কলকাতা, 1 সেপ্টেম্বর: দেশে মেট্রোরেল পরিষেবা শুরু হওয়ার ক্ষেত্রে পশ্চিমবঙ্গ বরাবরই তালিকার একেবারে শীর্ষে । ঠিক একইভাবে দেশের মধ্যে কলকাতাতেই প্রথমবার নদীর নিচ দিয়ে দৌড়বে মেট্রোরেল । এবার অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড রেল ব্যবহার করে আবারও নজির গড়বে কলকাতা মেট্রোরেল ৷
লাইনের উপর দিয়ে মেট্রোরেল চলাচলের জন্য যে বিদ্যুতের প্রয়োজন হয় তা সরবরাহ করে থার্ড লাইন । অর্থাৎ মেট্রোর থার্ড লাইন থেকে বিদ্যুৎ পৌঁছয় মেট্রোরেকে । বর্তমানে এই থার্ড লাইন স্টিলের তৈরি । তবে পৃথিবীর বাকি আধুনিক দেশ যেমন লন্ডন, মস্কো, বার্লিন, মিউনিখ এবং ইস্তানবুলের সঙ্গে পাল্লা দিয়ে কলকাতা মেট্রোর থার্ড লাইন অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি করা হবে । খুব দ্রুত মেট্রোর থার্ড রেল নির্মাণের জন্য আর স্টিল ব্যবহার না হয়ে তা তৈরি হবে অ্যালুমিনিয়ামের । এই কাজের জন্য ইতিমধ্যেই মেট্রোর তরফে দরপত্র চাওয়া হয়েছে ।
কলকাতা মেট্রোর পক্ষ থেকে জানানো হয়েছে যে প্রথমে দমদম থেকে শ্যামবাজার পর্যন্ত স্টেশনগুলোতে অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল বসানোর কাজ করা হবে । পরের ধাপে শ্যামবাজার থেকে সেন্ট্রাল মেট্রো স্টেশন এবং তারপর যতীন দাস পার্ক থেকে টালিগঞ্জ পর্যন্ত অ্যালুমিনিয়াম থার্ড রেল বসানোর কাজ শুরু হবে । একেবারে শেষে মহানায়ক উত্তম কুমার (টালিগঞ্জ) থেকে কবি সুভাষ পর্যন্ত থার্ড রেল পালটাবার কাজ করা হবে । সব মিলিয়ে মোট 35 কিলোমিটার পথ অ্যালুমিনিয়ামের থার্ড রেল বসানো হবে ।
মেট্রোরেলের পক্ষ থেকে জানানো হয়েছে যে, এই নতুন ধরনের থার্ড লাইন ব্যবহার করা হলে 'ট্র্যাকশন ভোল্টেজ লেভেল' এর ক্ষেত্রে অনেকটাই উন্নতি চোখে পড়বে । এর ফলে ট্রেনটিকে অনেক দ্রুততার সঙ্গে 'অ্যাক্সিলারেট' করা যাবে । ট্রেনের গতিও অনেকটাই বেড়ে যাবে । এছাড়া বর্তমানে দিনের ব্যস্ত সময় দুটি ট্রেনের মধ্যে 5 মিনিটের ব্যবধান থাকে ৷ তবে অ্যালুমিনিয়াম থার্ড ব্যবহার করা হলে ট্রেনের গতি অনেক বাড়বে ৷ তখন দুটি ট্রেনের মধ্যে ব্যবধান কমে দাঁড়াবে আড়াই থেকে তিন মিনিট । অন্যদিকে থার্ড লাইন সম্পূর্ণভাবে রূপান্তরিত হলে কলকাতা মেট্রো খরচ কমবে প্রায় 210 কোটি টাকা । এই ব্যবস্থা চালু হলে বিদ্যুতের খরচও কমবে অনেকটাই ।
আরও পড়ুন : আমেদাবাদ মেট্রো প্রকল্পের 350 কোটি টাকার বরাত পেল টিটাগড় রেল সিস্টেমস
