मध्य पूर्व संकट के बीच हिंद महासागर में भारत की अहम भूमिका - India In The Indain Ocean

Role of India in Indian Ocean: हिंद महासागर दुनिया के सबसे व्यस्त और महत्वपूर्ण समुद्री परिवहन संपर्कों में से एक है. भारतीय नौसेना यह सुनिश्चित कर रही है कि भारी आर्थिक और सैन्य शक्ति वाला कोई भी देश हिंद महासागर क्षेत्र में अन्य देशों पर प्रभुत्व स्थापित करने या उनकी संप्रभुता को खतरे में डालने में सक्षम नहीं है. पढ़ें ईटीवी भारत से राजदूत (सेवानिवृत्त) जीतेंद्र कुमार त्रिपाठी की रिपोर्ट.

हैदराबाद: हिंद महासागर में महाशक्तियों की बढ़ती प्रतिद्वंद्विता इस क्षेत्र को उद्वेलित कर रही है. महासागर का अब तक अपेक्षाकृत शांत और किसी का ध्यान न जाने वाला विशाल क्षेत्र आगे रहने की होड़ का गवाह बन रहा है.

रणनीतिक लाभ हासिल करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं. इससे यह क्षेत्र न केवल नौसैनिक दृष्टिकोण से, बल्कि वाणिज्यिक नेविगेशन मछली पकड़ने और समुद्र तल के नीचे खनिज संपदा के निष्कर्षण के लिए भी अधिक खतरनाक हो गया है. जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्रिटेन, फ्रांस, जापान और चीन के पास अपने सैन्य अड्डे छोटे तटीय देश जिबूती में हैं, अमेरिका का अपना एक और सैन्य अड्डा डियागो गार्सिया में है. ये यूनाइटेड किंगडम और मॉरीशस के बीच विवादित चागोस द्वीपसमूह में एक द्वीप है.

चीन का परिचालन आधार जिबूती में है. इसके अलावा वह ग्रेट कोको द्वीप (बंगाल की खाड़ी में निकोबार द्वीप से सिर्फ साठ किलोमीटर दक्षिण में) और ग्वादर में भी अपना आधार बना रहा है. बलूचिस्तान का तटीय शहर जो 1950 के दशक में ओमान ने भारत को इसकी पेशकश की थी, लेकिन फिर प्रस्ताव अस्वीकार कर दिया. इसके परिणामस्वरूप पाकिस्तान ने इसे खरीद लिया.

इसके अलावा, चीन ने ऋण की आंशिक अदायगी के बदले श्रीलंका के हंबनटोटा बंदरगाह को दीर्घकालिक पट्टे पर ले लिया है. इसका इस्तेमाल सैन्य उद्देश्यों के लिए किए जाने का अनुमान है. चीन कथित तौर पर मालदीव को अपने कुछ द्वीपों को चीनी नौसेना के लिए देने के लिए भी लुभा रहा है. हालांकि, हिंद महासागर (7600 किलोमीटर) में सबसे बड़ी तटीय रेखा होने के कारण, भारत पर स्वाभाविक रूप से हिंद महासागर क्षेत्र में बचाव और राहत के साथ-साथ सुरक्षा की सबसे बड़ी जिम्मेदारी है.

किसी को यह याद दिलाने की जरूरत नहीं है कि जब नवंबर 1987 में मालदीव पर कब्जा कर लिया गया था, तो भारतीय सशस्त्र बल मालदीव से एसओएस कॉल का जवाब देने वाला पहला देश था. इन्होंने केवल चार घंटों में देश को संभावित तख्तापलट से बचाया था. फिर, वर्तमान सदी के पहले दशक में, जब सुनामी ने हिंद महासागर के देशों पर हमला किया, तो भारत ने घरेलू मोर्चे पर सफल बचाव और राहत अभियान चलाया. साथ ही, पहले उत्तरदाताओं में से एक के रूप में क्षेत्र में प्रभावित देशों की सहायता भी की.

हाल ही में, कोविड महामारी के दौरान, अपने सभी पड़ोसियों और हिंद महासागर के तटीय देशों को टीके की आपूर्ति की. अपनी भौगोलिक स्थिति और अपनी नौसेना और तट रक्षकों के आकार के कारण, भारत हिंद महासागर में व्यापारिक नेविगेशन को सुरक्षित बनाने के अपने प्रयास में लगा हुआ है. आधुनिक समय में अरब सागर में समुद्री डकैती, जो सोमालिया के गरीब मछली पकड़ने वाले समुदाय की सोमालिया के क्षेत्रीय जल से विदेशी ट्रॉलरों द्वारा अवैध और अंधाधुंध मछली पकड़ने की प्रतिक्रिया के रूप में शुरू हुई, जल्द ही एक आकर्षक अपहरण व्यवसाय में बदल गई जिसमें भारी फिरौती शामिल थी.

