হায়দৰাবাদ: স্কোডা অটো ইণ্ডিয়াই কিছুদিনৰ আগতে জনাইছিল যে ভাৰতত বেটাৰী ইলেক্ট্ৰিক পাৱাৰট্ৰেইন আৰু আইচিই ইঞ্জিনৰ বিকল্পৰ মিশ্ৰণৰ কাম কৰি আছে আৰু হাইব্ৰিড প্ৰযুক্তিৰ বাবেও প্ৰস্তুতি চলাইছে । এতিয়া গাড়ী নিৰ্মাতা কোম্পানীটোৱে ভাৰতত চিএনজি প্ৰযুক্তিৰ প্ৰচলন নিশ্চিত কৰিছে । বৰ্তমান কোম্পানীটোৰ 1.0 লিটাৰৰ টি এছ আই ইঞ্জিন আছে, যিটো সম্পূৰ্ণৰূপে স্থানীয়ভাৱে নিৰ্মিত ।
কোম্পানীটোৰ আনটো ইঞ্জিন হৈছে 1.5 লিটাৰৰ টি এছ আই, য’ত 1.0 লিটাৰ ইঞ্জিনৰ তুলনাত আমদানিকৃত অংশ ব্যৱহাৰ কৰা হয় । স্কোডাই নিশ্চিত কৰিছে যে তেওঁলোকে ভাৰতৰ বাবে হাইব্ৰিড প্ৰযুক্তিৰ কথা বিবেচনা কৰিছে, কিন্তু নতুন কথাটো হ’ল তেওঁলোকে নিজৰ ইঞ্জিনৰ বাবে চিএনজি প্ৰৱৰ্তন কৰিছে আৰু ইয়াৰ প্ৰধান হ’ব 1.0 লিটাৰৰ টিএছআই ইঞ্জিন ।
তথ্য অনুসৰি ইউৰোপৰ বজাৰত স্কালা আৰু চিটিগো কম্পেক্ট হেচবেকৰ দৰে মডেল উপস্থিত আছে, যিবোৰ স্কোডাৰ জি-টিইচি চিএনজি ব্যৱস্থাৰে চলি আছে । ভাৰতত চিএনজি চালিত Skoda Kushaq পৰীক্ষাৰ সময়ত দেখা গৈছিল যদিও এতিয়ালৈকে ইয়াৰ বিষয়ে কোনো তথ্য প্ৰকাশ কৰা হোৱা নাই ।
স্কোডাই কয় যে ভৱিষ্যতে পৰ্যাপ্ত চাহিদা দেখা পালেহে তেনে কৰিব । কোম্পানীটোৰ চিএনজি বিকল্পৰ মূল প্ৰাৰ্থী হ’ব আগন্তুক স্কোডা কাইলাক, যিয়ে কেৱল মাৰুতি ফ্ৰংক্স, মাৰুতি ব্ৰেজা, মাৰুতি বেলেনো, টয়োটা টাইছৰ আৰু টয়োটা গ্লাঞ্জাৰ দৰে গাড়ীৰ সৈতে নহয়, হুণ্ডাইৰ শীৰ্ষ ভেৰিয়েণ্ট টাটা পাঞ্চ আৰু এক্সটাৰ চিএনজি সৈতেও প্ৰতিযোগিতাত অংশগ্ৰহণ কৰিব ।
ব্যক্তিগত বজাৰত চিএনজিক ফলপ্ৰসূভাৱে প্ৰচাৰ কৰিবলৈ অতিৰিক্ত পৰিমাণৰ উৎপাদন হ’ব যদিও স্কোডাই বাণিজ্যিক খণ্ডত প্ৰৱেশ কৰিব লাগিব আৰু এইটো সম্পূৰ্ণৰূপে এনে এটা ক্ষেত্ৰ যিটো কোম্পানীয়ে বৰ্তমানৰ পৰিকল্পনাত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা নাই ।
