लखनौ (उत्तरप्रदेश) : रेल्वे अपघात रोखण्यासाठी rail accidents in india रेल्वेने 150 गाड्या 'कवच' प्रणालीने सुसज्ज केल्या आहेत. लवकरच आणखी ४०० गाड्यांमध्ये हे चिलखत बसवण्यात येणार आहे. डिसेंबर 2024 पर्यंत, दिल्ली ते मुंबई आणि दिल्ली ते हावडा या मुख्य मार्गावरील गाड्या देखील चिलखतीने सुसज्ज असतील. प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी निविदा काढल्या जात आहेत. शनिवारी, आरडीएसओ स्टेडियमवर सुरू असलेल्या इनो रेल प्रदर्शनाच्या शेवटच्या दिवशी, रिसर्च डिझाइन अँड स्टँडर्ड्स ऑर्गनायझेशन (आरडीएसओ) च्या स्टॉलवर स्थापित कवच ऑटोमॅटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम पाहण्यासाठी गर्दी जमली होती. शाळकरी मुले, एनसीसी कॅडेटही प्रदर्शनाला पोहोचले. भारतीय रेल्वेचे बदलते स्वरूप त्यांनी जवळून अनुभवले. Kavach system in indian railway
आरडीएसओचे सहाय्यक डिझाइन अभियंता, सिग्नल आरएन सिंग यांनी कवच संरक्षण प्रणालीबद्दल सांगितले की, ट्रेन टक्कर टाळण्याची यंत्रणा स्वतःच अपग्रेड करून कवच बनवली आहे. आरडीएसओ बरेच दिवस यावर संशोधन करत होते. या यंत्रणेमुळे अपघात तर टाळता येतीलच, शिवाय प्रवाशांच्या सुरक्षिततेचीही खात्री होईल. कवच प्रणाली सध्या दक्षिण मध्य रेल्वेच्या सिकंदराबाद विभाग आणि नांदेड विभागात बसवून वापरली जात आहे. 1600 किलोमीटर रेल्वे मार्गावर कवच कार्यान्वित करण्यात आले आहे. सध्या 150 लोकोमध्ये (इंजिन) चिलखत बसविण्यात आले आहे. लवकरच ते आणखी 400 रेल्वेमध्ये स्थापित केले जाईल. दिल्ली ते हावडा आणि दिल्ली ते मुंबई या देशातील दोन्ही प्रमुख रेल्वे विभाग, जिथे गाड्या ताशी 160 किमी वेगाने धावतील. डिसेंबर 2024 पर्यंत शस्त्रास्त्रे सुसज्ज करण्याचे लक्ष्य आहे.
'आर्मर' 3 उपकरणांपासून तयार केले आहे : अभियंता आर.एन. सिंग सांगतात की चिलखतामध्ये अनेक प्रमुख उपकरणे आहेत, ज्यांच्या समन्वयामुळे ट्रेनला टक्कर होण्यापासून रोखण्यात खूप मदत होते. स्टेशनवर स्थापित उपकरणे. त्याला स्टेशनरी शील्ड म्हणतात. अशा लोकोमध्ये बसवलेल्या उपकरणांना लोको कवच म्हणतात. ड्रायव्हर मशीन इंटरफेस देखील स्थापित केला आहे आणि स्टेशन मास्टर रूममध्ये स्थापित केलेल्या उपकरणांना स्टेशन मास्टर ऑपरेशन कम इंडिकेशन पॅनेल म्हणतात. अशा प्रकारे चिलखतांची विविध रूपे आहेत.
स्टेशनवर बसवलेली उपकरणे रेडिओ फ्रिक्वेन्सीद्वारे लोकोमध्ये बसवलेल्या उपकरणांना डायव्हर्जन, वक्र आणि आवश्यक माहिती पाठवतात. लोको उपकरणातून वेग दर 2 मिनिटांनी दिशा स्थानकाकडे पाठविला जातो. ओव्हरस्पीड होताच, स्टेशन आर्म लोकोच्या उपकरणांना संदेश पाठवून ताबडतोब ट्रेन थांबवते. सिग्नल पाळला नाही तरी मशीन लगेच ट्रेन थांबवते. स्टेशनवर बसवण्यात आलेली उपकरणे सर्वात महत्त्वाची आहेत. हे प्रत्येक इंजिन नियंत्रित करते.
