हैदराबाद:ईरान के राष्ट्रपति इब्राहिम रईसी के निधन के साथ ही हेलीकॉप्टर यात्रा एक बार फिर चर्चा का विषय बन गई है. सारा ध्यान इन धातुकर्म प्रणालियों से उत्पन्न जटिलताओं और खतरों पर केंद्रित है. भले ही हेलीकॉप्टरों में सुरक्षा मानकों में पहले की तुलना में सुधार हुआ है, लेकिन खतरा अभी भी छाया की तरह मंडरा रहा है. इसलिए सतर्कता जरूरी है. हवाई जहाज की तुलना में इन धातु शिल्पों के दुर्घटनाग्रस्त होने का खतरा 35 प्रतिशत अधिक होता है. प्रत्येक 100,000 घंटों की उड़ान पर हेलीकॉप्टर दुर्घटना की दर 9.84 है. उड़ानों के मामले में यह 7.26 है.
डिजाइन के अनुसार हेलीकॉप्टरों में कई अनूठी क्षमताएं होती हैं. इन्हें लैंडिंग और टेक-ऑफ के लिए रनवे की जरूरत नहीं होती. सीधे हवा में ऊपर उठ सकता है और उसी तरह नीचे भी आ सकता है. ये लंबे समय तक एक ही स्थान पर रह सकते हैं. कम ऊंचाई पर यात्रा कर सकते हैं. यदि सब कुछ ठीक रहा तो ये सभी सकारात्मक बातें हैं. इन विशेष सुविधाओं का उपयोग करके, हेलीकॉप्टर उन स्थानों तक पहुंच सकते हैं, जहां हवाई जहाज नहीं उड़ सकते. किसी स्थान को हवा से करीब से देखा जा सकता है. यदि कोई अंतर है तो ये ताकतें कमजोरियां बन जाएंगी.
हेलीकॉप्टर एक बहुत ही जटिल मशीन है. इसमें बहुत सारे गतिशील भाग हैं. इसलिए इन्हें नियमित रखरखाव और उचित रख-रखाव की आवश्यकता होती है. पायलट कौशल और गतिशीलता बहुत महत्वपूर्ण हैं. जहां भी इसमें अंतर होता है, वहां कठिनाइयां निश्चित रूप से घटित होती हैं.
हेलीकॉप्टर दुर्घटनाओं के मुख्य कारण...
1. मानवीय त्रुटियां
पायलटों, हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी), रखरखाव और रखरखाव कर्मियों द्वारा त्रुटियां आम हैं. हवाई जहाज की तुलना में हेलीकॉप्टर पायलटों को अधिक कौशल और सतर्कता की आवश्यकता होती है. अधिकांश हेलीकॉप्टरों में नियंत्रण प्रणालियां लगातार पायलटों द्वारा ही संचालित की जाती हैं. उनके पास हवाई जहाज की तरह ऑटोपायलट नहीं है. इसके अलावा, व्यापक सूचना प्रसंस्करण की आवश्यकता है. कई बार इनसे पायलटों का कार्यभार बढ़ जाता है, तो वे थक जाते हैं. ऐसी स्थितियों में, वे उचित निर्णय लेने में सक्षम नहीं हो सकते हैं.
हेलीकॉप्टरों को कहीं भी उतारना भी दुर्घटना का कारण बन सकता है. पायलट कभी-कभी कुछ प्रतिकूल स्थानों पर भी उतरने का साहस करते हैं. इस क्रम में आसपास की बाधाओं को नजरअंदाज कर दिया जाता है.
हवाई यातायात नियंत्रण:
अच्छी तरह से प्रशिक्षित एटीसी शायद ही कभी गलतियां करते हैं. वे हवाई अड्डों के पास के क्षेत्रों में हेलीकाप्टरों पर ठोकर खा सकते हैं.
प्रबंधन कर्मचारियों द्वारा गलतियां:
गलतियां प्रबंधन कर्मचारियों द्वारा भी की जाती हैं. वे उपकरण हेलीकॉप्टर में छोड़ सकते हैं. ऐसा हो सकता है कि कुछ हिस्से तंग न हों. ये सभी खतरनाक हैं. इसलिए मरम्मत के बाद पायलटों द्वारा हेलीकॉप्टर का गहन निरीक्षण किया जाता है.
2. तकनीकी मुद्दे
यदि हेलीकॉप्टर के मुख्य भागों में से कोई एक जैसे मुख्य रोटर (मुख्य पंख), टेल रोटर (पूंछ के पंख), रोटर शाफ्ट, मुख्य गियरबॉक्स, या पावर ट्रांसमिशन विफल हो जाता है या खराबी होती है, तो खतरा होता है. सुरक्षित रूप से उतरना बहुत मुश्किल रहता है. उदाहरण के लिए, दो इंजन वाले यात्री विमान में एक इंजन या कई अन्य यांत्रिक घटकों के विफल होने पर सुरक्षित रूप से उतरने की बहुत अधिक संभावना होती है. हेलीकॉप्टर में यह लचीलापन नहीं होता.