हालांकि शुरुआत में, इस खतरे से निपटने के लिए गठित एक बहुराष्ट्रीय बल, एक संयुक्त कार्य बल (सीटीएफ150) ने कुछ सफलता हासिल की, लेकिन अपराध को खत्म नहीं किया जा सका. जहां तक भारत का संबंध है, भारतीय नौसेना ने जून, 2019 में ओमान की खाड़ी में कुछ व्यापारिक जहाजों पर हुए हमलों के बाद इस अपराध से लड़ने के लिए 'ऑपरेशन संकल्प' शुरू किया. इसके अच्छे परिणाम मिले.

हालांकि, इजराइल-हमास संघर्ष ने क्षेत्र में सुरक्षा स्थिति को खराब कर दिया. इसका कारण ये था कि अंतर्राष्ट्रीय समुदाय का ध्यान सोमालिया जल से लाल सागर और अदन की खाड़ी पर स्थानांतरित हो गया. हौथी उग्रवादियों के साथ समुद्री डाकुओं के संभावित (लेकिन अभी तक पुष्टि नहीं हुई) गठजोड़ ने भी समुद्री डाकुओं को अधिक स्वतंत्रता और उनके संचालन के लिए एक आसान खेल का मैदान दिया. हौथी हमलों के कारण लाल सागर गलियारे (दुनिया के सबसे व्यस्त माल और तेल पारगमन बिंदुओं में से एक) के माध्यम से नेविगेशन तेजी से असुरक्षित हो गया है.

यूरोप से समुद्री माल ले जाने के लिए एकमात्र अन्य विकल्प बचा था. इससे बचने के लिए लंबा रास्ता अपनाना था. केप ऑफ गुड होप के माध्यम से पूरे अफ्रीकी महाद्वीप में, जिसमें न केवल 14 अतिरिक्त दिन लगते हैं, बल्कि लागत भी लाल सागर गलियारे के माध्यम से 2.5 गुना से अधिक बढ़ जाती है. यह तब है, जब भारतीय नौसेना ने अपना ऑपरेशन संकल्प तेज कर दिया है. भारतीय नौसेना ने 'पहले प्रत्युत्तरकर्ता और पसंदीदा सुरक्षा भागीदार' की महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हुए पिछले चार महीनों के दौरान कम से कम 19 घटनाओं पर कार्रवाई की.

14 दिसंबर, 2023 के बाद से, भारतीय नौसेना ने वाणिज्यिक जहाजों को लाल सागर गलियारे के माध्यम से सुरक्षित रूप से जाने में मदद करने के लिए अदन की खाड़ी और उत्तरी अरब सागर में एक दर्जन से अधिक युद्धपोत तैनात किए हैं. इनमें मुख्य रूप से फिजेट्स और विध्वंसक जहाज शामिल हैं. भारतीय नौसेना द्वारा बचाए गए जहाज, अन्य बातों के अलावा, लाइबेरिया, माल्टा, ईरान आदि से हैं. नौसेना ने जानकारी इकट्ठा करने और क्षेत्र की निगरानी करने के लिए हवाई प्लेटफार्मों और अन्य जहाजों का उपयोग करके इस क्षेत्र को 'निरंतर निगरानी गतिविधियों' के तहत रखा है.

अब तक, नौसेना ने व्यापारिक जहाजों को समुद्री डाकुओं से मुक्त कराने के अलावा 45 भारतीय और 19 पाकिस्तानी नाविकों सहित 110 लोगों की जान बचाई है. चूंकि निकट भविष्य में मध्य-पूर्व संघर्ष के ख़त्म होने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं, इस क्षेत्र में भारतीय नौसेना की भूमिका अधिक से अधिक महत्वपूर्ण और फायदेमंद हो जाएगी. चाहे संघर्ष कैसे भी समाप्त हो, क्षेत्र में 'शुद्ध सुरक्षा प्रोवाइडर और प्रथम रिस्पांडर' के रूप में भारत की भूमिका एक बार फिर प्रमाणित होगी.