नई दिल्ली: भारत में विमान सेवाएं देने में कभी देश की सबसे बड़ी निजी विमान सेवा कंपनी का रुतबा हासिल करने वाली जेट एयरवेज ने अपनी सेवाएं बंद कर दी है. किंगफिशर एयरलाइंस के बाद यह देश कि दूसरी पूर्ण सेवा एयरलायंस है जिसकी हालत आज ऐसी हो गयी है कि उसकी उड़ने की सभी उम्मीदें टूट चुकी हैं और वह आसमान से जमीन पर आ पहुंची है.
आखिर जेट एयरवेज के साथ क्या गलती हुई कि उसका किंगफिशर जैसा हश्र हो गया. यह सवाल कई लोगों को परेशान करता है जो पिछले 25 सालों से जेट एयरवेज की उड़ान भर रहे हैं. जानिए जेट के फेल हो जाने के कुछ प्रमुख कारण.
अन्य विमानन कंपनियों को हल्के में लिया
जेट एयरवेज को इंडिगो, स्पाइस जेट और गो एयर जैसी बेहद सफल सस्ती एयरलाइनों की चुनौती झेलनी पड़ी. विशेषज्ञों कहते हैं कि जेट को चलाने वाले लोगों ने इन तीनों एयरलाइनों को गंभीरता से नहीं लिया. यह तीनों कंपनियां 2005-2006 के बीच शुरू हुईं.
मोटे तौर पर यह कहा जा सकता है कि कंपनी पिछले 10 वर्षों में विभिन्न मोर्चों पर विफल रही या फिर एयर सहारा के अधिग्रहण के बाद कंपनी के बुरे दिन आने लगे. कंपनी घरेलू कम लागत वाले वाहक से प्रतिस्पर्धा को संबोधित करने में विफल रही. कंपनी व्यवसाय मॉडल का मूल्यांकन करने में विफल रही. इसके साथ ही महीनों तक कर्मचारियों का भुगतान करने में भी विफल रही, बैंक ऋण चुकाने में विफल रही और यहां तक कि कम भुगतान करने में भी विफल रही और यह चेतावनी संकेतों पर ध्यान देने में विफल रही.
अंतिम समय में नहीं मिला किसी का साथ
उधारदाताओं (जिन्होंने कंपनी के नियंत्रण को बहुमत शेयरधारक चेयरमैन के पद से हटा दिया था) ने आपातकालीन फंड में पंप करने में विफल रहे, जैसा कि उन्होंने आश्वासन दिया था. कोड 9W को घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय आसमान से लगभग मिटा दिया गया है. जेट एयरवेज लगभग मौत के बिस्तर पर है. जेट एयरवेज के ग्राउंडिंग भारतीय विमानन क्षेत्र के लिए एक बड़ा झटका है. इस कंपनी का क्रैश लैंडिंग अपरिहार्य था, लेकिन यह डी-डे घोषणा को खींच रहा था. उड़ान भरने के लिए अतिरिक्त फंड को सुरक्षित करने में विफल रहने के बाद एयरलाइंस ने 17 अप्रैल को सभी परिचालन को स्थगित करने की घोषणा की.
एयर सहारा का अधिग्रहण सबसे बड़ी भूल
कंपनी हमेशा अपनी जरुरतों से अधिक चाहती थी लेकिन यह पच नहीं सका और कंपनी को निचले स्तर पर ले गया. एयर सहारा के अधिग्रहण के निर्णय को गलत निर्णय के रूप में कहा जा सकता है क्योंकि उस निर्णय में दृष्टि की कमी थी और घमंड और असुरक्षा से भरा था. इस गलत फैसले ने 2012 में अपने रंग दिखाना शुरू कर दिया. जिस साल किंगफिशर ने नाक में दम कर इतिहास की किताबों में जगह बनाई. उसी वर्ष के दौरान जेट को लागत में कटौती के उपायों को लागू करने के लिए मजबूर किया गया था.
जेट-लाइट का फेल हो जाना
जेट एयरवेज ने 1990 के दशक की शुरुआत में अपना परिचालन शुरू किया और एक सुंदर बाजार हिस्सेदारी के साथ भारतीय विमानन क्षेत्र पर हावी हो गया. लेकिन उतार-चढ़ाव व्यापार और भारतीय विमानन की एक आम विशेषता है क्योंकि एयर डेक्कन जैसी कम लागत वाली एयरलाइनों की कट-ऑफ प्रतिस्पर्धी दुनिया का केंद्र बन गई है. प्रतियोगिता से बचने के लिए जेट एयरवेज ने भी जेट-लाइट जैसी नई कम लागत वाली सेवाओं को भी लॉन्च किया लेकिन वह टिक नहीं पाई.
एतिहाद का मिला साथ, लेकिन तेल की कीमतों ने रुलाया
अगले साल बाजार में बने रहने के लिए जेट एयरवेज ने एतिहाद के साथ भागीदारी की. इससे कुछ हद तक राहत मिली. दूसरी ओर परेशानी निश्चित रूप से खत्म नहीं हुई थी, बल्कि यह पक रही थी. तेल की कीमतें रिकॉर्ड ऊंचाई पर थीं और बाजार के नेतृत्व को बनाए रखने के लिए जेट को किराए को कम रखने के लिए मजबूर किया गया था.
जेट के शेयर में 2005 से अबतक 80% गिरावट
वर्ष 2005 में जेट एयरवेज बाजारों में एक आकर्षक स्टॉक था. तब यह 1400 रुपये पर कारोबार कर रहा था और अब इसमें 80% की गिरावट आई है. 2012 के बाद से कंपनी के भंडार में कमी आई है और 2016 और 2017 को छोड़कर कंपनी घाटे में रही है. 2016 और 2017 की अवधि के दौरान तेल की कीमतें नीचे गिर गई थीं और यह कंपनी के लिए एक बड़ा समर्थन था.
नरेश गोयल की प्रबंधन शैली भी रही डूबने की वजह
गिरते हुए भंडार, ऑपरेटिंग मुनाफे में कमी, ये संकेत थे कि प्रबंधन ने ध्यान दिया होगा. इसी तरह की चीजें व्यवसायों के साथ होती हैं जो जीवन प्रवर्तक से बड़ा होता है. यहां बड़ा सबक यह है कि मालिक को पता होना चाहिए कि कब उसे छोड़ना चाहिए और पेशेवरों को नियंत्रण सौंपना चाहिए. जेट एयरवेज भारतीय विमानन में नए मानक लाने में अग्रणी था, यह उच्च उड़ान भर रहा था और अपने मेहमानों के लिए 'उड़ान की खुशी' की पेशकश कर रहा था, लेकिन आंखें जमीन पर नहीं थीं और इसलिए यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया.
