नवी दिल्ली New Sri Lanka Refinery : गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये, श्रीलंका सरकारनं चायना पेट्रोलियम अँड केमिकल कॉर्पोरेशन, जगातील सर्वात मोठी तेल रिफायनरी, हिंद महासागर बेट राष्ट्रामध्ये $ 4.5 अब्ज रिफायनरी बांधण्यासाठी मंजुरी दिली होती. हा प्रकल्प हंबनटोटा बंदराजवळ असणार आहे. चीनचे अध्यक्ष शी जिनपिंग यांच्या बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्ह (BRI) अंतर्गत कर्जाच्या दायित्वांमुळं श्रीलंकेनं चीनला 99 वर्षांच्या भाडेतत्त्वावर दिलेले बंदर आधीच दिले आहे.
मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, सिनोपेक या वर्षी जूनमध्ये प्रकल्पासाठी व्यवहार्यता अभ्यास पूर्ण करण्याच्या जवळ आहे. रॉयटर्स वृत्तसंस्थेनं उद्योग सूत्रांच्या हवाल्यानं सांगितलं की, सिनोपेक आता 160,000 बॅरल प्रतिदिन (BPD) रिफायनरी किंवा दोन 100,000-bpd रिफायनरी श्रीलंकेत बांधण्याचा विचार करत आहे. सध्या, बेट राष्ट्रामध्ये 30,000 bpd क्षमतेची एकच रिफायनरी आहे, जी 1960 च्या दशकात इराणच्या सहाय्यानं बांधली गेली.
भारताला न कळू देता तेल शुद्धीकरण कारखाना उभारण्याचा चीनचा विचार आहे, हे नवी दिल्लीसाठी चिंतेचं कारण असावं का? दक्षिण आशियामध्ये तज्ञ असलेल्या मनोहर पर्रीकर इन्स्टिट्यूट ऑफ डिफेन्स स्टडीज अँड ॲनॅलिसिस (MP-IDSA) चे रिसर्च फेलो स्मृती पटनायक यांच्या मते, भारताला आता काळजी करण्याची गरज नाही. पटनायक यांनी ईटीव्ही भारतला सांगितलं की, 'हा फक्त एक व्यवहार्यता अभ्यास आहे. ते रिफायनरी बांधणार की नाही हे चीननं ठरवायचंय'.
सिनोपेक म्हणजे काय आणि श्रीलंकेत रिफायनरी बांधण्यात त्याला रस का आहे? : सिनोपेक ही चीनमधील प्रमुख सरकारी मालकीची ऊर्जा आणि रासायनिक कंपनी आहे. ही जगातील सर्वात मोठ्या एकात्मिक ऊर्जा कंपन्यांपैकी एक असून तिचे मुख्यालय बीजिंग, चीन येथे आहे. 1998 मध्ये पूर्वीच्या चायना पेट्रोकेमिकल कॉर्पोरेशनच्या पुनर्रचनेद्वारे या कंपनीची स्थापना झाली. देशाच्या ऊर्जा क्षेत्राची पुनर्रचना आणि आधुनिकीकरण करण्याच्या चीनी सरकारच्या प्रयत्नांचा एक भाग म्हणून सिनोपेकची निर्मिती करण्यात आली.
कंपनी शोध आणि उत्पादन, शुद्धीकरण, विपणन आणि वितरण, पेट्रोकेमिकल्स आणि नवीन ऊर्जा विकास यासह विविध व्यवसाय क्षेत्रात कार्य करते. तसंच ही कंपनी चीन आणि इतर प्रदेशांमध्ये असंख्य तेल आणि वायू क्षेत्रे, रिफायनरीज आणि रासायनिक संयंत्रे चालवते. सिनोपेकचे प्राथमिक कामकाज चीनमध्ये चालते.
सिनोपेकची आधीच ऊर्जा उत्पादक असलेल्या सौदी अरेबियामध्ये परदेशी शुद्धीकरण सुविधा आहे. यानबू अरामको सिनोपेक रिफाइनिंग कंपनी (YASREF), सौदी अरामको आणि सिनोपेक यांच्यातील संयुक्त उपक्रम, एक जागतिक दर्जाची, पूर्ण-रूपांतरण करणारी रिफायनरी आहे, जी प्रीमियम वाहतूक इंधन तयार करण्यासाठी 400,000 bpd अरब हेवी क्रूड वापरते. श्रीलंकेतील हा प्रकल्प परदेशातील सिनोपेकची संपूर्ण मालकीची पहिली रिफायनरी बनेल. हिंद महासागरात सामरिकदृष्ट्या स्थित असलेल्या, श्रीलंकेनं त्याच्या भौगोलिक स्थितीमुळं आंतरराष्ट्रीय गुंतवणूकदारांकडून लक्षणीय रस घेतलाय.
