नई दिल्ली: अमेरिका के बाल्टीमोर बंदरगाह से कारों को श्रीलंका ले जा रहा कंटेनर जहाज एमवी डाली पटाप्सको नदी पर बने फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज से टकरा गया, ध्यान तुरंत समुद्री नेविगेशन के व्यापक निहितार्थों और भविष्य में इसी तरह की आपदाओं को रोकने के लिए उन्नत सुरक्षा उपायों की तत्काल आवश्यकता की ओर गया.
हालांकि एमवी डाली के चालक दल के सदस्य, सभी भारतीय, सुरक्षित हैं, लेकिन माना जाता है कि छह निर्माण श्रमिक ढहते पुल से नीचे पटाप्सको नदी के ठंडे पानी में गिर गए थे. अधिकारियों ने कहा कि पीड़ितों में से दो शव अब तक बरामद किए जा चुके हैं. जबकि चार लापता हैं और उन्हें मृत मान लिया गया है.
इस घटना, जो मंगलवार को स्थानीय समयानुसार लगभग 1:30 बजे हुई, ने पुल पर समुद्री नेविगेशन और वाहन यातायात को गंभीर रूप से बाधित कर दिया है. 2.4 किमी लंबा फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज एक स्टील आर्क था. जो ट्रस ब्रिज के माध्यम से निरंतर चलता था. निचली पटाप्सको नदी तक फैला हुआ था. बाहरी बाल्टीमोर बंदरगाह बाल्टीमोर के पड़ोस हॉकिन्स प्वाइंट और अमेरिका के मध्य-अटलांटिक राज्य मैरीलैंड में डंडालक के बीच बाल्टीमोर बेल्टवे (अंतरराज्यीय 695) को ले जाता है.
दुखद मानव हताहतों के अलावा, एक तत्काल चिंता यह उत्पन्न हुई है कि बाल्टीमोर बंदरगाह से निकलने वाला समुद्री यातायात कैसे प्रभावित होगा. बाल्टीमोर का हेलेन डेलिच बेंटले बंदरगाह, चेसापीक खाड़ी के ऊपरी उत्तर-पश्चिमी तट पर बाल्टीमोर में पटप्सको नदी की तीन शाखाओं के ज्वारीय घाटियों के साथ एक शिपिंग बंदरगाह है.
विदेशी कार्गो मूल्य के आधार पर इस बंदरगाह को अमेरिका में नौवें सबसे बड़े बंदरगाह के रूप में स्थान दिया गया है. यह किसी भी अन्य अमेरिकी बंदरगाह की तुलना में अधिक ऑटोमोबाइल, वन उत्पाद, एल्यूमीनियम, लौह अयस्क और चीनी सहित भारी मात्रा में थोक कार्गो को संभालता है. यह कार, ट्रक, निर्माण उपकरण और अन्य विशेष कार्गो जैसे रोल-ऑन/रोल-ऑफ कार्गो के लिए एक प्रमुख अमेरिकी बंदरगाह है. यह अंतरराष्ट्रीय कार्गो के लिए एक प्रमुख केंद्र है, नियमित शिपिंग लाइनें इसे सभी छह बसे हुए महाद्वीपों से जोड़ती हैं.
यह देखते हुए कि मंगलवार की घटना के बाद बाल्टीमोर बंदरगाह से समुद्री यातायात बाधित हो गया है, आर्थिक प्रभाव क्या होंगे? ड्रयूरी मैरीटाइम रिसर्च के वरिष्ठ प्रबंधक (बंदरगाह और कंटेनर अनुसंधान) सुब्रत के बेहरा के अनुसार, बाल्टीमोर बंदरगाह से समुद्री यातायात में व्यवधान के कारण आर्थिक प्रभाव ज्यादा नहीं होंगे.
बेहरा ने ईटीवी भारत को बताया, 'अमेरिका के पूर्वी तट से निकलने वाले कार्गो की कुल मात्रा 30 मिलियन टीईयू (बीस फुट समतुल्य इकाई) है. इसमें से, बाल्टीमोर बंदरगाह का हिस्सा केवल दस लाख TEU है'. और बाल्टीमोर बंदरगाह की ओर जाने वाले मालवाहक जहाजों के बारे में क्या?
बेहरा ने कहा, 'कार्गो के आधार पर, जहाजों को पूर्वी तट पर न्यूयॉर्क-न्यू जर्सी या फिलाडेल्फिया जैसे नजदीकी बंदरगाहों पर पुनर्निर्देशित किया जाएगा. उसके बाद, माल को थोड़ी अतिरिक्त लागत पर रेलवे और ट्रकों के माध्यम से संबंधित गंतव्यों तक पहुंचाया जाएगा'.
