ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: 2019 କାହା ପାଇଁ ଅଭୁଲା ହୋଇଥିବା ବେଳେ ଭାରତର ଅଟୋ ଉଦ୍ୟୋଗ ପାଇଁ ଏକ ଦୁର୍ଦ୍ଦଶା ବର୍ଷ । ମାନ୍ଦାବସ୍ଥା କାରଣରୁ ଅଟୋ ସେକ୍ଟର ଏବେ ଘୋର ସଙ୍କଟ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି । ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ବେଳେ ବିକ୍ରି ନାହିଁ । ଏଥିଯୋଗୁଁ ଏହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିବା ଲକ୍ଷାଧିକ ଲୋକ ରୋଜଗାର ହରାଉଛନ୍ତି ।
ତେବେ ଏଥିମଧ୍ୟରେ ନୂଆ ବର୍ଷରେ ନୂଆ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଆଶା ରଖିଛି ଅଟୋ ସେକ୍ଟର । ଉଦ୍ୟୋଗ ଆଶାରେ ଧୀମା ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ପୁଣି ଟ୍ରାକକୁ ଫେରିବ ଏବଂ ଗାଡି ସୋରୁମରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଭିଡ ଜମିବ । ହେଲେ ଏଥିମଧ୍ୟରେ ଅଟୋ ଉଦ୍ୟୋଗ ପାଇଁ ଆଉ ଏକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି । ବିଏସ 4ରୁ ସିଧା ବିଏସ-6 ଏମର୍ସନ ମଡେଲ ଆଡକୁ ଯିବାକୁ ହେବ ।
ଏହା ବ୍ୟତିତ ତା ଆଗରେ ନୂଆ ସୁରକ୍ଷା ନିୟମର ମଧ୍ୟ ଚିନ୍ତା ଉପୁଜିଲାଣି । ଏସବୁ କାରଣରୁ ନିଶ୍ଚିତ ରୂପେ ଗାଡି ଦାମ ବଢିବ । 2 ବର୍ଷରେ ଥରେ ହେବାକୁ ଥିବା ପ୍ରମୁଖ ଗାଡି ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ଅଟୋ ଏକ୍ସପୋ ମଧ୍ୟ ପାଖେଇ ଆସିଲାଣି ।
ଅଟୋ ଏକ୍ସେପା ଜରିଆରେ ଅଟୋ ଉଦ୍ୟୋଗ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବା ପାଇଁ ଆଶା ରଖିଛି । ଏଥିପାଇଁ ଜୋରସୋରରେ ପ୍ରସ୍ତୁତି ମଧ୍ୟ କରୁଛି । ଏ ବର୍ଷ ଦି-ଚକିଆ ଠାରୁ କାର ତଥା ହେଭି ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ ଆଦି ବିକ୍ରି ହ୍ରାସ ପାଇଛି । ଏହା ଏତେ ଅଧିକ ପରିମାଣରେ ଖସିଛି ଯେ, ଉଦ୍ୟୋଗ ଅନୁମାନ କରୁଛି କି 2019-20ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ତାହାର ଖୁଚୁରା ବିକ୍ରି ପୂର୍ବ ବର୍ଷ ଅପେକ୍ଷା 13ରୁ 17 ପ୍ରତିଶତ କମ ରହିବ ।
ଉଦ୍ୟୋଗର ଭରଷା ସୁସ୍ଥ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି । ତମାମ ଟେନସନ ପରେ ବି ଉଦ୍ୟୋଗ ଆଶା ହରାଇନି । ଗାଡି ନିର୍ମାତାର ସଂଗଠନ ସିଆମ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ 2020-21ରେ ପରିସ୍ଥିତି ସୁଧୁରିବ । ସିଆମର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ରାଜନ ବଢେରା କହିଛନ୍ତି ଯେ, ବିଏସ-6 ଲାଗୁ ହେବାକୁ ଯାଉଛି । ଏପରି ସମୟରେ 2020ରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ ରୋମଞ୍ଚକ ରହିବ । କିନ୍ତୁ ଉଦ୍ୟୋଗର ଆଶା ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା ସୁଧୁରିବା ଉପରେ ରହିଛି ।
ଗତ ବର୍ଷର ନିମ୍ନ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପ୍ରଭାବ ଓ ନୂଆ ମଡେଲର ଉପଲବ୍ଧ ଯୋଗୁଁ ଗାଡି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବୃଦ୍ଧିକୁ ସମର୍ଥନ ମିଳିବ । ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଆସନ୍ତା ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷର ଦ୍ବିତୀୟ ତ୍ରୈୟମାସରୁ ଏହି ସେକ୍ଟରର ସ୍ଥିତି ସୁଧୁରିବ । ଆଉ ଏହାର ଫଳ ତୃତୀୟ ତ୍ରୈୟମାସରେ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିବ ।
ନୂଆ ବିଏସ-6ର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଅର୍ଥ ପୁରୁଣା ଷ୍ଟକକୁ ବାହାର କରିବାକୁ ହେବ । ନୂଆ ଷ୍ଟକ ମହଜୁତ କରିବାକୁ ପଡିବ। ନୂଆ ଅନୁକୂଳ ଗାଡି ଆଣିବାକୁ ହେବ । ଏହା ଦ୍ବାରା ନିଶ୍ଚିତ ରୂପରେ ଗାଡିର ଉତ୍ପାଦନ ଓ ବିକ୍ରି ବଢିବ । ସେପଟେ ବୈଷୟିକ ଅଧ୍ୟୟନ ଯୋଗୁଁ ଗାଡି ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ 8ରୁ 10 ପ୍ରତିଶତ ବଢୁଛି । ଫଳରେ ଦାମ ବଢୁଛି । ଯେଉଁଥିପାଇଁ ବିକ୍ରି କମିବ ବୋଲି ଉଦ୍ୟୋଗକୁ ଆଶଙ୍କା ରହିଛି ।
ତେବେ ମାନ୍ଦା ଅଟୋ ସେକ୍ଟରର ଆଉ ଏକ ବଡ କାରଣ ହେଉଛି ମୋଟା ଜିଏସଟି । ଏଣୁ ଗାଡି ଗୁଡିକ ଉପରେ ଦ୍ରବ୍ୟ ଓ ସେବା କରକୁ 28 ପ୍ରତିଶତରୁ କମାଇ 18 ପ୍ରତିଶତ କରିବା ଦାବି କରାଯାଇଛି । ଏଥିସହ ଗାଡି କ୍ରୟ ପାଇଁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରୋତ୍ସହନ ନୀତି ଲାଗୁ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସ୍ବର ଉଠିଛି । ଯଦି ଏହି ସବୁ ଦାବି ପୂରଣ ହୁଏ ତେବେ ଅଟୋ ଉଦ୍ୟୋଗରେ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ବଢିବ ବୋଲି ଆଶା ରହିଛି ।
Intro:Body:
No deaths due to rail accidents in 2019, safest year for train passengers
