લંડનઃ સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટીના આ આંકડા તમને ચોંકાવી દેશે. આ આંકડા યુકેના (ghost flights britain) છે. આ મુજબ, 2019 થી 35 હજારથી વધુ ફ્લાઈટ્સમાં 10 ટકાથી ઓછા મુસાફરોએ મુસાફરી કરી છે. જ્યારે પ્લેનમાં એક પણ પેસેન્જર નહોતો ત્યારે 5000 ફ્લાઈટ્સ હતી. આ જ કારણ છે કે, આ 40 હજાર ફ્લાઈટ્સને ઘોસ્ટ ફ્લાઈટ (know reasons for ghost flights) કહેવામાં આવી રહી છે.
મુસાફરો વિના ફ્લાઇટ: ઉદાહરણ તરીકે, લ્યુટન એરપોર્ટથી પોલેન્ડની 62 ફ્લાઈટ્સ એક ક્વાર્ટરમાં કોઈપણ મુસાફરો વિના ઉડાન ભરી હતી. તે જ સમયગાળામાં, હિથ્રો ખાતે યુએસ જતી અને જતી 662 ફ્લાઇટ્સ પર માત્ર થોડી સંખ્યામાં મુસાફરો સવાર હતા. આ તમામ આંકડા કોવિડ સમયગાળાના છે.
ઘોસ્ટ ફ્લાઇટ્સ: આ અંગે ક્લાઈમેટ એડવોકેટ્સે ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. વાસ્તવમાં, ફ્લાઈટ્સ તેમની ફ્લાઈટ્સ દરમિયાન ખૂબ જ વધારે પ્રમાણમાં કાર્બન ઉત્સર્જન કરે છે. યુકે સરકારે ઘોસ્ટ ફ્લાઈટ્સને પર્યાવરણ માટે હાનિકારક જાહેર કરી છે. કારણ કે તે અન્ય કોઈપણ ઉપભોક્તા પ્રવૃત્તિ કરતાં કલાક દીઠ વધુ કાર્બન ઉત્સર્જન ઉત્પન્ન કરે છે. તેમણે એરપોર્ટ વિકાસ યોજનાઓ અને જેટ ઇંધણ પર વસૂલાતની જરૂરિયાત હાથ ધરી છે.
નિયમો હળવા કરવા: ઘોસ્ટ ફ્લાઇટ્સ એક રહસ્ય રહે છે. આનું કારણ શું હતું, એરલાઇન કંપનીઓ તે સારી રીતે જાણે છે. એ અલગ વાત છે કે, કંપનીઓ આ માહિતીને સાર્વજનિક કરવા માગતી નથી. વાસ્તવમાં, કેટલાક લોકો માને છે કે, કોઈપણ કંપની ફ્લાઇટનો સમય અથવા સ્લોટ ફાળવણી ગુમાવવા માંગતી નથી, તેથી તેઓ તેમની ફ્લાઇટની સેવા ચાલુ રાખે છે. તે મુસાફરો હોય કે ન હોય. આ શબ્દને યુઝ ઇન અથવા લોસ ઇટ પણ કહેવાય છે. જો કે, કોવિડ રોગચાળાના યુગમાં તેની જરૂર નહોતી. ત્યારબાદ નિયમો હળવા કરવામાં આવ્યા હતા. તે અલગ વાત છે કે, સત્તાવાર રીતે કંપનીઓએ તેનો સ્વીકાર કર્યો ન હતો.
ઘોસ્ટ ફ્લાઈટ બ્રિટન: અગાઉ આ પ્રકારના આંકડા આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે આવતા રહ્યા છે, પરંતુ દેશ સ્તરે આ આંકડા ઉપલબ્ધ નથી. આ સંભવતઃ આ પ્રકારનો પ્રથમ ડેટા હશે, જ્યાં એક દેશનો ડેટા પણ સામે આવ્યો છે. બ્રિટનની તસવીર સામે આવી છે. તે ખૂબ જ શક્ય છે કે, CAA ભવિષ્યમાં પણ આ આંકડાઓ જાહેર કરે.
કોવિડની અસર: 2019 થી ડેટા દર્શાવે છે કે, દર મહિને સરેરાશ 130 ફ્લાઇટ્સ સંપૂર્ણપણે ખાલી રહી છે. તેને કોવિડ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. કારણ કે આ વર્ષના બીજા ક્વાર્ટરમાં એટલે કે 2022માં પણ એટલી જ ફ્લાઈટ્સ ખાલી જોવા મળી હતી. એટલે કે, એવું કહી શકાય કે તેને કોવિડની અસર સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી.
યુરોપિયન એરલાઈન્સ: EU નિયમન કે, જે 1993 થી શરૂ થાય છે તે માટે યુરોપિયન એરલાઈન્સને તેમના ટેક ઓફ અને લેન્ડિંગ સ્લોટ્સ જાળવવા માટે ખાલી અથવા નજીક ખાલી ફ્લાઈટ્સ જાળવવાની આવશ્યકતા હતી. આ સ્લોટ સ્પર્ધાત્મક અથવા નવા બજારમાં પ્રવેશી શકે તેવી અન્ય એરલાઇન્સને સોંપવામાં ન આવે તે માટે કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, આ એરલાઈન્સે તેમને સુરક્ષિત કરવા માટે તેમના 80 ટકા જેટલા સ્લોટનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. રોગચાળાને કારણે, આ મર્યાદા અસ્થાયી ધોરણે 50 ટકા બુક કરવામાં આવી હતી, પરંતુ માર્ચ 2022 માં શિયાળો પૂરો થતાં તે વધીને 64 ટકા થઈ હતી. અનિવાર્યપણે, એરલાઇન ઓપરેટરોએ સાબિત કરવું જોઈએ કે, તેમની પાસે તેમના હોલ્ડિંગને ન્યાયી ઠેરવવા માટે પૂરતી બજાર માંગ છે.
