नई दिल्ली: भारतीय निर्यातक और आयातक राहत की सांस ले सकते हैं क्योंकि कंटेनर और माल ढुलाई दरों में गिरावट शुरू हो गई है. चीनी नव वर्ष के बाद मांग कम हो रही है. हालांकि न्हावा शेवा और चेन्नई में 40 फीट कार्गो-योग्य कंटेनरों की औसत कीमतें मजबूत बनी हुई हैं. जहां ग्राहकों को लाल सागर संकट के प्रभाव के कारण कंटेनर की कमी और क्षमता में कमी का सामना करना पड़ रहा है. हालांकि, कंटेनर-आपूर्ति करने वाले उद्योग को मार्च और अप्रैल में इन कीमतों में 6-8 फीसदी की कमी की उम्मीद है.
फरवरी 2024 का महीना कंटेनर लीजिंग और ट्रेडिंग दरों के ट्रेजेक्टरी में एक महत्वपूर्ण क्षण था, जो पिछले तीन महीनों (नवंबर 2023 से शुरू) से बढ़ रहा था, जो लाल सागर संकट की शुरुआत के साथ मेल खाता था.
कंटेनर कीमतों में कमी की आशंका
यह डिवीजन कंटेनर लॉजिस्टिक्स के लिए अग्रणी ऑनलाइन प्लेटफॉर्म कंटेनर xChange के पूर्वानुमान के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है, जो शिपिंग कंटेनरों को बुक करने और प्रबंधित करने के साथ-साथ सभी संबंधित चालान और भुगतानों का निपटान करने के लिए सभी संबंधित कंपनियों को एक साथ लाता है. कंटेनर xChange ने चीनी नव वर्ष के बाद मांग में कमी और उसके बाद औसत कंटेनर कीमतों और लीजिंग दरों में कमी की आशंका जताई थी.
चीन में शिपिंग गतिविधि में मंदी
शिपिंग उद्योग में, मार्च चीनी नव वर्ष (सीएनवाई) के बाद एक संक्रमणकालीन अवधि है. ऐतिहासिक रूप से, CNY के कारण चीन में विनिर्माण और शिपिंग गतिविधि में मंदी आई है, जिससे शिपिंग सेवाओं की मांग में अस्थायी कमी आ सकती है. हालांकि, जैसे ही व्यवसाय छुट्टी के बाद परिचालन फिर से शुरू करते हैं, शिपिंग की मांग में वृद्धि हो सकती है, विशेष रूप से उन सामानों के लिए जिन्हें छुट्टी की अवधि के बाद फिर से स्टॉक करने की आवश्यकता होती है. कंटेनर xChange के सह-संस्थापक और सीईओ क्रिश्चियन रोलोफ्स ने समझाया.
सीजन की शुरुआत माना जाता है मार्च को
सीईओ क्रिश्चियन रोलोफ्स ने आगे कहा कि इसके अतिरिक्त, मार्च को अक्सर कई शिपिंग कंपनियों के लिए अनुबंध सीजन की शुरुआत माना जाता है. यह तब होता है जब वार्षिक शिपिंग अनुबंधों पर बातचीत की जाती है और आगामी वर्ष के लिए अंतिम रूप दिया जाता है, जो उद्योग में शिपिंग दरों और क्षमता उपयोग को प्रभावित कर सकता है. जबकि मार्च सीएनवाई के तुरंत बाद की अवधि की तुलना में बढ़ी हुई मांग की अवधि हो सकती है. रोएलॉफ्स ने कहा कि इसे क्रिसमस से पहले की छुट्टियों से पहले की अवधि जैसे अन्य पीक सीज़न के रूप में उतना मजबूत नहीं माना जाता है.
रोएलॉफ्स ने क्या कहा?
