હૈદરાબાદ: આ વર્ષ દરમિયાન દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ક્રેઝ ઝડપથી વધી રહ્યો છે. ત્યારે છેલ્લા 5 દિવસમાં ઓલા, ઓકિનાવા અને પ્યોર ઇવી જેવી કંપનીઓના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરમાં આગ લાગવાની ઓછામાં ઓછી ચાર ઘટનાઓ નોંધાઈ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ધરાવતા લોકોની સુરક્ષા સંબંધિત ચિંતાઓમાં વધારો કરે છે.
આગની ઘટનાઓના કારણો: એવામાં સુરત શહેરના લિંબાયત ઝોન વિસ્તારમાં એક મકાનમાં ચાર્જિંગમાં રહેલું ઇ-બાઈક બ્લાસ્ટ થતા ગેસ સિલિન્ડર ફાટ્યો હતો. જેનાથી વિકરાળ આગ લાગી હતી. આ આગમાં 18 વર્ષની યુવતીએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. આ ઘટના ખૂબ જ દર્દનાક છે, પરંતુ આગ લાગવાના અને બાઇકમાં બ્લાસ્ટ થવાના કારણો જાણીએ તો, આ ઘટનામાં ઈ બાઇકને ચાર્જિંગમાં વધુ સમય રાખવાથી તેમાં બ્લાસ્ટ થયો હતો. તો ચાલો જાણીએ ઈ બાઈક્સ અને તેમાં આવેલ બેટરી વિશે...
શું છે લિથિયમ બેટરી: મોટેભાગે, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર લિથિયમ-આયન બેટરી પર ચાલે છે. લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ સેલ ફોન અને સ્માર્ટ ઘડિયાળોમાં પણ થાય છે. લિ-આયન બેટરીમાં એનોડ, કેથોડ, વિભાજક, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ અને બે કરન્ટ કલેક્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે. એનોડ અને કેથોડ એ છે જ્યાં લિથિયમ સંગ્રહિત થાય છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ હકારાત્મક રીતે ચાર્જ થયેલા લિથિયમ આયનોને એનોડમાંથી કેથોડ તરફ અને તેનાથી વિભાજક દ્વારા ઊલટું ખસેડે છે. લિથિયમ આયનોની હિલચાલ એનોડમાં મુક્ત ઇલેક્ટ્રોન બનાવે છે, જે હકારાત્મક વર્તમાન કલેક્ટર પર ચાર્જ બનાવે છે.
લિથિયમ આયન બેટરી અન્ય બેટરી કરતા ઘણી સારી છે. તેનું આયુષ્ય લીડ એસિડ બેટરી કરતા લાંબુ છે. લિ-આયન બેટરી સામાન્ય રીતે લીડ-એસિડ બેટરીની સરખામણીમાં પ્રતિ કિલોગ્રામ 150 વોટ-કલાકનો સંગ્રહ કરી શકે છે, જે પ્રતિ કિલોગ્રામ માત્ર 25 વોટ-કલાકનો સંગ્રહ કરે છે.
ટુ-વ્હીલર EV નિર્માતા એથર એનર્જી દ્વારા એક બ્લોગ પોસ્ટ અનુસાર, લિ-આયન બેટરીની ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા તેના પ્રદર્શનને અવરોધે છે. બ્લોગ પોસ્ટ જણાવે છે કે, સલામત ઓપરેટિંગ શ્રેણીમાં લિ- આયન બેટરી શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે.
બેટરીમાં કેવી રીતે લાગે છે આગ: વાસ્તવમાં EV અને ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ બેટરી પેકની અંદર સેંકડો નાની બેટરીઓ હોય છે. આવી સ્થિતિમાં, જો બેટરી પેકની અંદરની કેટલીક બેટરીને નુકસાન થાય અથવા શોર્ટ સર્કિટ થાય, તો એક શ્રેણી રચાય છે અને બેટરીની અંદરની તમામ નાની બેટરીઓમાં આગ લાગી જાય છે.
Ather Energyના સ્થાપક તરુણ મહેતાએ જણાવ્યું હતું કે, "ઉત્પાદકો પ્રોડક્ટ્સ ડિઝાઇન કરવા માટે પૂરતો સમય લેતા નથી. અને સરકારી સંસ્થાઓ દ્વારા નિર્ધારિત પરીક્ષણ ધોરણો વાસ્તવિક જીવનની તમામ પરિસ્થિતિઓને ચોક્કસ રીતે ચકાસવા માટે પૂરતા નથી. આ મામલે કંપનીઓ પોતે આંતરિક તપાસ કરી રહી છે તો બીજી તરફ રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે મંત્રાલયે અચાનક આગ લાગતા વાહનોની તપાસના આદેશ આપ્યા છે".
