मुंबई : इस समय पूरी दुनिया की नजर भारतीय विमानन पर है, क्योंकि भारतीय विमानन क्षेत्र के लिए यह समय सही नहीं चल रहा है. हालांकि इस क्षेत्र में भारत ने महत्वपूर्ण वृद्धि दर्ज की है, फिर भी भारतीय विमानन क्षेत्र काफी समस्याओं का सामना कर रहा है. जैसे इंडिगो के पास पायलट का मुद्दा है, वहीं जेट वित्तीय समस्याओं से जूझ रही है, स्पाइस जेट के पास विमान का मुद्दा है, तो एयर इंडिया यात्रियों के मुद्दे से परेशान है. ये सभी मुद्दे हमें कॉरपोरेट प्रशासन के मुद्दों पर चर्चे करने के लिए प्रेरित करते हैं.
समस्या को जेट के मुद्दे से समझते हैं :
जेट एयरवेज के इस वित्तीय संकट के समय सभी हितधारक अपने हितों की रक्षा के लिए प्लान बी पर काम कर रहे हैं. प्रमोटरों को खुद भी लगता है कि बोर्ड में किसी भी बदलाव से बचने के लिए प्लान बी पर काम किया जा सकता है. ऐसा सुनने में आया है कि जेट कंपनी के संकट को दूर करने के लिए जेट मध्य पूर्व की कुछ अन्य सफल एयरलाइंस के साथ बातचीत कर रहा है.
एतिहाद को बदलने के लिए जेट एयरवेज ने कतर एयरवेज के साथ बैठकें की है. वहीं कतर की भी भारतीय घरेलू विमानन बाजार पर नजर है. कतर भारत में एक बड़ा अवसर देखती है. हालांकि भारतीय घरेलू बाजार मूल्य संवेदनशील है, लेकिन बाजार का विशाल आकार कई विमानन कंपनियों को आकर्षित करता है. नुकसान के बावजूद कतर एयरवेज नए सेवाओं के लिए आश्वस्त है और अन्य एयरलाइनों की तुलना में अधिक गति से नए मार्गों को जोड़ रहा है.
कंपनी ने पूर्व में निवेश प्रस्ताव के साथ भारतीय एयरलाइनों से संपर्क किया है और एक नई भारतीय एयरलाइन कंपनी शुरू करने के लिए अपनी रुचि भी व्यक्त की है. कतर एयरवेज के ये कदम निश्चित रूप से भारतीय विमानन क्षेत्र के लिए उनकी रुचि को साबित करते हैं. इसी समय, सिक्के का दूसरा पहलू यह है कि वे भी भारतीय बाजार में पर्याप्त हिस्सेदारी देख रहे हैं.
वर्तमान में, कतर एयरवेज ने भारत में निवेश करने के लिए एक निश्चित राशि आवंटित की है. इस कारण कंपनी निवेश करने के लिए एक उचित एयरलाइन खोज रही है. वर्तमान में भारत सबसे तेजी से बढ़ता विमानन बाजार और दुनिया में चौथा सबसे बड़ा विमानन बाजार है.
भारतीय विमानन क्षेत्र ने वर्षों से दोहरे अंकों में वृद्धि दर्ज की है और इस तरह हर एयरलाइन ऐसे बाजार में कदम रखने के लिए इच्छुक होगी जो अवसर से भरपूर हो. साथ ही किसी भी कंपनी के लिए निवेश बहुत मायने रखती है. कतर एयरवेज भी भारतीय एयरलाइंस की तलाश कर रही है जो निवेश पर अच्छी वापसी का आश्वासन दे. इसलिए कतर एयरवेज जेट एयरवेज के लिए उपयुक्त वादकर्ता है.
जेट एयरवेज के मामले में, विभिन्न कारणों से कंपनी का ऋण अपने पूर्वजों से आगे बढ़ गया है. उधारदाताओं और निवेशकों ने भी कंपनी के वर्तमान प्रबंधन के बारे में आरक्षण देने के लिए इनकार कर दिया है. उधारदाताओं ने एक बचाव योजना बनाई है जो उन्हें बोर्ड को पुनर्गठित करने के लिए बहुमत नियंत्रण प्रदान करेगी.
जेट एयरवेज को मौजूदा वित्तीय संकट से उबारने के लिए एतिहाद ने नरेश गोयल की हिस्सेदारी को 22 प्रतिशत तक सीमित कर दिया. साथ ही एतिहाद ने गोयल को कंपनी से हटाने के लिए बोर्ड से आवश्यक रूप से हटा दिया. इस प्रकार जेट एयरवेज ऋणदाताओं, पट्टेदारों, कर्मचारियों और उत्तेजित यात्रियों के गंभीर दबाव का सामना कर रहा है.
भविष्य के लिए सबक :
कंपनियों के बोर्ड ज्यादातर जोखिमों का मूल्यांकन करते हैं और जोखिम-वापसी व्यापार-नापसंद करते हैं. दिलचस्प बात यह है कि भारतीय विमानन कंपनियां विदेशी मुद्रा और तेल की कीमतों में पर निर्भर नहीं करती हैं. इसके अलावा, प्रवर्तक के नेतृत्व वाली कंपनियों में, प्रवर्तक के निर्णयों को चुनौती देना बहुत कठिन है. इसलिए जेट एयरवेज के वित्तीय संकट ने कॉरपोरेट गवर्नेंस मानदंडों को फिर से बढ़ाने के लिए प्रेरित किया है.
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