श्रीलंकेच्या तेल क्षेत्रात आणि एकूण द्विपक्षीय ऊर्जा भागीदारीमध्ये भारताची भूमिका काय ? : दोन्ही देशांचे या प्रदेशात समान हितसंबंध असल्यानं भारत आपल्या बाजूनं श्रीलंकेला त्याच्या तेल पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी मदत करण्यास वचनबद्ध आहे. इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशनची उपकंपनी असलेली लंका IOC, श्रीलंकेच्या इंधन किरकोळ बाजाराच्या एक तृतीयांश भागावर नियंत्रण ठेवते, तर सरकारी मालकीच्या सिलोन पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन चा उर्वरित हिस्सा आहे. याव्यतिरिक्त, अनेक वर्षांच्या वाटाघाटीनंतर, श्रीलंकेने भारतासोबत 500 दशलक्ष डॉलर्सच्या अंदाजे खर्चात संयुक्तपणे त्रिंकोमाली ऑइल फार्म विकसित करण्यास सहमती दर्शवली. त्रिंको पेट्रोलियम टर्मिनल लिमिटेड 51 टक्के CEYPTCO च्या मालकीची असेल आणि उर्वरित हिस्सा लंका IOC कडे असेल. कंपनी $70 दशलक्ष खर्चून शेतीला जोडणाऱ्या 61 टाक्या आणि पाइपलाइन विकसित करणार आहे.
नवीकरणीय उर्जेच्या संदर्भात, भारत-श्रीलंका आर्थिक भागीदारी व्हिजन डॉक्युमेंटनुसार, ज्यावर गेल्या वर्षी जुलैमध्ये श्रीलंकेचे पंतप्रधान रानिल विक्रमसिंघे यांच्या नवी दिल्ली भेटीदरम्यान स्वाक्षरी करण्यात आली होती. भारतीय कंपन्यांना हिंदी महासागरातील बेट राष्ट्रात अक्षय ऊर्जा क्षमता वापरण्याच्या संधी वाढत आहेत. गेल्या महिन्यात, श्रीलंका शाश्वत ऊर्जा प्राधिकरण, श्रीलंका सरकार आणि बेंगळुरू-मुख्यालय असलेल्या U Solar Clean Energy Solutions यांनी डेल्फ्ट (नेदुनथीवु), नैनातिवु आणि अनालाईतिवु बेटांमध्ये संकरित अक्षय ऊर्जा प्रणालींच्या अंमलबजावणीसाठी करारावर स्वाक्षरी केली. जाफनाचा किनारा.
कोलंबोमधील भारतीय उच्चायुक्तांनी जारी केलेल्या निवेदनानुसार, तीन बेटांतील लोकांच्या ऊर्जेच्या गरजा पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट असलेला हा प्रकल्प भारत सरकारच्या अनुदानातून राबविला जात आहे. संकरित प्रकल्प कार्यक्षमतेला अनुकूल करण्यासाठी सौर आणि पवन या दोन्हींसह उर्जेचे विविध प्रकार एकत्र करतात. 'नॅशनल ग्रीडशी जोडलेले नसलेल्या तिन्ही बेटांवरील लोकांसाठी प्रकल्पात भारत सरकारची मदत,' उच्चायोगाचे निवेदन वाचले. 'द्विपक्षीय ऊर्जा भागीदारी तसेच विकास भागीदारीचे मानव-केंद्रित स्वरूप भारत सरकारने जोडलेले महत्त्व अधोरेखित करते'.
प्रस्तावित सिनोपेक ऑइल रिफायनरी भारतासाठी चिंतेचा विषय असेल का? : श्रीलंकेतील सिनोपेकची प्रस्तावित तेल रिफायनरी BRI च्या अनुषंगानं जगभरातील पायाभूत सुविधा आणि ऊर्जा प्रकल्पांमध्ये गुंतवणूक करण्याच्या चीनच्या व्यापक धोरणाचे प्रतिबिंबित करते. BRI ही एक जागतिक पायाभूत सुविधा विकास धोरण आहे जी 2013 मध्ये चीन सरकारने 150 हून अधिक देश आणि आंतरराष्ट्रीय संस्थांकडून गुंतवणूक आकर्षित करण्यासाठी स्वीकारली होती. हे चीनचे राष्ट्राध्यक्ष शी यांच्या परराष्ट्र धोरणाचे केंद्रबिंदू मानले जाते. हा शीच्या 'प्रमुख देशाच्या मुत्सद्देगिरीचा' एक मध्यवर्ती घटक आहे, जो चीनला त्याच्या वाढत्या शक्ती आणि स्थितीनुसार जागतिक घडामोडींमध्ये अधिक नेतृत्वाची भूमिका बजावण्यास सांगतो.
