नई दिल्ली: नेपाल और भारत का व्यापार और वाणिज्य में सदियों पुराने संबंधों का इतिहास है. भारत नेपाल का सबसे बड़ा व्यापार भागीदार और विदेशी निवेश का स्रोत है.
लेकिन वैश्विक महामारी के दौरान, दोनों देशों के बीच एक क्षेत्रीय विवाद पर सीमा तनाव बढ़ने के साथ धीरे-धीरे संबंध बिखर रहे हैं.
भारत और नेपाल अपने राजनीतिक मानचित्र पर एक ही क्षेत्र का दावा करते हैं, नेपाल नेपाल क्षेत्र के हिस्से के रूप में कालापानी, लिपुलेख और लिंपियाधुरा में 400 वर्ग किमी भारतीय भूमि की घोषणा करता है, जो द्विपक्षीय अस्थिरता का प्रमुख कारण बन गया.
दोनों देशों के बीच सभी विषमताओं के बीच भारत और नेपाल के बीच गहरे व्यापारिक संबंध काफी हद तक प्रभावित हुए हैं.
हालांकि, आर्थिक स्थिति को ध्यान में रखते हुए, जो महामारी के कारण और राजनैतिक मतभेद जैसे अन्य संबंधित कारकों के कारण कठिन हो गई है, जिसमें चीनी प्रधानता वाली रणनीति को हावी करने के लिए, नेपाल और भारत दोनों ने एक संघर्ष में आने का फैसला किया जहां भारत और नेपाल चर्चा जारी रखने पर सहमत हुए भविष्य में द्विपक्षीय मामलों पर और सीमावर्ती बुनियादी ढांचा परियोजनाओं और अन्य विकासात्मक परियोजनाओं पर अधिक ध्यान केंद्रित किया.
अब सवाल यह है कि दोनों सरकार द्वारा इस तरह के दृष्टिकोण पर चल रहे विवाद को समाप्त करने या दोनों देशों के बीच व्यापार संबंधों में सुधार करने के लिए खिड़की खोलेगी या नेपाल के आर्थिक और राजनीतिक क्षेत्र में भारत की स्थिति को बदलने के चीन के प्रयास को प्रतिबंधित करेगी.
ईटीवी भारत से बात करते हुए, पूर्व राजनयिक जेके त्रिपाठी ने कहा, "निश्चित रूप से सीमा मुद्दे ने दोनों देशों के बीच मुख्य रूप से कोरोना, नेपाल के साथ सीमा तनाव, चेक पोस्ट की मंजूरी और नेपाल की सीमा के साथ सादे मैदानी क्षेत्र में व्यापार संबंधों को प्रभावित किया है. लेकिन अब नेपाल पहले ही दो-तीन चौकियों को हटाने के लिए तैयार हो गया है और व्यापार के लिए उदारतापूर्वक सीमा खोले जाने का इच्छुक है."
वह कहते हैं, "ऐसा इसलिए भी है, क्योंकि चीन, नेपाल में अपनी भूमिका निभाता है, या नेपाल चीन से प्रभावित होता है या चीन से प्रभावित होता है, लेकिन जब तक और जब तक चीन नेपाल के लिए सब कुछ तैयार नहीं हो जाता है, जैसे ल्हासा से सड़क बुनियादी ढांचा और रेल ढांचा. काठमांडू और भारतीय सीमा तक के सभी रास्ते, नेपाल को व्यापार के लिए या समुद्री मार्ग से भारत के माध्यम से भारत पर निर्भर रहना पड़ता है, इसलिए निश्चित रूप से, भले ही नेपाल पसंद नहीं करता है, फिर भी उसे भारत पर निर्भर रहना पड़ता है."
उन्होंने कहा कि, "नेपाली सरकार इस तथ्य से अच्छी तरह से वाकिफ है कि यह नेपाली जनता और सरकार के हित में है."
यह निश्चित रूप से व्यापार और लोगों और सरकार के विश्वास को बढ़ावा देगा.
वह बताते हैं कि, नेपाल के लोग भी सरकार से बहुत खुश नहीं हैं क्योंकि वहां विरोध प्रदर्शन, बैठक लग चुके हैं, इसलिए इस तरह के दृष्टिकोण से भारतीय पक्ष की ओर से उन्हें संदेश जाएगा कि नेपाल के साथ अच्छे संबंध के साथ हम हैं.
त्रिपाठी बताते हैं कि, "नेपाल और भारत के हित में है कि नेपाल खुश हो या संतुष्ट हो लेकिन तुष्टीकरण के माध्यम से नहीं क्योंकि भारत ने भी बड़ी मात्रा में पैसा लगाया है. दोनों सरकार ने वचन दिया है कि दोनों देशों के बीच पैदा हुए किसी भी राजनीतिक मतभेद के कारण मौजूदा चालू परियोजनाएं नहीं प्रभावित होंगी."
वे बताते हैं, - नेपाल एक लैंडलॉक देश है और एक लैंडलॉक देश के लिए, आयात और निर्यात के लिए एक व्यापार मार्ग होना चाहिए और नेपाल के लिए, यह अब तक केवल भारत था. दुनिया के किसी भी हिस्से से नेपाल के लिए जाने वाले सभी सामान, भारत के माध्यम से भेजे जाने हैं, वे भारतीय बंदरगाहों पर उतरते हैं और अंत में नेपाल पहुंचाए जाते हैं.
