বিশেষ প্ৰতিবেদন, ২৯ মাৰ্চ : শেহতীয়াকৈ আমেৰিকাৰ বাল্টিমোৰ বন্দৰৰ পৰা শ্ৰীলংকা অভিমুখী বাহনভৰ্তি কণ্টেইনাৰ জাহাজ এমভি ডালি পাটাপস্কো নদীৰ ওপৰত থকা ফ্ৰান্সিছ স্কট কী দলঙত খুন্দা মাৰে । ফলত বৃহৎ দলংখন খহি পৰে । এই দুৰ্ঘটনাৰ পিচতে সামুদ্ৰিক নেভিগেশ্বনৰ বাবে বিস্তৃত প্ৰভাৱ আৰু ভৱিষ্যতে একে ধৰণৰ দুৰ্যোগ প্ৰতিৰোধৰ বাবে বৰ্ধিত সুৰক্ষা ব্যৱস্থাৰ জৰুৰী প্ৰয়োজনীয়তাৰ বিষয়ে বিশেষ গুৰুত্ব আৰোপ কৰিছে ।
এমভি ডালিৰ সকলো কৰ্মচাৰী ভাৰতীয় আছিল । ৬ গৰাকী নিৰ্মাণ শ্ৰমিক পাটাপস্কোত পৰিছিল বুলি সন্দেহ কৰা হৈছে । ভুক্তভোগী শ্ৰমিকৰ দুটা মৃতদেহ এতিয়ালৈকে উদ্ধাৰ কৰা হৈছে । আনহাতে ৪ জন শ্ৰমিক এতিয়াও সন্ধানহীন হৈ আছে ।
মঙলবাৰে স্থানীয় সময় অনুসৰি পুৱতি নিশা প্ৰায় ১:৩০ বজাত সংঘটিত এই দুৰ্ঘটনাৰ ফলত দলংখনৰ ওপৰেৰে যান-বাহনৰ চলাচল আৰু সামুদ্ৰিক চলাচলত গুৰুতৰ প্ৰভাৱ পেলাইছে । ২.৪ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘৰ ফ্ৰান্সিছ স্কট কী দলংখন ষ্টীল আৰ্কৰ দ্বাৰা নিৰ্মিত আছিল । এই দলংখন আমেৰিকাৰ মধ্য-আটলাণ্টিক ৰাজ্য হকিন্স পইণ্ট আৰু মেৰিলেণ্ডৰ ডুণ্ডালকৰ মাজত বাল্টিমোৰ বেল্টৱে (আন্তঃৰাজ্যিক ৬৯৫) নিম্ন পাটাপস্কো নদী আৰু বাহিৰৰ বাল্টিমোৰ বন্দৰত বিস্তৃত আছিল ।
দলংখন খহি পৰাৰ ফলত শোকাৱহ হতাহতৰ উপৰিও যান-বাহনৰ চলাচলৰ ক্ষেত্ৰত হোৱা বাধাৰ বাবে ব্যাপক উদ্বেগৰ সৃষ্টি হৈছে । বাল্টিমোৰ বন্দৰৰ পৰা সামুদ্ৰিক যান-বাহন কেনেদৰে প্ৰভাৱিত হ'ব তাক লৈও ব্যাপক চৰ্চা চলিছে । বাল্টিমোৰৰ হেলেন ডেলিচ বেন্টলী বন্দৰ হৈছে চেচাপিক উপসাগৰৰ ওপৰৰ উত্তৰ-পশ্চিম পাৰত বাল্টিমোৰৰ পাটাপস্কো নদীৰ তিনিটা শাখাৰ জোৱাৰ অৱবাহিকাৰ কাষৰ এটা জাহাজ বন্দৰ ।
বিদেশী কাৰ্গোৰ তৰফৰ পৰা বন্দৰটো আমেৰিকাৰ নৱম সৰ্ববৃহৎ বন্দৰ হিচাপে স্থান লাভ কৰিছে । ই আমেৰিকাৰ আন যিকোনো বন্দৰৰ তুলনাত অধিক অটোমোবাইল, বন সামগ্ৰী, এলুমিনিয়াম, লো আৰু চেনীকে ধৰি বৃহৎ পৰিমাণৰ সামগ্ৰীৰ কাৰ্গো পৰিচালনা কৰে । ই সৰু বাহন, ট্ৰাক, নিৰ্মাণ সঁজুলি আৰু অন্যান্য বিশেষ কাৰ্গোৰ দৰে ৰোল-অন/ৰোল-অফ কাৰ্গোৰ বাবে এক আগশাৰীৰ আমেৰিকাৰ বন্দৰ আৰু ই আন্তৰ্জাতিক কাৰ্গোৰ বাবে এক মুখ্য কেন্দ্ৰ । নিয়মীয়া শিপিং লাইনবোৰে ইয়াক ৬ টা বসতিপূৰ্ণ মহাদেশৰ সৈতে সংযোগ কৰে ।
