અમદાવાદ: આ મહિનાની શરૂઆતમાં વધુ એક ખાનગી એરલાઈન અચાનક બંધ થઈ જતાં ભારતીય ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર તાજી ઉથલપાથલમાં ધકેલાઈ ગયું હતું. એક દાયકામાં બંધ થનારી તે 11મી કંપની બની. વાડિયા ગ્રૂપની આગેવાની હેઠળની GoFirst એ NLCTમાં સ્વયંને નાદાર જાહેર કરવા માટે સ્વૈચ્છિક નાદારી રિઝોલ્યુશન પિટિશન ફાઇલ કરી હતી. તેનાથી એરલાઈન્સ ઈન્ડસ્ટ્રીને આંચકો લાગ્યો છે.
સરકાર દ્વારા તમામ શક્ય મદદ: નાગરિક ઉડ્ડયન પ્રધાન જ્યોતિરાદિત્ય સિંધિયાને GoFirst પ્રત્યે સહાનુભૂતિ છે. જે એન્જિનની સમસ્યાઓથી ઝઝૂમી રહી છે. સરકાર તમામ શક્ય મદદ કરી રહી છે. તેની ખાતરી આપતા સિંધિયાએ મુસાફરોને અસુવિધા ટાળવા માટે વૈકલ્પિક મુસાફરીની વ્યવસ્થા કરવા GoFirstને પણ હાકલ કરી. GoFirst અનુસાર IBC હેઠળની અરજી PW દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા નિષ્ફળ એન્જિનોની સતત વધતી જતી સંખ્યા પછી આવી. જેણે એપ્રિલ સુધીમાં તેના 61-મજબૂત એરબસ A-320neo એરક્રાફ્ટમાંથી લગભગ 25 અથવા તેના કાફલાના લગભગ 40 ટકાને ગ્રાઉન્ડ કરી દીધા.
10,800 કરોડનું મોટું નુકસાન: ગો ફર્સ્ટે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે ખામીયુક્ત PW એન્જિનોને કારણે ગ્રાઉન્ડિંગ ડિસેમ્બર 2019માં તેના કાફલાના 7 ટકાથી વધીને ડિસેમ્બર 2020માં 31 ટકા અને ડિસેમ્બર 2022માં 50 ટકા થઈ ગયું હતું, અને PWને ખાતરી આપી હતી પરંતુ તેને પરિપૂર્ણ ન કરવા બદલ દોષી ઠેરવ્યો હતો. આને ધ્યાનમાં રાખીને મુશ્કેલીમાં મુકાયેલા કેરિયરને આશરે 10,800 કરોડનું મોટું નુકસાન થયું હતું અને PW પાસેથી વળતર તરીકે 8000 કરોડની પણ માંગણી કરી હતી, જે ગો ફર્સ્ટને તેની નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતાઓ/જવાબદારી પૂરી કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
ત્રણ વર્ષમાં આશરે 3,200 કરોડનું રોકાણ: એક ઉડ્ડયન અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે એકવાર NCLT દ્વારા ગો ફર્સ્ટ એપ્લિકેશન પર પ્રક્રિયા કરવામાં આવે તે પછી, તે કામગીરી સંભાળવા અને ફરીથી શરૂ કરવા માટે વચગાળાના રિઝોલ્યુશન પ્રોફેશનલની નિમણૂક કરી શકે છે. જોકે GoFirstના પ્રમોટર્સે ત્રણ વર્ષમાં આશરે 3,200 કરોડનું રોકાણ કર્યું છે, જેનું કુલ રૂ. 6,500 કરોડ છે, જે સરકારની ઇમરજન્સી ક્રેડિટ લાઇન ગેરંટી દ્વારા સમર્થિત છે, પરંતુ આ બધું મદદ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું, કારણ કે એરલાઇન 100 ટકા ખર્ચ કરે છે. તેના ઓપરેશનલ ખર્ચ અને કુલ રૂ. 10,800 કરોડના નુકસાન સાથે, તે 'ડૂબી ગયું'.
10 આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો માટે 32થી વધુ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન: 17 વર્ષ જૂની GoFirst એરલાઈને NCLTનો સંપર્ક કર્યો હતો જેમાં ઘણા વચગાળાના નિર્દેશો માંગવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પટેદારોને તેના એરક્રાફ્ટ પાછા લેવા પર રોક લગાવવા, DGCA દ્વારા કોઈપણ પ્રતિકૂળ પગલાં, આવશ્યક ચીજવસ્તુઓના સપ્લાયર્સનો સમાવેશ થાય છે. નોંધપાત્ર રીતે, GoFirst 29 સ્થાનિક અને 10 આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો માટે 32 થી વધુ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતી હતી. નવેમ્બર 2005માં 'GoAir' તરીકે લો-કી ઑપરેશન્સ શરૂ કર્યા પછી, GoFirst ધીમે ધીમે પાંચમા સૌથી મોટા ખાનગી કેરિયર બનવાના માર્ગે ચઢ્યું છે.
10 એરલાઇન્સના ઘણા ઉતાર-ચઢાવ: ડિસેમ્બર 2020માં PW 'એન્જિન મુશ્કેલી' શરૂ થાય ત્યાં સુધી નફાકારક અને વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેની કામગીરીને અસર કરી અને આ વર્ષે મે મહિનામાં તેને બંધ કરવાની ફરજ પડી. જો કે માલિક-પ્રમોટર્સે પહેલેથી જ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે તેઓ સાહસને પુનર્જીવિત કરવા અને સેક્ટરને વેચવા કે બહાર નીકળવા માટે ઉત્સુક છે. જેણે 10 વર્ષમાં અન્ય 10 એરલાઇન્સના ઘણા ઉતાર-ચઢાવ જોયા છે. GoFirst કટોકટી દેશના ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માટે નિર્ણાયક તબક્કે આવી હતી. જે કઠોર રોગચાળા અને ઉનાળાની ટોચની રજાઓ પછી કોવિડ 19 પહેલાના સ્તરે વધી રહી હતી.
(આઈએએનએસ)
