ਚੇਨੱਈ: ਅਸਮਾਨ 'ਚ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਉਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਉੱਡ ਸਕਦੀਆਂ? ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਸੋਚ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਘਿਰਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਦਾ ਐਲਾਨ: ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਪਰਲੂਪ 'ਤੇ ਖੋਜ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ 2012 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।
ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਇੰਨੀ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਆਈਆਈਟੀ ਚੇਨੱਈ ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਆਈਆਈਟੀ-ਚੇਨੱਈ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਟੀਮ ਹਾਈਪਰਲੂਪ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ 11 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਰਸਾਂ ਦੇ 76 ਅੰਡਰਗ੍ਰੈਜੁਏਟ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਲਈ ਤਿੰਨ ਖੇਤਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ
- ਲੂਪ (ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਟਿਊਬ ਵਰਗਾ ਹਿੱਸਾ)
- ਪੌਡ (ਕੋਚ ਵਰਗਾ ਵਾਹਨ)
- ਟਰਮੀਨਲ (ਇਲਾਕਾ ਜਿੱਥੇ ਕੋਚ ਰੁਕਦੇ ਹਨ)
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ: ਖੋਜ ਟੀਮ ਨੇ 3 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੌਡ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪੌਡ ਦਾ ਨਾਂ ਗਰੁੜ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟਰਾਇਲ ਰਨ ਲਈ ਪੌਡ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ 425 ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲੂਪ ਮਾਰਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਾਲ 2025 ਵਿੱਚ ਚੇਨੱਈ ਨੇੜੇ ਤੈਯੂਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਖੋਜ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ: ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਆਈਆਈਟੀ ਚੇਨਈ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵੀ.ਕਮਾਕੋਡੀ ਨੇ ਈਟੀਵੀ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਆਈਆਈਟੀ, ਚੇਨੱਈ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਈਪਰਲੂਪ 'ਤੇ ਖੋਜ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੌਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਚ ਉੱਪਰ ਉਠਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ।
ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰੀਏ?: ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ (ਲੇਵੀਟੇਸ਼ਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ: "ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ 500 ਤੋਂ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਜੇ ਇਹ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ, ਸਗੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਉੱਡਣਗੇ। ਵੀ ਕਾਮਕੋਡੀ, ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਆਈਆਈਟੀ ਚੇਨਈ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮਨੁੱਖ ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੋਜ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।"
ਕਾਮਕੋਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 425 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਟਿਊਬ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੀ ਕਰਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਤੂਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਗੇ।
ਖੋਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ L&T ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਨੱਈ ਤੋਂ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ?
ਇਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਮਾਕੋਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਇਸ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਢੋਣ ਲਈ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।'
ਕਾਮਕੋਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਰੇਲਵੇ ਰਿਸਰਚ ਨਾਮ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਆਈਆਈਟੀ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ, ਚੇਨੱਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਰਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੌਡ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗੀ। " ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, 'ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋ ਮਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।'
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਹਨ। ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਟੈਸਟ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਮਕੋਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਮਾਲ ਭੇਜਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।'
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਮੁਕਾਬਲਾ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਡਾ. ਕਾਮਾਕੋਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਮਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। "ਅਸੀਂ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਾਂਗੇ। ਕੈਂਪਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਵਾਂਗ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ 425 ਮੀਟਰ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੁਰੰਤ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਵਿਛਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਢਾਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਰਗੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਅੱਜ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮਾਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੋਜਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ। ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਅੱਜ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਫਲਾਇੰਗ ਟਰੇਨਾਂ ਵੀ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਪਾਨ 'ਚ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨਾਂ 'ਚ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਟਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 'ਮੈਗਲੇਵ ਟਰੇਨ' ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਟਰੇਨਾਂ ਫਿਲਹਾਲ ਸਿਰਫ ਚੀਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ 'ਚ ਹੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਟਰੇਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਵੈਕਿਊਮ 'ਚ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ 700 ਤੋਂ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਈਆਈਟੀ ਚੇਨਈ ਦੀ ਖੋਜ ਚੇਨਈ ਤੋਂ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਤੱਕ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ।