New Delhi, Dec 27 (PTI) Indian Railways has recorded zero passenger deaths in rail accidents in 2019, making it the national transporter's safest year in history, according to official data.
While railways witnessed staff deaths during the last year, there were no passenger deaths in the last 12 months, the data revealed.
In 2018-19, railways recorded 16 death, 28 deaths in 2017-2018 and 195 deaths during 2016-2017.
While between 1990-1995, an average of more than 500 accidents took place every year, with around 2,400 deaths and 4,300 injured in those five years, a decade later between 2013-2018, an average of around 110 accidents took place every year which killed around 990 people and injured about 1,500 people, according to data available with PTI.
Railway train accidents (consequential) includes collision, derailment, fire, level crossing accidents and other miscellaneous accidents. While calculating the casualty due to a train accident, the number of persons killed are taken into account. The casualty is further categorised into death of railway passenger, railway staff and others.
Railway does not count run over deaths as deaths in railway accidents.
Railways has steadily improved its accident figures. While in 2017-2018, till March, there were 73 accidents, the first time the railways achieved a two digit figure, the figure between April and December 15 in 2018 was 45.
In 2014-15 there were 50 accidents at unmanned level crossings, in 2015-16 it was, 20 in 2016-17, 10 in 2017-18, three in 2018-19 - 3 and zero in 2019-20.
The number of injured in these accidents have also come down over the years. In 2016-17, 365 people were injured in various train accidents including the derailment of 15 coaches of the Ajmer-Sealdah Express on December 28, 2016, in which 44 were injured. This was also the year when the Hirakhand Express derailed injuring 68.
In 2017-18, 195 people were injured, with a major accident in Khatauli in Uttar Pradesh where 97 people were injured and 23 were killed when the Kalinga Utkal Express derailed. In 2018-2019, 106 were injured.
It was also during this period that 59 people were killed and about 100 were injured when a train ran into a crowd of spectators who were standing on the tracks watching the Dusshera festival in Amritsar.
Railways, however, maintained that this incident did not come under the umbrella of train accidents as the spectators were "encroaching".
In 2019-20, there were no accidents involving passenger trains, but some derailments of goods trains have occurred so far. While 33 passengers were injured in the past 12 months, except the deaths of a few employees, no passenger deaths were reported.
Some of the rail accidents that occurred this year included the derailment of 11 coaches of the Seemanchal Express, the derailment of the Chhapra-Surat Tapti Ganga Express, fire in the Hyderabad Deccan-New Delhi Telangana Express Pantry Car and an accident involving two trains which collided with each other in Telangana in which 16 passengers were injured and motorman was killed.
Railways said they had been able to achieve zero deaths on tracks in 2019 because of a slew of measures that have been undertaken over the last year. This included mega blocks for maintenance, use of modern machines in maintenance, removal of all unmanned level crossings, replacement of ICF coaches with LHB coaches track renewal and signalling modernisation and more delegation of power to field level officers.
Conclusion:
