సాధారణంగా చాలామంది కొన్నిసార్లు ట్రాఫిక్‌ నిబంధనలను నిర్లక్ష్యం చేస్తుంటారు. రోడ్డు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ విడుదల చేసిన నివేదిక ప్రకారం.. ఒక ఏడాదిలో 4.67 లక్షల రోడ్డు ప్రమాదాలు జరిగితే అందులో 1.5 లక్షల మంది అసువులు బాశారు. వీరిలో ఎక్కువ మంది దేశ నిర్మాణంలో పాలుపంచుకోవాల్సిన యువకులే కావడం గమనార్హం. రోడ్డు ప్రమాదాల్లో చనిపోయే వ్యక్తుల సంఖ్య విషయంలో చైనా, అమెరికాల తర్వాత మన దేశమే ఉంది. 199 దేశాల్లో మన ర్యాంకు మూడు అన్నమాట.
ఈ నేపథ్యంలోనే ఈ అంశాన్ని పరిశీలించి మోటర్‌ బీమా ప్రీమియంను ట్రాఫిక్‌ ఉల్లంఘనలకు అనుసంధానం చేసే అంశాన్ని పరిశీలించాలని ఐఆర్‌డీఏఐకు.. కేంద్ర హోం కార్యదర్శి ఆధ్వర్యంలోని నేషనల్‌ క్యాపిటల్‌ టెరిటరీ(ఎన్‌సీటీ)లోని అత్యున్నతాధికార కమిటీ సూచించింది. దీనిని పరిశీలించిన ఐఆర్‌డీఏఐ (బీమా నియంత్రణ, అభివృద్ధి ప్రాధికార సంస్థ) కార్యాచరణ బృందం కొన్ని సిఫారసులను చేసింది. అందులో భాగంగానే ట్రాఫిక్‌ ఉల్లంఘన ప్రీమియంను సిఫారసు చేసింది.
వేటికి వర్తిస్తుందంటే..
మన దేశంలో అన్ని వాహనాలకు థర్డ్‌ పార్టీ మోటార్‌ బీమా తప్పనిసరి. చాలా మందికి థర్డ్‌ పార్టీ అంటే ఏమిటో అన్న అనుమానం ఉండొచ్చు. వాహనం, కొనుగోలుదారు తొలి, రెండో పార్టీ అయితే.. ప్రమాదంలో గాయపడే/చనిపోయే/దెబ్బతినే మరో వాహనం లేదా వ్యక్తి థర్డ్‌ పార్టీ అవుతుంది. సొంత డ్యామేజీ మోటార్‌ కవర్‌ కూడా ఉంది కానీ.. అది ఆప్షనల్‌గా ఉంది. ఇవన్నీ పక్కనపెడితే కార్యాచరణ బృందం సిఫారసు చేస్తున్న ప్రతిపాదనల ప్రకారం.. థర్డ్‌పార్టీ, సొంత డ్యామేజీ కవర్లకూ ఈ ట్రాఫిక్‌ ఉల్లంఘన ప్రీమియం వర్తిస్తుంది.
కారు, బైకు, ట్రక్కు.. అన్నింటికీ..
వాహనం కొనుగోలు చేసేటపుడు చెల్లించే మోటార్‌ బీమా ప్రీమియంలో ఇది ఉండదు కానీ.. ఆ తర్వాత పునరుద్ధరణ చేసుకునే సమయంలో ఈ ప్రీమియం జత చేస్తారు. కారు, బైక్‌, ట్రక్కు..ఇలా అన్నిటికీ దీనిని వర్తింపజేస్తారు. వాహన యజమాని ఈ ప్రీమియం కట్టాల్సి ఉంటుంది. అంటే వాహన డ్రైవర్‌ చేసే ఉల్లంఘనలకూ యజమానే బాధ్యుడన్నమాట.
ఇతర దేశాల్లో ఎప్పుడో..
దక్షిణ కొరియా, జపాన్‌, తైవాన్‌, థాయ్‌లాండ్‌, మలేషియా, అమెరికా, కెనడా, ఆస్ట్రేలియా, బ్రిటన్‌ వంటి పలు అభివృద్ధి చెందిన, వర్థమాన దేశాల్లో మోటార్‌ ప్రీమియంను ట్రాఫిక్‌ ఉల్లంఘనలకు ప్రత్యక్షంగా లేదా పరోక్షంగా ఎపుడో అనుసంధానం చేశారు. ప్రమాదాలకు కారణంగా ట్రాఫిక్‌ నిబంధనల ఉల్లంఘనలే కారణమని పలు అంతర్జాతీయ సర్వేలు చెబుతున్నాయి. అందులో అధిక వేగం, తాగి నడపడం, డ్రైవర్‌ తన దృష్టిని మరల్చడం, రెడ్‌ లైట్‌ జంపింగ్‌, భద్రత చర్యలు తీసుకోకపోవడం (హెల్మెట్‌, సీటు బెల్టులు పెట్టుకోకపోవడం వంటివి), ఓవర్‌ టేకింగ్‌ వంటివి ప్రధానంగా కారణమవుతున్నాయి. ఈ నేపథ్యంలోనే పలు దేశాల్లో ప్రీమియంలో నేరుగా ఇంత శాతం అని అదనంగా వేయడం, పాయింట్ల వ్యవస్థ, నిర్దిష్ట మొత్తాన్ని అమలు చేస్తున్నాయి. వీటన్నిటినీ పరిశీలించాకే కమిటీ ఈ సిఫారసులను చేసింది.