દેહરાદૂન : 17 દિવસની મહેનત બાદ 28 નવેમ્બરે રાત્રે લગભગ 8 વાગ્યે ઉત્તરકાશીની સિલ્ક્યારા ટનલમાં ફસાયેલા 41 મજૂરોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. આ બચાવ કામગીરીને રાજ્ય અને કેન્દ્ર સરકાર માટે મોટી ઉપલબ્ધિ તરીકે જોઈ શકાય છે. પરંતુ હવે ટેક્નૉલૉજીને લઈને એક મોટો પ્રશ્ન ઊભો થવાનો છે કે દેશની દરેક મોટી સંસ્થા અને વિદેશના વૈજ્ઞાનિકોને આ બચાવકાર્યમાં આટલા દિવસો કેમ લાગ્યા? વળી, આધુનિક ટેકનોલોજી કેવી રીતે નિષ્ફળ ગઈ? ભવિષ્યમાં આવા પડકારોનો સામનો કરવા માટે સરકારે કેવા પ્રકારની વ્યવસ્થા કરવી પડશે? આ તમામ પ્રશ્નોના જવાબ જાણવા માટે ETV ભારતે કેટલાક વૈજ્ઞાનિકો સાથે વાત કરી અને તેમના અભિપ્રાય મેળવ્યા.
પહેલા અમે તમને ઉત્તરકાશી સિલ્ક્યારા ટનલ રેસ્ક્યુ ઓપરેશન વિશે થોડી માહિતી આપીએ. હકીકતમાં, 12 નવેમ્બરના રોજ દિવાળીની સવારે લગભગ 5.30 વાગ્યે, ઉત્તરકાશી જિલ્લાના સિલ્ક્યારામાં નિર્માણાધીન ચાર કિલોમીટર લાંબી ટનલના મુખમાં લગભગ 200 મીટર અંદર ભૂસ્ખલન થયું હતું. જેના કારણે નાઇટ શિફ્ટમાં કામ કરતા 41 મજૂરો ત્યાં ફસાયા હતા. તેમને બચાવવા માટે 17 દિવસ લાંબી રેસ્ક્યુ ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આટલા લાંબા સમયથી ભારતે હાથ ધરેલ આ પહેલું રેસ્ક્યુ ઓપરેશન છે. વિશ્વમાં ત્રીજા.
ટનલમાં ફસાયેલા કામદારોને બચાવવા માટે કેન્દ્ર અને રાજ્ય સરકારની વિવિધ એજન્સીઓ તેમજ વિદેશી નિષ્ણાતો અને મશીનરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 60 મીટર લાંબો કાટમાળ હટાવવામાં તમામ નિષ્ફળ સાબિત થયા હતા. અમેરિકન ઓગર મશીને પણ આખરે જવાબ આપ્યો હતો. જ્યારે તમામ રસ્તાઓ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે નિષ્ણાતોએ વર્ષો જૂની ઉંદર ખાણની તકનીકનો આશરો લીધો હતો, જેને નેશનલ ગ્રીન ટ્રિબ્યુનલ એટલે કે NGT દ્વારા 2014માં અટકાવવામાં આવી હતી.
UCAST ના નિયામક ડૉ. દુર્ગેશ પંતનો અભિપ્રાય : આખરે, 10 મીટરનો કાટમાળ માત્ર ઉંદર ખાણ નિષ્ણાતો દ્વારા જ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને તે પછી જ 41 મજૂરોને ટનલમાંથી બહાર કાઢી શકાયા હતા. આ અંગે જ્યારે UCAST (ઉત્તરાખંડ સ્ટેટ કાઉન્સિલ ફોર સાઈટ એન્ડ ટેક્નોલોજી)ના ડાયરેક્ટર ડો. દુર્ગેશ પંત સાથે વાત કરવામાં આવી ત્યારે તેમણે કહ્યું કે ટેક્નોલોજીની સાથે સાથે આપણા પોતાના પરંપરાગત જ્ઞાનનો પણ ઉપયોગ થવો જોઈએ. આ બંનેનું મિશ્રણ સૌથી શક્તિશાળી માધ્યમ છે, જેનો સમગ્ર વિશ્વમાં ઉપયોગ થાય છે.