মঙলবাৰৰ দুৰ্ঘটনাৰ পিচত বাল্টিমোৰ বন্দৰৰ পৰা সামুদ্ৰিক যাতায়ত ব্যাহত হোৱাৰ বাবে, অৰ্থনৈতিক প্ৰভাৱবোৰ কেনে হ'ব ? ড্ৰুৰী সামুদ্ৰিক গৱেষণাৰ জ্যেষ্ঠ প্ৰৱন্ধক (বন্দৰ আৰু কণ্টেইনাৰ গৱেষণা) সুব্ৰত কে বেহৰাৰ মতে বাল্টিমোৰ বন্দৰৰ পৰা সামুদ্ৰিক যান-বাহন চলাচল ব্যাহত হোৱাৰ ফলত অৰ্থনৈতিক প্ৰভাৱ বেছি নহয় ।
বেহৰাই ইটিভি ভাৰতক কয় যে আমেৰিকাৰ পূৱ উপকূলৰ পৰা অহা কাৰ্গোৰ মুঠ পৰিমাণ হৈছে ৩০ নিযুত টিইইউ । ইয়াৰ ভিতৰত বাল্টিমোৰ বন্দৰৰ অংশ হৈছে মাত্ৰ এক নিযুত টিইইউ । কিন্তু বাল্টিমোৰ বন্দৰলৈ যোৱা মালবাহী জাহাজবোৰৰ ক্ষেত্ৰত কি হ'ব ? বেহৰাই এইক্ষেত্ৰত কয় যে কাৰ্গোৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি, জাহাজবোৰ নিউয়ৰ্ক-নিউ জাৰ্চি বা ফিলাডেফিয়াৰ দৰে পূৱ উপকূলৰ ওচৰৰ বন্দৰসমূহলৈ স্থানান্তৰিত কৰা হ'ব । তাৰ পিচত সামান্য অতিৰিক্ত ব্যয়ত ৰে'লৱে আৰু ট্ৰাকৰ জৰিয়তে কাৰ্গোবোৰ সংশ্লিষ্ট গন্তব্যস্থানলৈ পৰিবহণ কৰা হ'ব ।
আমেৰিকা যুক্তৰাষ্ট্ৰৰ পূব উপকূলৰ মুখ্য বন্দৰবোৰৰ ভিতৰত আছে নিউয়ৰ্ক/নিউ জাৰ্চি পোৰ্ট কমপ্লেক্স (নিউয়ৰ্ক চহৰ আৰু নেৱাৰ্ক, নিউ জাৰ্চীৰ বন্দৰসহ), ফিলাডেলফিয়া, পেনচিলভেনিয়া বন্দৰ, চাভানা বন্দৰ, জৰ্জিয়া, চাৰ্লষ্টন বন্দৰ, দক্ষিণ কেৰোলিনা, নৰফোক বন্দৰ, ভাৰ্জিনিয়া, মিয়ামি বন্দৰ, ফ্লৰিডা, পোৰ্ট এভাৰগ্লেডছ, ফ্লৰিডা (ফৰ্ট লডাৰডেল), পোৰ্ট অফ উইলমিংটন, ডেলাৱেৰ, আৰু পোৰ্ট অফ বষ্টন, মেচাচুচেটছ। ইয়াৰ ভিতৰত, নৰফোক বন্দৰে পৃথিৱীৰ সৰ্ববৃহৎ নৌ কেন্দ্ৰ হিচাপেও কাম কৰে ।
কিন্তু এমভি ডালি কি কাৰণত ফ্ৰান্সিছ স্কট কী দলঙত খুন্দা মাৰিছিল ? বেহৰাই বৰ্ণনা কৰিছে যে জাহাজখনৰ পাইলটসকলে ষ্টিয়েৰিং হুইলৰ নিয়ন্ত্ৰণ হেৰুৱাইছিল । তেওঁ কয় যে জাহাজখনৰ এয়াৰ ড্ৰাফ্টৰ তথ্যও জনাটো দৰকাৰ ।
