नई दिल्ली : भारत और बांग्लादेश दोनों जल मार्गों के माध्यम से व्यापार और कनेक्टिविटी बढ़ाने की संभावनाओं पर बातचीत कर रहे हैं.
ईटीवी भारत को एक विशेष साक्षात्कार में जहाजरानी मंत्रालय में संयुक्त सचिव कैलाश के अग्रवाल ने कहा कि नदी मार्ग के माध्यम से बांग्लादेश के लिए हमारी कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए एक अलग द्विपक्षीय बातचीत चल रही है.
अग्रवाल, जो भारत की सागरमाला परियोजना के सरकारी प्रमुख हैं, ने कहा कि राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को इस उद्देश्य के लिए पहले से ही विकसित किया जा रहा है, जो भारत में पूर्वोत्तर राज्यों के आंदोलनों में काफी वृद्धि करेगा.
हालांकि सरकार सागरमाला परियोजना से मालगाड़ियों की समग्र लॉजिस्टिक लागत को कम करने की कोशिश कर रही है.
अग्रवाल ने कहा, "भारत में लॉजिस्टिक की लागत बहुत अधिक है. समुद्री देशों की 8-9 प्रतिशत लॉजिस्टिक लागत की तुलना में भारत की लॉजिस्टिक लागत लगभग 14-15 प्रतिशत है."
सागरमाला परियोजना के तहत, शिपिंग मंत्रालय अगले 15 वर्षों के दौरान 12 प्रतिशत तक कार्गो आंदोलन को बढ़ाने की कोशिश कर रहा है.
सागरमाला परियोजना 2015 में लॉजिस्टिक क्षेत्र की कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने और भारत भर में पोर्ट कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए शुरू की गई थी. इस कार्यक्रम के तहत, पोर्ट आधुनिकीकरण, कनेक्टिविटी और वृद्धि के लिए यूएस $ 120 बिलियन की अनुमानित लागत पर 577 परियोजनाओं की पहचान की गई है.
सागरमाला परियोजना भारत की 7500 किलोमीटर लंबी तटरेखा के दोहन के बीच है.
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