ડો.દુર્ગેશ પંતના જણાવ્યા મુજબ તમામ કામ જરૂરિયાત મુજબ થાય છે. જ્યાં ડ્રિલિંગની જરૂર હતી ત્યાં ટેકનોલોજી એટલે કે મોટી મશીનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. જ્યાં મશીનો દ્વારા કામ થઈ શકતું ન હતું ત્યાં કામ જાતે જ થતું હતું. નિષ્ણાતોએ પણ આવી જ રીતે આ બચાવ કામગીરી હાથ ધરી હતી.
નવી ટેક્નોલોજી અને પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો : દરમિયાન, જેએનયુમાં સ્પેશિયલ સેન્ટર ફોર ડિઝાસ્ટર રિસર્ચના પ્રોફેસર પીકે જોશી કહે છે કે બચાવ ટીમની પ્રાથમિકતા ટનલમાં ફસાયેલા 41 મજૂરોને કોઈપણ સંજોગોમાં બચાવવાની હતી, જેમાં ટીમને સફળતા મળી હતી. આ રેસ્ક્યુ ઓપરેશનમાં નવી ટેકનોલોજી અને પરંપરાગત બંને પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે પોતાનામાં એક અનોખો પ્રયોગ હતો. કારણ કે આજ પહેલા આવું ક્યારેય બન્યું ન હતું.
પ્રોફેસર પી.કે. જોષીએ જણાવ્યું હતું કે રેસ્ક્યુ ટીમે વિશ્વની લેટેસ્ટ ટેક્નોલોજી અને મશીનરીનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ તે તમામ પ્રતિકૂળ સંજોગો અને પડકારો સામે બિનઅસરકારક બની હતી. જે બાદ ઉંદર ખાણ કરનારાઓનો આશરો લેવામાં આવ્યો હતો જે સફળ રહ્યો હતો. ઉત્તરકાશી સિલ્ક્યારા ટનલ રેસ્ક્યુ ઓપરેશન સમગ્ર વિશ્વ માટે એક ઉદાહરણ બની શકે છે, જેના પર વધુ અભ્યાસ કરી શકાય છે.
પ્રોફેસર પી.કે. જોશીએ કહ્યું કે નોંધનીય બાબત એ છે કે 17 દિવસ સુધી ચાલેલા આ બચાવ અભિયાનમાં ન તો રેસ્ક્યુ ટીમ કે અંદર ફસાયેલા 41 મજૂરોએ ધીરજ ગુમાવી નથી. બધાએ ધીરજ સાથે આ પડકારજનક મિશન પૂર્ણ કર્યું.
આ દુર્ઘટના માત્ર ઉત્તરાખંડ માટે જ નહીં પરંતુ સમગ્ર દેશ માટે બોધપાઠ છે. આ જ કારણ છે કે ભવિષ્યમાં આવી દુર્ઘટના ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, કેન્દ્ર સરકારે પહેલાથી જ ટનલનું સેફ્ટી ઓડિટ કરવાનો આદેશ આપ્યો છે. ઉત્તરાખંડમાં રેલ અને રોડ સંબંધિત ઘણી ટનલ પ્રોજેક્ટ્સ પણ ચાલી રહ્યા છે. આ તમામ પ્રોજેક્ટ કેન્દ્ર સરકારના છે, પરંતુ ઉત્તરાખંડ સરકાર પણ તમામ પ્રોજેક્ટની સમીક્ષા કરશે, જેની માહિતી ખુદ મુખ્યમંત્રી પુષ્કર સિંહ ધામીએ આપી હતી.