रोएलॉफ्स ने कहा कि आगे वर्ष में, वैश्विक स्तर पर बढ़ती मुद्रास्फीति दर संभावित रूप से उच्च उत्पादन लागत और उपभोक्ता कीमतों में वृद्धि का कारण बन सकती है, जिससे व्यापार की मात्रा और कंटेनर की मांग प्रभावित होगी. जैसे-जैसे व्यवसाय मुद्रास्फीति के दबाव से जूझ रहे हैं, उन्हें मूल्य निर्धारण रणनीतियों का पुनर्मूल्यांकन करने की आवश्यकता हो सकती है.
19 नवंबर को, ईरान समर्थित हौथी बलों ने लाल सागर से गुजरने वाले इज़राइल से संबद्ध शिपिंग जहाजों पर हमला करना शुरू कर दिया. 102 दिनों के बाद, शिपिंग उद्योग इस संकट से उभर कर सामने आया है, जैसा कि कई लोगों ने अनुमान लगाया था उससे बेहतर तैयारी की है.
चूंकि उद्योग आम तौर पर ऐसे संकटों पर प्रतिक्रिया करता है, इसलिए प्रारंभिक प्रभाव दरों पर महसूस किया गया. जैसे ही दुनिया ने 2023 के आखिरी महीने में प्रवेश किया, माल ढुलाई दरों में तुरंत और लगातार उछाल आया. यह समय चंद्र नव वर्ष से पहले की भीड़ के साथ भी मेल खाता है, जो जनवरी में बढ़ती है और फरवरी में समाप्त होती है. नतीजतन, माल ढुलाई दर में उछाल 2024 तक जारी रहा क्योंकि शिपर्स का लक्ष्य चक्रीय मांग के लिए माल पहुंचाना था, जिसे पूर्व-चीनी नव वर्ष की भीड़ के रूप में जाना जाता है.
24 फरवरी, 2024 को चीनी नव वर्ष के समापन के बाद, मांग में कमी और माल ढुलाई और कंटेनर दरों में गिरावट के संकेत दिखाई देने लगे.
दरों में निरंतर गिरावट की उम्मीद है, हालांकि गिरावट नहीं होगी। हर साल फरवरी से मार्च और अप्रैल तक माल ढुलाई दरों में आम तौर पर 30 फीसदी की गिरावट आती है. इसी तरह, स्थानों के आधार पर कंटेनर दरों में 18-6 फीसदी की गिरावट की उम्मीद है, एशिया में गिरावट का प्रतिशत अधिक होने की उम्मीद है. फरवरी 2024 में, कंटेनर की कीमतें पूर्वोत्तर एशिया में 10 फीसदी, ओशिनिया में 7 फीसदी और दक्षिण पूर्व एशिया में 2.5 फीसदी बढ़ीं, उत्तरी अमेरिका में स्थिर रहीं. हालांकि, यूरोप (5-7फीसदी), जापान और कोरिया (5 फीसदी), और मध्य पूर्व और आईएससी क्षेत्र (2.4 फीसदी) में कीमतों में गिरावट आई.
एक महत्वपूर्ण विकास यह है कि पिछले वर्षों की तुलना में फरवरी के अंतिम सप्ताह में दरों में भारी गिरावट नहीं हुई. इसका कारण लाल सागर के विचलन और बाजार में क्षमता बंधी होने के कारण होने वाली अस्थिरता को माना जा सकता है.
जबकि चक्रीय पूर्वानुमान अन्यथा संकेत देते हैं, कंटेनर xChange का मूल्य भावना सूचकांक (xCPSI) इंगित करता है कि आपूर्ति श्रृंखला पेशेवर लगातार लाल सागर की स्थिति और आपूर्ति श्रृंखलाओं पर इसके प्रभाव के कारण मार्च के महीने में कंटेनर की कीमतों में बढ़ोतरी के बारे में सकारात्मक बने हुए हैं.
जबकि xCPSI पूरे Q1'23 के दौरान नकारात्मक क्षेत्र में था, जो बाजार की धारणा को दर्शाता है जहां बहुमत को उम्मीद थी कि कीमतों में गिरावट जारी रहेगी, लाल सागर संकट के कारण इस फरवरी'24 में भावना सूचकांक अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गया.
