कोलकाता: कोलकाता मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (केएमआरसी) के ईस्ट-वेस्ट मेट्रो परियोजना के कारण बोबाजार के मदन दत्ता लेन में बने घरों मे दरार आई है. जिसके चलते करीब 10 घरों को खाली कराया गया है. इस घटना की वजह से मेट्रो के खिलाफ स्थानीय लोगों ने रोष जताया है. मेट्रो का यह काम मई 2019 में शुरू हुआ था. शुक्रवार सुबह 4 बजे तक एक घर के किचन और घर के दूसरे कमरे में दरार आ गई है. बताया जा रहा है कि मदन दत्ता लेन के स्थानीय लोगों को सुरक्षित निकाल लिया गया है. इससे पहले गुरुवार को कोलकाता मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (केएमआरसी) के अधिकारियों ने कहा कि हावड़ा मैदान को सियालदह होते हुए सेक्टर V से जोड़ने वाली ईस्ट-वेस्ट मेट्रो परियोजना के लिए सुरंग बनाने का काम एक पखवाड़े के भीतर बोबाजार में फिर से शुरू हो जाएगा.
यह मेट्रो परियोजना 16.6 किलोमीटर की है. मई में केएमआरसी ने भूमिगत जल के रिसाव के बाद दुर्गा पिटुरी लेन पर नए दौर के उपखंड के मद्देनजर बोबाजार में एक भूमिगत सुरंग के निर्माण के काम को निलंबित कर दिया था. धंसने के कारण बाउबाजार में दुर्गा पिटुरी लेन पर कम से कम नौ इमारतों में दरारें आ गई थीं, जिससे 160 लोग तीन साल से भी कम समय में दूसरी बार विस्थापित हुए थे.
पढ़ें: मॉस्को से दिल्ली आने वाली फ्लाइट में बम की खबर, IGI एयरपोर्ट पर सुरक्षित उतारे गए यात्री
एन.सी. केएमआरसी के निदेशक (परियोजना) करमाली ने गुरुवार को मीडिया को बताया कि हम एक पखवाड़े के भीतर बोबाजार में भूमिगत काम शुरू कर देंगे. ग्राउटिंग प्रक्रिया की प्रभावशीलता को देखने के बाद हम बोबाजार में पानी के रिसाव को रोकने के लिए रखी गई कंक्रीट को हटाने की योजना बनाना शुरू कर देंगे. केएमआरसी के वरिष्ठ इंजीनियरों ने कहा कि चरण-दर-चरण प्रक्रिया में विशेषज्ञों की देखरेख में भूमिगत काम किया जायेगा. जिसमें कंक्रीट द्रव्यमान के माध्यम से एक छेद ड्रिलिंग शामिल होगा.
केएमआरसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि इस ग्राउटिंग का पूरा विचार सुरंग के निचले आधार को पानी के लिए अभेद्य बनाना है ताकि शाफ्ट के अंदर पानी न हो. इसमें लगभग डेढ़ महीने लगेंगे. यह एक जटिल प्रक्रिया है क्योंकि किसी को यह देखने को नहीं मिलता है कि भूमिगत क्या हो रहा है. ईस्ट-वेस्ट मेट्रो की दो सुरंगें हैं और अधिकारियों ने कहा कि बाउबाजार में ग्राउटिंग का काम पश्चिम की ओर जाने वाली सुरंग की भूमिगत मिट्टी को मजबूत करना होगा.
सियालदह में ट्रेनें अब पूर्व की ओर जाने वाली सुरंग पर चल रही हैं. इंजीनियरों ने कहा कि दुर्गा पिटुरी लेन के नीचे पानी के रिसाव को रोकने के लिए डाले गए कंक्रीट को हटाने के अधिक चुनौतीपूर्ण कार्य के बाद भूमिगत ग्राउटिंग का काम किया जाएगा. अधिकारी ने कहा कि ग्राउटिंग का काम सफलतापूर्वक हो जाने के बाद हमें भूमिगत से कंक्रीट की लगभग तीन मीटर मोटी परत को हटाना होगा.