भारत और नेपाल के बीच माल बिना किसी प्रतिबंध के आसानी से सीमा पार कर सकता है क्योंकि सीमा चौकियों की संख्या बहुत कम है. यह नेपाल के लिए बहुत सस्ता है क्योंकि भारत में बंदरगाहों के साथ-साथ परिवहन में माल की निकासी के लिए विशेष सुविधाएं हैं.
अगर चीन सीधी रेल लाइन के जरिए नेपाल पहुंचने की कोशिश कर रहा है तो यह मुश्किल होगा.
उन्होंने कहा, "नेपाली सामान के लिए चीन द्वारा चार बंदरगाह नामित किए गए हैं. जो सामान नेपाल से चीन भेजे जाते हैं, उन्हें पूरे बांग्लादेश, म्यांमार और फिलीपींस को पार करना होगा और फिर समुद्र के रास्ते चीन पहुंचेंगे जिसमें लगभग 20 दिन लगते हैं."
अब, यदि किसी भी सामान को चीनी बंदरगाहों से रेल के माध्यम से ले जाया जाता है जिसे चीन काठमांडू से जोड़ने का प्रस्ताव रखता है, तो इसमें 40-45 दिन लगेंगे. जबकि भारत के लिए, यह किसी भी भारतीय बंदरगाह से लगभग 15 दिनों का समय लेता है. त्वरित वितरण का मतलब है कम परिवहन लागत, माल के परिवहन की अधिक संभावना, वह रेखांकित करता है.
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यह ज्ञात है कि चीन ने भारत-नेपाल सीमा से नीचे तिब्बत की राजधानी ल्हासा से काठमांडू तक एक रेलवे लाइन की योजना बनाई है, चीन एक ऋण के रूप में लागत की एक कला देने के लिए तैयार है, और यह 6.2 बिलियन डॉलर का एक विशाल मेगाप्रोजेक्ट है. यह एक महंगा मामला होने जा रहा है क्योंकि ल्हासा से काठमांडू तक का अधिकांश क्षेत्र पथरीला है, जिसमें 74-75 सुरंगों और कुछ पुलों की जरूरत है, जिनका निर्माण काफी महंगा होगा. इसके अलावा, प्रारंभिक क्षेत्र जब यह नेपाल में प्रवेश करता है तो अत्यधिक भूकंपीय क्षेत्र है. विशेषज्ञों का विचार है कि यह आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं है. फिर भी, चीन इसके साथ आगे बढ़ने की कोशिश कर रहा है.
वर्तमान में, नेपाल में 2 बिलियन डॉलर का चीनी ऋण है, यदि नेपाल इसे खो देता है, तो इसका 50% चीन द्वारा नेपाल को फिर से ऋण के रूप में दिया जाएगा, जो कि जीडीपी के 29 बिलियन डॉलर वाले देश के लिए लगभग 6 बिलियन डॉलर आता है। इसके अलावा, नेपाल में अन्य देशों, आईएमएफ, विश्व बैंक, एशियाई विकास बैंक से ऋण है, इनमें कुल ऋण उनकी अर्थव्यवस्था का एक तिहाई आता है. यह नेपाली अर्थव्यवस्था को गंभीर दबाव में डाल देगा. लेकिन नेपाल समझने में हिचकिचाता है लेकिन नेपाल के कुछ लोग समझते हैं और इसलिए, वे विरोध करते हैं.
नेपाल जानता है कि जब तक उसे माल के आयात और निर्यात के लिए बहुत आर्थिक रूप से व्यवहार्य मार्ग नहीं मिलते हैं, तब तक भारत एकमात्र व्यवहार्य और किफायती मार्ग है.
त्रिपाठी कहते हैं कि मैं देख रहा हूं कि भारत-नेपाल के बीच संबंध धीरे-धीरे पुनर्जीवित हो रहे हैं क्योंकि नेपाल या भारत के लिए कोई दूसरा रास्ता नहीं है, लेकिन जिस बॉन्ड को यह साझा करता है उसे मिलाने के लिए, जैसा कि यह भी है, भारत सीमा पर चीन को प्रतिबंधित करने में सक्षम है.
नेपाल भारत के लिए एक बफर राज्य के रूप में काम करेगा, यह शायद भारत और चीन के बीच का गद्दी है, लेकिन अगर भारत नेपाल को नजरअंदाज करने की कोशिश करता है क्योंकि यह एक बड़ा देश है, तो चीन आर्थिक और राजनीतिक रूप से नेपाल पर कब्जा कर लेगा.
भारत नेपाल का प्राथमिक व्यापार भागीदार था, नेपाल के 65% से अधिक व्यापार सौदे भारतीय बंदरगाहों के माध्यम से संभव हैं, इसलिए भारत नेपाल आयात और निर्यात क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर हावी था. इस बीच, चीन नेपाल के आर्थिक और राजनीतिक क्षेत्र में भारत की स्थिति को बदलने का प्रयास करता है.
चीन मुख्य रूप से भारत और नेपाल के विवादों में हस्तक्षेप करता है ताकि भारत को नेपाल समर्थन प्राप्त करने में बाधा उत्पन्न हो. विशेषज्ञों के अनुसार, भारत और नेपाल के बीच संबंधों में चीनी हस्तक्षेप के कारण खटास आ गई और चीन ने नेपाल के आंतरिक क्षेत्र में भारत विरोधी बयानबाजी कर इसे भारत से दूर करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई.
