नई दिल्ली: इस महीने की शुरुआत में नई दिल्ली में जी20 शिखर सम्मेलन के दौरान घोषित भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा नवीनतम आर्थिक और परिवहन गलियारा है जिसमें भारत को शामिल किया गया है. यहां भारत से जुड़े उभरते आर्थिक और परिवहन गलियारों पर एक नजर डालते हैं (economic and transport corridors).
भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा : भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा (आईएमईसी) एक नियोजित आर्थिक गलियारा है जिसका उद्देश्य एशिया, फारस की खाड़ी और यूरोप के बीच कनेक्टिविटी और आर्थिक एकीकरण को बढ़ावा देकर आर्थिक विकास को बढ़ावा देना है. आईएमईसी में भारत को खाड़ी क्षेत्र से जोड़ने वाला एक पूर्वी गलियारा और खाड़ी क्षेत्र को यूरोप से जोड़ने वाला एक उत्तरी गलियारा शामिल है. इसमें रेलवे और जहाज-रेल पारगमन नेटवर्क और सड़क परिवहन मार्ग शामिल होंगे.
10 सितंबर को, भारत, अमेरिका, संयुक्त अरब अमीरात (यूएई), सऊदी अरब, फ्रांस, जर्मनी, इटली और यूरोपीय संघ की सरकारों द्वारा जी20 नई दिल्ली शिखर सम्मेलन 2023 के दौरान समझौता ज्ञापन (एमओयू) का अनावरण किया गया.
अंतरराष्ट्रीय उत्तर दक्षिण परिवहन गलियारा : अंतरराष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा (INSTC) माल ढुलाई के लिए जहाज, रेल और सड़क मार्ग का 7,200 किलोमीटर लंबा मल्टी-मोड नेटवर्क है. भारत, ईरान और रूस ने सितंबर 2000 में हिंद महासागर और फारस की खाड़ी को ईरान और सेंट पीटर्सबर्ग के माध्यम से कैस्पियन सागर से जोड़ने वाला सबसे छोटा मल्टी-मॉडल परिवहन मार्ग प्रदान करने के लिए एक गलियारा बनाने के लिए INSTC समझौते पर हस्ताक्षर किए थे.
सेंट पीटर्सबर्ग से, रूस के माध्यम से उत्तरी यूरोप आसान पहुंच के भीतर है. गलियारे की अनुमानित क्षमता 20-30 मिलियन टन माल प्रति वर्ष है. इस मार्ग में मुख्य रूप से भारत, ईरान, अजरबैजान और रूस से जहाज, रेल और सड़क के माध्यम से माल ढुलाई शामिल है. गलियारे का उद्देश्य मुंबई, मॉस्को, तेहरान, बाकू, बंदर अब्बास, अस्त्रखान और बंदर अंजली जैसे प्रमुख शहरों के बीच व्यापार कनेक्टिविटी बढ़ाना है.
भारत म्यांमार थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग : भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय राजमार्ग (आईएमटी-टीएच) भारत के पूर्वोत्तर क्षेत्र और दक्षिण पूर्व एशिया के बीच कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए निर्माणाधीन 1,360 किलोमीटर लंबी चार लेन वाली सड़क है. यह सड़क मणिपुर के मोरेह से थाईलैंड के माई सॉट तक जाती है. इस सड़क से आसियान-भारत मुक्त व्यापार क्षेत्र के साथ-साथ शेष दक्षिण पूर्व एशिया में व्यापार और वाणिज्य को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है.
भारत ने कंबोडिया, लाओस और वियतनाम तक राजमार्ग का विस्तार करने का भी प्रस्ताव दिया है. भारत से वियतनाम तक प्रस्तावित 3,200 किलोमीटर का मार्ग पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के रूप में जाना जाता है. थाईलैंड से कंबोडिया और वियतनाम तक का मार्ग 2015 में चालू हो गया.
कलादान मल्टीमॉडल ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट : कलादान मल्टीमॉडल ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट (KMTTP) भारत और म्यांमार के बीच एक संयुक्त परियोजना है. कलादान मल्टीमॉडल परियोजना कोलकाता बंदरगाह को समुद्र के रास्ते म्यांमार के सिटवे बंदरगाह से जोड़ती है, सिटवे को कलादान नदी के माध्यम से म्यांमार के पलेतवा से, पलेतवा को भारत की सीमा से और म्यांमार को सड़क मार्ग से जोड़ती है और आगे सड़क मार्ग से मिजोरम के लांगतलाई को जोड़ती है. यह परियोजना 1991 में नई दिल्ली की लुक ईस्ट पॉलिसी के तहत शुरू की गई थी, और वर्तमान में, नरेंद्र मोदी सरकार ने इसे एक्ट ईस्ट री-मॉडल पॉलिसी के रूप में शुरू किया.
