ಕಾಂಚನ್‌ಜುಂಗಾ ಎಕ್ಸ್​ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತಕ್ಕೇನು ಕಾರಣ? ತನಿಖಾ ವರದಿಯ ಅಂಶಗಳಿವು - Kanchenjunga Express Tain

ಕಾಂಚನ್‌ಜುಂಗಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಕ್ತರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಸಿಲಿಗುರಿ(ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ): ಕಾಂಚನ್‌ಜುಂಗಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ತನಿಖೆಯ 29 ಪುಟಗಳ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಕ್ತ ಜನಕ್ ಕುಮಾರ್ ಗರ್ಗ್ ಅವರು ಮಂಗಳವಾರ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ವರದಿಯಲ್ಲೇನಿದೆ?

1. ರಂಗಪಾಣಿ ರೈಲ್ವೇ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ದೋಷಪೂರಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ T/D 912 ಬದಲಿಗೆ T/A 912 ನೀಡಿರುವುದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣ. ಏಕೆಂದರೆ, T/A 912 ನೀಡಿದಾಗ ಅದು ರೈಲಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿಲ್ಲ.
2. ಗೂಡ್ಸ್​ ರೈಲಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಆದೇಶ ನೀಡದೇ ಇರುವುದು.
3. ಚಾಲಕರು, ಸಹಾಯಕ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಗೂಡ್ಸ್​ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸುರಕ್ಷತಾ ಗೇರ್ ಅಥವಾ ವಾಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸದೇ ಇರುವುದು.
4. ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಟಿ/ಎ 912 ಮೆಮೊಗೆ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಹಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ.
5. ರೈಲ್ವೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ನೀಡಿಲ್ಲ.
6. T/A 912 ನೀಡಿದಾಗ ರೈಲು ಚಾಲಕರು, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಂಚಾರ ನಿರೀಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಲೋಕೋ ಬೋಧಕರಿಗೆ ಅನುಭವದ ಕೊರತೆ.

ನ್ಯೂ ಜಲ್ಪೈಗುರಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ರೈಲು ಹೊರಟ ನಂತರ ಗೂಡ್ಸ್​ ರೈಲಿನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ವಾಕಿಟಾಕಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ. ಇದರ ಬದಲಿಗೆ, ಸಿಯುಜಿ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅಂದು ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದವು.

ರಂಗಪಾಣಿ ಬಳಿಯ RH 1.29ರ ಇಳಿಜಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು CCRS ಹೇಳಿದೆ. ಡೌನ್ ಕಾಂಚನ್‌ಜುಂಗಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಗಂಟೆಗೆ 10.97 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ರೈಲು ಬಾಗಿದ ನಂತರ ನಿಂತಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈಶಾನ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಹೊಸ ಜಲ್ಪೈಗುರಿಯ ಕಡೆಗೆ ಆ ತಿರುವಿನ ಬಳಿ ಬರುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಂಶಗಳು ವರದಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:ಆಷಾಢ ಏಕಾದಶಿ ಆಚರಣೆಗೆ ಪಂಡರಾಪುರಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಬಸ್​​ ಅಪಘಾತ; ಐವರು ಯಾತ್ರಿಕರ ಸಾವು - Accident Mumbai Pune Expressway