নয়াদিল্লি, 23 মার্চ: উত্তরাখণ্ডে উত্তরকাশীর সিল্কিয়ারা টানেলের ভয়ঙ্কর ঘটনার পরে সংসদীয় কমিটি এলাকা পরিদর্শন করে ৷ একই সঙ্গে, কঠোর রক্ষণাবেক্ষণের কর্মসূচী বাস্তবায়নের জন্য সড়ক পরিবহণ ও মহাসড়ক মন্ত্রককে পরামর্শও দিয়েছে সংসদের এই বিশেষ কমিটি। স্ট্রাকচারাল বিষয়, নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং হাওয়া চলাচলের সমস্যাগুলি অবিলম্বে সনাক্ত এবং সংশোধন করার জন্যও মন্ত্রককে জানিয়েছে সংসদীয় কনমিটি।
উত্তরকাশীর সিল্কিয়ারা টানেলের ধসে পড়া অংশের নীচে 41 জন শ্রমিক আটকে পড়েছিল ৷ এরপরই সংসদীয় কমিটি পরিদর্শন করে ৷ রাজ্যসভার সাংসদ ভি বিজয়সাই রেড্ডির সভাপতিত্বে গঠিত কমিটি তার সাম্প্রতিক রিপোর্টে জানিয়েছে, সরকারকে অবশ্যই কাঠামোগত স্বাস্থ্যের ক্রমাগত মূল্যায়ন করার জন্য সেন্সর এবং মনিটরিং প্রযুক্তি ব্যবহার করতে হবে ৷ যে কোনও সম্ভাব্য দুর্বলতা বা অসঙ্গতি প্রাথমিকভাবেই চিহ্নিত করতে হবে।
কমিটি তার রিপোর্টে বড় কাঠামো প্রকল্প গ্রহণের সময় মন্ত্রকের ত্রুটিগুলি তুলে ধরে জানিয়েছে, “সুড়ঙ্গটি জাতীয় মহাসড়কের ব্রহ্মখাল-যমুনোত্রী বিভাগের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ গঠন করে, যা সরকারের চারধাম সড়ক প্রকল্পের একটি অংশ। দুর্ভাগ্যবশত, একটি বিস্তৃত 889 কিলোমিটার সড়ক নেটওয়ার্কের মাধ্যমে সংযোগ বাড়ানোর জন্য যে কাঠামোটি বোঝানো হয়েছিল, তা একটি ট্র্যাজেডির রূপ নিয়েছে ৷" রিপোর্টে আরও বলা হয়েছে, টানেলের কর্মীদের প্রশিক্ষণেরও প্রয়োজন রয়েছে ৷ তাতে ভবিষ্যতে এমন ঘটনা ঘটবে না।
পরিবহণ, পর্যটন ও সংস্কৃতিক বিষয়ক সংসদীয় কমিটি জানিয়েছে, মন্ত্রককে অবশ্যই সড়ক-সম্পর্কিত বিপর্যয়ের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা জরুরি প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনাগুলির আরও বিস্তার এবং নিয়মিত আপডেট করতে হবে ৷ সেই সঙ্গে, নিশ্চিত করতে হবে, এই পরিকল্পনাগুলি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ, প্রথম প্রতিক্রিয়াশীল এবং জনসাধারণের সঙ্গে ভালোভাবে যোগাযোগ করা যাচ্ছে ৷ কমিটি বলেছে, "সড়ক নিরাপত্তা অডিট অবশ্যই ডিপিআর প্রস্তুতির প্রতিটি পর্যায়ে সম্পন্ন করতে হবে ৷ যার মধ্যে সম্ভাব্যতা পর্যায়, প্রাথমিক নকশা পর্যায় এবং চূড়ান্ত পর্যায়টি নিশ্চিত করতে হবে যে কোনও পর্যায়ে নিরাপত্তার সঙ্গে আপস করা হবে না।"
ঝুঁকিপূর্ণ বিভাগগুলিকে চিহ্নিত করা এবং প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা, মেরামত বা আপগ্রেডের জন্য তাদের অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দিয়ে কমিটি জানিয়েছে, মন্ত্রকের উচিত রাস্তাগুলির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শনের জন্য একটি কঠোর সময়সূচী স্থাপন করা। প্রাকৃতিক দুর্যোগ, জাতীয় সড়কগুলির পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জগুলি তুলে ধরে, কমিটি পর্যবেক্ষণ করেছে যে, উত্তরাখণ্ড, হিমাচল প্রদেশ এবং সিকিমের মতো পার্বত্য রাজ্যগুলি ভূমিকম্প, বন্যা, মেঘ বিস্ফোরণের মতো প্রাকৃতিক দুর্যোগের ঝুঁকিতে রয়েছে ৷ যা হাইওয়ে কাঠামোর মারাত্মক ক্ষতি করে। রাস্তা, সেতু এবং টোল প্লাজা সুবিধা যা ট্রাফিক প্রবাহে ব্যাঘাত ঘটায়, মহাসড়ক বন্ধ করে দেয়।
মন্ত্রক তার পদক্ষেপ নেওয়া রিপোর্টে জানিয়েছে, ভারতের জাতীয় সড়ক কর্তৃপক্ষ এবং অন্যান্য সংস্থার সমস্ত বিধিবদ্ধ শর্ত পূরণ করে পাহাড়ি রাস্তায় হাইওয়ে নির্মাণের সময় টেকসই এবং পরিবেশবান্ধব প্রক্রিয়াগুলি গ্রহণ করা শুরু করেছে ৷ হিমাচল প্রদেশ রাজ্যে মোট 68টি টানেল (নির্মাণাধীন/ডিপিআর অধীনে) প্রস্তাব করা হয়েছে। এই টানেলগুলি শুধুমাত্র ভূমিধসের কারণে রাস্তাগুলির অবরোধকে প্রতিরোধ করবে না বরং এটি রাস্তা নির্মাণের একটি পরিবেশ বান্ধব পদ্ধতি যা পাহাড়ী এলাকায় রাস্তা নির্মাণের প্রচলিত পদ্ধতির তুলনায় কম গাছ কাটা এবং পরিবেশের কম ক্ষতির সঙ্গেও জড়িত।
আরও পড়ুন
দোলে উপচ্ছায়া চন্দ্রগ্রহণ, কোন সময়ে দেখা যাবে ?
ফিরে দেখা! দিল্লি বিশ্ববিদ্যালয়ের বেসমেন্টে বন্দি ছিলেন শহিদ ভগৎ সিং-সুখদেব-রাজগুরু