अमेरिका के पूर्वी तट पर प्रमुख बंदरगाहों में न्यूयॉर्क/न्यू जर्सी पोर्ट कॉम्प्लेक्स (न्यूयॉर्क शहर और नेवार्क, न्यू जर्सी के बंदरगाहों सहित), फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया का बंदरगाह, सवाना, जॉर्जिया का बंदरगाह, चार्ल्सटन का बंदरगाह शामिल हैं. दक्षिण कैरोलिना, नॉरफॉक बंदरगाह, वर्जीनिया, मियामी बंदरगाह, फ्लोरिडा, जैक्सनविल बंदरगाह, फ्लोरिडा, पोर्ट एवरग्लेड्स, फ्लोरिडा (फोर्ट लॉडरडेल), विलमिंगटन बंदरगाह, डेलावेयर, और बोस्टन, मैसाचुसेट्स बंदरगाह. इनमें से नॉरफ़ॉक का बंदरगाह दुनिया के सबसे बड़े नौसैनिक स्टेशन के रूप में भी कार्य करता है.
अब, आइए देखें कि उस भयावह रात में बिजली कट जाने के बाद एमवी डाली किस कारण से फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज से टकरा गई. बेहरा ने बताया कि जहाज के पायलटों ने स्टीयरिंग व्हील से नियंत्रण खो दिया था. उन्होंने कहा, 'हमें जहाज के एयर ड्राफ्ट को भी जानने की जरूरत है'.
एक जहाज का एयर ड्राफ्ट जहाज के किसी भी हिस्से की जलरेखा के ऊपर की अधिकतम ऊंचाई को संदर्भित करता है, जैसे कि मस्तूल, एंटेना, या मुख्य डेक से फैली हुई अन्य संरचनाएं. यह जहाज को पुलों, ओवरहेड बिजली लाइनों, या अन्य ऊंची बाधाओं के नीचे सुरक्षित रूप से पारगमन करने के लिए आवश्यक ऊर्ध्वाधर निकासी का प्रतिनिधित्व करता है. टकराव को रोकने और नेविगेशन के दौरान ऊपरी बाधाओं से बचने के लिए जहाज के वायु प्रवाह को सटीक रूप से जानना बेहद महत्वपूर्ण है. जहाज संचालकों को अपने हवाई ड्राफ्ट की सावधानीपूर्वक गणना और हिसाब-किताब करना चाहिए, खासकर जब जलमार्गों पर फैले पुलों जैसे कम मंजूरी वाले क्षेत्रों से यात्रा करते हैं.
बेहरा ने बताया कि जब अनियंत्रित एमवी डाली पुल की ओर मुड़ी तो पटप्सको नदी के स्तर की भी जांच करने की जरूरत है. एमवी डाली एक कंटेनर जहाज है, जिसकी कुल लंबाई 299.92 मीटर (984 फीट), बीम 48.2 मीटर (158 फीट 2 इंच), ढली हुई गहराई 24.8 मीटर (81 फीट 4 इंच), और ग्रीष्मकालीन ड्राफ्ट 15.03 मीटर (49 फीट 4 इंच) है.
अब, फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज के पुनर्निर्माण और बाल्टीमोर बंदरगाह से समुद्री यात्रा को बहाल करने में कितना समय लगेगा? स्वतंत्र थिंक टैंक इमेजइंडिया के अध्यक्ष रोबिंदर सचदेव ने ईटीवी भारत को बताया, 'देखिए, पुल का निर्माण 1970 के दशक में आज के 350 मिलियन डॉलर की कीमत पर किया गया था'. पेशे से इंजीनियर सचदेव करीब सात साल तक बाल्टीमोर इलाके में रहे थे.
उन्होंने कहा, 'राष्ट्रपति जो बाइडेन और परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने पुल के पुनर्निर्माण को प्राथमिकता के आधार पर लिया है'. उन्होंने इसके लिए पहले ही बजट आवंटित कर दिया है. आज की तकनीक को देखते हुए, पुल के पुनर्निर्माण में लगभग 18 महीने लगेंगे.
सचदेव ने आगे बताया कि बाल्टीमोर मुख्य रूप से एक समुद्री बंदरगाह शहर है. उन्होंने कहा, 'पुल के ढहने से लगभग 100,000 लोगों की आजीविका प्रभावित होगी'.
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