गांधीनगर: गुजरात विधानसभा में जी राइड बेदी पोर्ट रेल लिमिटेड और बहुचराजी रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड की साल 2021-22 की वार्षिक रिपोर्ट पेश की गयी. इस वार्षिक प्रतिवेदन में सरकारी कंपनी द्वारा संचालित परियोजनाओं के संबंध में प्रतिवेदन प्रस्तुत किये गए. गुजरात सरकार ने पहली बार बिना किसी टिप्पणी के क्लीन चिट दे दी है क्योंकि इन दोनों कंपनियों के खातों और परियोजना को कोई नुकसान नहीं हुआ है.
CAG ने जी राइड बेदी पोर्ट लिमिटेड की वार्षिक रिपोर्ट पर टिप्पणी की, जिसमें कंपनी द्वारा नियमानुसार सभी प्रकार के कार्य पूरे किए गए हैं, जैसा कि कंपनी के वैधानिक लेखा परीक्षक की रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है, यह रिपोर्ट कंपनी की वार्षिक आम बैठक में भी प्रस्तुत की गई है. इसलिए वैधानिक लेखापरीक्षक की रिपोर्ट में उठाई गई आपत्तियों को ध्यान में रखते हुए CAG ने लिखित रूप में कहा कि पूरक लेखापरीक्षा में धारा 143बी के तहत किसी टिप्पणी की आवश्यकता नहीं है, जबकि वार्षिक रिपोर्ट में बेदी पोर्ट रेल को 74,33,479 का घाटा हुआ है.
जी राइड बेदी पोर्ट परियोजना को गुजरात मेरी टाइम बोर्ड के साथ एक परियोजना विशिष्ट के रूप में शामिल किया गया था और पुराने बीडी वाट परियोजना को रेल कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए डिजाइन किया गया था, जिसके तहत विकास निगम ने यह प्रोजेक्ट तैयार किया था. विकास निगम और पश्चिम रेलवे के बीच समझौता भी हुआ था. रसद लागत को कम करने के लिए बोर्ड एपीसी पर विलय लागू किया गया था, जो 70 करोड़ की लागत से 2.57 किमी थी, जिसे 10 महीने के भीतर ही पूरा कर चालू कर दिया गया है. यह राजकोट डिवीजन में विंडो स्टेशन से जूना बेदी पोर्ट प्रोजेक्ट तक कनेक्टिविटी प्रदान करेगा, जबकि 14 जुलाई 2022 को बेदी पोर्ट से विंडमिल स्टेशन के लिए कोयले की एक रेक भी भेजी गई थी.
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गुजरात असेंबली हाउस में पेश की गई वार्षिक रिपोर्ट में भी 150 करोड़ की एक और परियोजना शुरू करने की घोषणा की गई, जिसमें पवन चक्की स्टेशन से स्टैकिंग यार्ड तक 1.6 किमी रेल मार्ग तैयार किया जाएगा. 37,500 वर्ग मीटर का एक कंटेनर/ब्रेक बल्क स्टैकिंग यार्ड स्थापित किया जाएगा. साथ ही 44 हजार वर्ग मीटर बंदरगाह क्षेत्र को कोयले और कच्चे माल के ढेर के लिए विकसित किया जाएगा.
बंदरगाह क्षेत्र विकसित होने से बल्क, क्रूड, ब्रेक बल्क और कंटेनर कार्गो को फायदा होगा. इस परियोजना के पूरा होने से कोयला स्टैकिंग सुविधा से कोयला यातायात 1 मिलियन टन से बढ़कर 2-3 मिलियन टन प्रति वर्ष हो जाएगा, यह क्षेत्र भविष्य में स्पोक मॉडल के रूप में काम करेगा और उपग्रह बंदरगाह के रूप में बेदी बंदरगाह की क्षमता में वृद्धि करेगा. एक बार यह परियोजना पूरी हो जाने के बाद, कंडला और मुद्रा बंदरगाह के साथ-साथ बेदी रिपोर्ट अधिक दक्षता के साथ कार्य करने लगेगी.
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वर्तमान में, जब गुजरात के तट पर कंडला और मुद्रा बंदरगाहों पर भारी यातायात है. ऐसे में यातायात को देखते हुए और सरकार को कई प्रस्तुतियां देने के कारण, सरकार ने जामनगर के बेदी बंदरगाह को पुनर्जीवित करने का काम किया है, जबकि एक परियोजना पूरी हो चुकी है और दूसरी वर्तमान में 150 करोड़ की लागत से ली जा रही है, फिर इस परियोजना के पूरा होने के बाद कंडला और मुद्रा बंदरगाहों पर भी यातायात को डायवर्ट किया जाएगा और दो डी-पॉट में आय के स्रोत भी बढ़ेंगे जिससे गुजरात की आयात और निर्यात क्षमता भी बढ़ेगी.
मारुति सुजुकी ने गुजरात के बेचराजी में एक उत्पादन इकाई स्थापित की है. इसके अलावा मंडल बेचराजी में कई बड़े उद्योग स्थित हैं. माल के तेजी से परिवहन की सुविधा के लिए भारतीय रेलवे, केंद्र और राज्य सरकारों के साथ एक विशेष बेचारजी रेल परियोजना शुरू की गई है, जिसमें 2 चरणों के लिए ईपीसी आधार पर काम शुरू हो गया है.
इस प्रोजेक्ट के तहत 26 किलोमीटर रेलवे लाइन बिछाई जाएगी, जिसमें भूमि अधिग्रहण में रेलवे व राज्य सरकार के बीच समन्वय स्थापित कर भूमि अधिग्रहण का कार्य किया जा रहा है. इस परियोजना के माध्यम से बेचराजी, रनुजा, चाणसमा की मीटर गेज रेल लाइन को ब्रॉडगेज बनाया जाएगा, जिससे निर्मित माल का शीघ्र परिवहन किया जा सके. साथ ही मंडल बेचराजी विशेष निवेश क्षेत्र को लाभ होगा. इस परियोजना से जापानी बिजनेस पार्क को फायदा होगा.