प्रेक्षक आणि संशयवादी, मुख्यत्वे अमेरिकेसह गैर-सहभागी देशांचे, चीन-केंद्रित आंतरराष्ट्रीय व्यापार नेटवर्कची योजना म्हणून त्याचा अर्थ लावतात. चीनने बीआरआयमध्ये सहभागी देशांना कर्जाच्या सापळ्यात टाकल्याचा आरोपही टीकाकार करतात. बीआरआयमध्ये सहभागी झालेल्या श्रीलंकेला कर्ज भरण्याच्या समस्येमुळे अखेरीस हंबनटोटा बंदर चीनला भाड्याने द्यावे लागले. खरं तर, गेल्या वर्षी इटली हा BRI मधून बाहेर पडणारा पहिला G7 देश ठरला.
परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की हिंद महासागरात सामरिकदृष्ट्या स्थित असलेल्या श्रीलंकेने आशिया, आफ्रिका आणि युरोपला जोडण्यासाठी आदर्श असलेल्या भौगोलिक स्थितीमुळे आंतरराष्ट्रीय गुंतवणूकदारांकडून मोठ्या प्रमाणात रस घेतला आहे. देशाला विविध आर्थिक आणि ऊर्जा आव्हानांचा सामना करावा लागत आहे, ज्यात आयातित ऊर्जा आणि पायाभूत सुविधांवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून राहणे यांचा समावेश आहे. या घटकांमुळे ते नवीन तेल शुद्धीकरण प्रकल्पासाठी एक आकर्षक स्थान बनले आहे. पण पटनायक म्हणाले की, हंबनटोटा बंदर व्यवहार्य नसल्यामुळे चीन फक्त तेल शुद्धीकरण प्रकल्प उभारण्याचा विचार करत आहे.
भारताने श्रीलंकेला कर्जाच्या सापळ्यात अडकवण्याचे सांगूनही. तत्कालीन राष्ट्राध्यक्ष महिंदा राजपक्षे यांनी आपल्या मतदारसंघाचा विकास करण्याच्या आशेने हंबनटोटा बंदर बांधण्यासाठी चीनचे कर्ज घेतले, परंतु हा संपूर्ण प्रकल्प आर्थिकदृष्ट्या परवडणारा नव्हता. बंदराचे बांधकाम जानेवारी 2008 मध्ये सुरू झाले. 2016 मध्ये, त्याने $1.81 दशलक्षचा ऑपरेटिंग नफा नोंदवला, परंतु तो आर्थिकदृष्ट्या अव्यवहार्य मानला गेला. कर्जाची परतफेड कठीण झाल्याने, बंदराशी संबंधित नसलेल्या परिपक्व सार्वभौम रोख्यांची परतफेड करण्यासाठी परकीय चलन उभारण्यासाठी बंदरातील 80 टक्के हिस्सेदारीचे खाजगीकरण करण्याचा निर्णय सरकारने घेतला.
बोली लावणाऱ्या दोन कंपन्यांपैकी चायना मर्चंट्स पोर्टची निवड करण्यात आली. श्रीलंकेला 1.12 अब्ज डॉलर द्यायचे होते आणि बंदर पूर्ण कार्यान्वित करण्यासाठी अतिरिक्त रक्कम खर्च करायची होती. जुलै 2017 मध्ये करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली होती, परंतु चायना मर्चंट्स पोर्टला 70 टक्के हिस्सेदारीची परवानगी होती. यासोबतच चायना मर्चंट्स पोर्टला हे बंदर ९९ वर्षांच्या लीजवर देण्यात आले.
पटनायक म्हणाले, 'कदाचित श्रीलंकेला असे वाटत असेल की हंबनटोटा बंदर व्यवहार्य नसल्यामुळे चीनला तेथे रिफायनरी बांधण्यात रस असू शकतो. एखाद्या देशाने आपले बंदर चीनला दिले यापेक्षा वाईट काय असू शकते? येथे उल्लेखनीय आहे की श्रीलंकेने या महिन्याच्या सुरुवातीला हंबनटोटा बंदरापासून १८ किमी अंतरावर असलेल्या मट्टाला राजपक्षे आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचे व्यवस्थापन भारतीय आणि रशियन कंपन्यांच्या संयुक्त उपक्रमाकडे सोपवले होते. चीनच्या आर्थिक मदतीतून ते बांधले गेले. पटनायक म्हणाले, 'भारताचा शेजारी म्हणून श्रीलंका कदाचित संतुलित भूमिका बजावत आहे'.
हेही वाचा -