मेकांग-भारत आर्थिक गलियारा (एमआईईसी) : इस गलियारे में चार ग्रेटर मेकांग देशों म्यांमार, थाईलैंड, कंबोडिया और वियतनाम को अपने पूर्वी तट के माध्यम से भारत के साथ एकीकृत करना शामिल है. हो ची मिन्ह सिटी (वियतनाम) को बैंकॉक (थाईलैंड) और नोम पेन्ह (कंबोडिया) के माध्यम से दावेई (म्यांमार) से जोड़ने और आगे समुद्र के माध्यम से भारत में चेन्नई से जोड़ने का प्रस्ताव है.
भारत और मेकांग देशों के बीच बढ़ते व्यापार और निवेश संबंधों के कारण भारत के साथ एकीकरण से गलियारे के विकास में गति आने की संभावना है. एमआईईसी से भारत और मेकांग देशों के बीच यात्रा दूरी कम करके और आपूर्ति पक्ष की बाधाओं को दूर करके भारत के साथ व्यापार बढ़ाने की उम्मीद है.
बिम्सटेक परिवहन गलियारा : बहु-क्षेत्रीय तकनीकी और आर्थिक सहयोग के लिए बंगाल की खाड़ी पहल (बिम्सटेक), जो 1997 में अस्तित्व में आई. इसमें बंगाल की खाड़ी के तटीय और निकटवर्ती क्षेत्रों में स्थित सात देश बांग्लादेश, भूटान, भारत, म्यांमार, नेपाल, श्रीलंका और थाईलैंड शामिल हैं.
ब्लॉक में सदस्यता भारत को पूर्वोत्तर भारत के माध्यम से नई दिल्ली की पड़ोसी प्रथम नीति के तहत दक्षिण पूर्व एशिया में विस्तारित पड़ोस के साथ अधिक जुड़ने की अनुमति देती है. प्रस्तावित कनेक्टिविटी परियोजना को मल्टीमॉडल बनाने की परिकल्पना की गई है. यह मानते हुए कि क्षेत्रीय एकीकरण को बढ़ावा देने के लिए कनेक्टिविटी महत्वपूर्ण है, बिम्सटेक सदस्य देशों के नेताओं ने अक्टूबर 2016 में अपने गोवा रिट्रीट के दौरान बिम्सटेक कनेक्टिविटी के लिए एक मास्टर प्लान तैयार करने का निर्देश दिया.
अगस्त 2017 में काठमांडू, नेपाल में आयोजित 15वीं मंत्रिस्तरीय बैठक में बिम्सटेक ट्रांसपोर्ट कनेक्टिविटी वर्किंग ग्रुप (BTCWG) को मास्टर प्लान का मसौदा विकसित करने का काम सौंपा गया. तदनुसार, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) की तकनीकी सहायता से नवंबर 2017 में बैंकॉक, थाईलैंड में आयोजित दूसरी बीटीसीडब्ल्यूजी बैठक में मास्टर प्लान का मसौदा तैयार करने की प्रक्रिया शुरू की गई थी.
बांग्लादेश-भूटान-भारत-नेपाल मोटर वाहन समझौता : बांग्लादेश-भूटान-भारत-नेपाल (बीबीआईएन) मोटर वाहन समझौते पर जून 2015 में थिम्पू, भूटान में बीबीआईएन परिवहन मंत्रियों की बैठक में हस्ताक्षर किए गए थे. यह समझौता सदस्य देशों को तीसरे देश के परिवहन और निजी वाहनों सहित कार्गो और यात्रियों के परिवहन के लिए एक-दूसरे के क्षेत्र में अपने वाहन चलाने की अनुमति देगा.
प्रत्येक वाहन को दूसरे देश के क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक परमिट की आवश्यकता होगी, और देशों की सीमाओं के बीच सीमा सुरक्षा व्यवस्था भी बनी रहेगी. मालवाहक वाहन सीमा पर एक देश के ट्रक से दूसरे देश के ट्रक में माल के ट्रांस-शिपमेंट की आवश्यकता के बिना चार देशों में से किसी में भी प्रवेश कर सकेंगे. बीबीआईएन परियोजना को 2017 में झटका लगा जब भूटान ने एमवीए के लिए संसदीय मंजूरी प्राप्त करने में असमर्थ होने के बाद अस्थायी रूप से इससे बाहर निकलने का विकल्प चुना.
