নিউজ ডেস্ক, 13 অক্টোবৰ: মহিন্দ্ৰা এণ্ড মহিন্দ্ৰা য়ে শক্তিশালী হাইব্ৰিড প্ৰযুক্তি বিকশিত কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে আৰু বৰ্তমান টয়োটা কিৰ্লোস্কাৰ মটৰ আৰু মাৰুতি চুজুকিৰ আধিপত্য থকা সৰু কিন্তু দ্ৰুতগতিত সম্প্ৰসাৰিত হোৱা এই ছেগমেণ্টত অংশীদাৰিত্ব দাবী কৰি 2026 চনত প্ৰথমটো পেট্ৰ’ল-হাইব্ৰিড মডেল মুকলি কৰিবলৈ সাজু হৈছে ।
পৰম্পৰাগত আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) চালিত মডেলৰ তুলনাত উচ্চ ইন্ধন কাৰ্যক্ষমতা আৰু চাৰ্জিং আন্তঃগাঁথনিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ নকৰাৰ বাবে হাইব্ৰিড গাড়ীৰ চাহিদা বৃদ্ধি পাইছে ।
চৰকাৰৰ Vahan portal এ প্ৰকাশ কৰা অনুসৰি চলিত কেলেণ্ডাৰ বৰ্ষৰ প্ৰথম সাত মাহত হাইব্ৰিডৰ অংশীদাৰিত্ব 2.5% পৰ্যন্ত বৃদ্ধি পাইছে, যিটো 2024 চনত 2% আছিল । ICE মডেলতকৈ হাইব্ৰিডৰ কম মূল্য নিৰ্ধাৰণে ক্ৰেতাক আকৰ্ষিত কৰিব পৰা নাই ।
পৰিকল্পনাৰ বিষয়ে অৱগত এজন ব্যক্তিয়ে কয় যে মহিন্দ্ৰাৰ জনপ্ৰিয় SUV মডেল - স্ক’ৰপিঅ’ আৰু তাৰ পিছত 2026 চনত সম্পূৰ্ণ মডেল সলনি হ’বলগীয়া XUV 700 -য়েই পেট্ৰ’ল-হাইব্ৰিড পাৱাৰট্ৰেইন পোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে । নীতিগত সমৰ্থন অবিহনেও এই প্ৰযুক্তিৰ ক্ৰমবৰ্ধমান চাহিদাই এছ ইউ ভি মেজৰ কোম্পানীটোক হাইব্ৰিড প্ৰযুক্তিৰ বাবে সাজু হ’বলৈ উৎসাহিত কৰিছে ।
কোম্পানীটোৰ মুখপাত্ৰই কয়, "গ্ৰাহক-চাহিদাৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা যদি হাইব্ৰিড এটা ডাঙৰ কাৰক হৈ পৰে, তেন্তে আমি ইয়াৰ বাবে সাজু হ'ম । আমি হাইব্ৰিডৰ বাবেও সাজু হ'ম যদিহে প্ৰযুক্তিৰ উল্লেখযোগ্য পৰিৱৰ্তন হয় ৷ এই সময়ত আমি হাইব্ৰিডৰ বাবে সাজু হৈছো আৰু ইয়াৰ বিকাশৰ সমান্তৰালকৈ আমি আগবাঢ়িম ।"
এম এণ্ড এম-এ আগন্তুক পাঁচৰ পৰা সাত বছৰত ইয়াৰ অটোমোটিভ ব্যৱসায়ত 27,000 কোটি টকাৰ বিনিয়োগৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিছে, যিয়ে কোম্পানীটোৰ 9খন ICE SUV আৰু 7 খন ইলেক্ট্ৰিক বাহনৰ পৰ্টফলিঅ’ৰ কল্পনা কৰিছে ।
সাজু হোৱাৰ পিছত মুম্বাইস্থিত এই প্ৰতিষ্ঠানটোৱে Skoda Auto Volkswagen ৰ সৈতেও হাইব্ৰিড প্ৰযুক্তি ভাগ কৰাৰ সম্ভাৱনা আছে । যদিহে দুয়োটা কোম্পানীয়ে আলোচনা সমাপ্ত কৰি একেলগে কাম কৰাৰ চুক্তিত স্বাক্ষৰ কৰে তেন্তে হাইব্ৰিড প্ৰযুক্তিৰ বাবে মহিন্দ্ৰাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিব Skoda V W ।
সংবাদ সূত্ৰই জানিবলৈ দিয়া অনুসৰি দুয়োটা কোম্পানীয়ে খৰচ, প্ৰযুক্তি আৰু বাহনৰ প্লেটফৰ্মৰ অংশীদাৰিত্বৰ বাবে আলোচনাত মিলিত হৈছে আৰু চলিত বৰ্ষৰ শেষৰ পূৰ্বে 50:50 যৌথ উদ্যোগত স্বাক্ষৰ কৰাৰ সম্ভাৱনা আছে ।
শক্তিশালী হাইব্ৰিডত বাহনখনক শক্তি প্ৰদান কৰিবলৈ আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিন আৰু ইলেক্ট্ৰিক মটৰৰ সংমিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত পৰম্পৰাগত পেট্ৰ’ল গাড়ীতকৈ ইন্ধনৰ অৰ্থনীতি আৰু নিৰ্গমন কম হয় । ইয়াত বেটাৰীত জমা হোৱা শক্তি ব্যৱহাৰ কৰি বৈদ্যুতিক মটৰটোক শক্তি প্ৰদান কৰা হয়, যিয়ে আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ শক্তিৰ পৰিপূৰক হ’ব পাৰে । বেটাৰীটো ৰিজেনেৰেটিভ ব্ৰেকিঙৰ জৰিয়তে আৰু ইণ্টাৰনেল কম্বচন ইঞ্জিনৰ দ্বাৰা চাৰ্জ কৰা হয় ।
কোৰিয়াৰ গাড়ী নিৰ্মাতা কোম্পানী Hyundai Motor India ও 2027 চনত প্ৰথমখন পেট্ৰ’ল-হাইব্ৰিড SUV মুকলি কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে বুলি যোৱা মাহত অটো উদ্যোগৰ এখন আলোচনীয়ে প্ৰকাশ কৰিছে ।
