्रेक लगाना, हैंडलिंग और रखरखाव, अन्य कारक हैं जो ऐसी दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं.
सड़क के डिजाइन, लेआउट और रखरखाव में दोष, सड़क क्रॉसिंग पर मानव रहित या खराब सिग्नल सिस्टम, गड्ढे, पर्यावरणीय कारकों के कारण अपर्याप्त दृश्यता, सड़क उपयोगकर्ताओं की खराब दृष्टि या रंग अंधापन, स्वास्थ्य हानि और शराब और अन्य दवाओं के प्रभाव में ड्राइविंग अन्य कारक भी सड़क हादसों में इजाफा करते हैं.
दुर्घटना के बाद चोटों के परिणाम को प्रभावित करने वाले फैक्टर
दुर्घटना का पता लगाने में देरी और घायलों को स्वास्थ्य सुविधा तक पहुंचाने में देरी दुर्घटना के बाद चोटों के परिणाम को प्रभावित करती है. टक्कर के बाद आग लगना, खतरनाक पदार्थों का रिसाव, वाहनों से लोगों को बचाने और निकालने में कठिनाई, साथ ही कानूनी चिंताओं और अस्पताल से पहले उचित देखभाल की कमी के कारण आस-पास के लोगों का अनिच्छुक व्यवहार भी दुर्घटना के बाद चोटों के परिणाम को प्रभावित करता है.