জাহাজ এখনৰ এয়াৰ ড্ৰাফ্ট হৈছে জাহাজখনৰ যিকোনো অংশৰ পানীৰ ৰেখাৰ ওপৰত সৰ্বাধিক উচ্চতা, যেনে মাষ্ট, এণ্টেনা বা মুখ্য ডেকৰ পৰা বিস্তাৰিত অন্যান্য গাঁথনি । ই জাহাজখনক দলং, ওপৰৰ বিদ্যুতৰ লাইন বা অন্যান্য উন্নত বাধাৰ তলত সুৰক্ষিতভাৱে পৰিবহণ কৰাৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় উলম্ব ক্লিয়াৰেন্স প্ৰতিনিধিত্ব কৰে ।
সংঘৰ্ষ প্ৰতিহত কৰিবলৈ আৰু নেভিগেশ্বনৰ সময়ত ওপৰৰ বাধা পৰিহাৰ কৰিবলৈ জাহাজ এখনৰ এয়াৰ ড্ৰাফ্ট সঠিকভাৱে জনাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ । জাহাজ পৰিচালকসকলে তেওঁলোকৰ এয়াৰ ড্ৰাফ্ট সাৱধানে গণনা আৰু হিচাপ কৰিব লাগিব । বিশেষকৈ জলপথৰ দলঙৰ দৰে কম ক্লিয়াৰেন্স থকা এলেকাৰ মাজেৰে ভ্ৰমণ কৰা সময়ত ই অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ ।
বেহৰাই বৰ্ণনা কৰি কয় যে যেতিয়া নিয়ন্ত্ৰণৰ বাহিৰত থকা এম ভি ডালি দলংখনৰ ফালে গৈছিল তেতিয়া পাটাপস্কো নদীৰ স্তৰো পৰীক্ষা কৰা প্ৰয়োজন । এমভি ডালি হৈছে ২৯৯.৯২ মিটাৰ (৯৮৪ ফুট), ৪৮.২ মিটাৰ (১৫৮ ফুট ২ ইঞ্চি) বীম, ২৪.৮ মিটাৰ (৮১ ফুট ৪ ইঞ্চি) গভীৰতা আৰু ১৫.০৩ মিটাৰ (৪৯ ফুট ৪ ইঞ্চি) ছামাৰ ড্ৰাফ্টৰ সৈতে খাপ খাই থকা এখন কণ্টেইনাৰ জাহাজ ।
এতিয়া, ফ্ৰান্সিছ স্কট কী দলং পুনৰ নিৰ্মাণ কৰিবলৈ আৰু বাল্টিমোৰ বন্দৰৰ পৰা সামুদ্ৰিক পুনৰুদ্ধাৰ কৰিবলৈ কিমান সময় লাগিব ? ইমাগইণ্ডিয়াৰ অধ্যক্ষ ৰবীন্দৰ সচদেৱে ইটিভি ভাৰতক কয় যে দলংখন ১৯৭০ৰ দশকত আজিৰ ৩৫০ নিযুত ডলাৰ মূল্যত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল । পেছাত এজন অভিযন্তা সচদেৱে প্ৰায় ৭ বছৰ ধৰি বাল্টিমোৰ অঞ্চলত বাস কৰিছিল ।
তেওঁ কয় যে ৰাষ্ট্ৰপতি জ' বিডেন আৰু পৰিবহন সচিব পিট বুটিগিগে দলংখনৰ পুনৰ নিৰ্মাণক অগ্ৰাধিকাৰ দিছে । তেওঁলোকে ইতিমধ্যে ইয়াৰ বাবে বাজেট আৱণ্টন কৰিছে । আজিৰ প্ৰযুক্তিৰ পৰিপ্ৰেক্ষিতত, দলংখন পুনৰ নিৰ্মাণ কৰিবলৈ প্ৰায় ১৮ মাহৰ প্ৰয়োজন হ'ব । সচদেৱে লগতে কয় যে বাল্টিমোৰ মুখ্যতঃ এখন সাগৰ বন্দৰ চহৰ । দলংখন খহি পৰাৰ ফলত প্ৰায় ১,০০,০০০ লোকৰ জীৱিকা প্ৰভাৱিত হ'ব বুলিও তেওঁ উল্লেখ কৰে ।
লগতে পঢ়ক :বাল্টিমোৰ দলং দুৰ্ঘটনাত শোক প্ৰকাশ ভাৰতৰ; ৬ জনৰ মৃত্যুৰ সন্দেহ - Baltimore Bridge Tragedy
