नई दिल्ली : दुश्मन को भनक लगे बिना लद्दाख में पाकिस्तान और चीन के मोर्चे पर सैनिकों और टैंकों को पहुंचाने के लिए मनाली से लेह तक एक नई सड़क बनाने पर काम चल रहा है, जो ऊंचाई वाले पहाड़ी इलाकों में इस केंद्र शासित प्रदेश को देश के बाकी हिस्से से जोड़ने की तीसरी कड़ी होगी.
भारत पिछले तीन वर्षों से दौलत बेग ओल्डी और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण उप-सेक्टर उत्तर को वैकल्पिक कनेक्टिविटी प्रदान करने पर भी काम कर रहा है. दुनिया की सबसे ऊंची मोटरेबल रोड खारदुंग ला पास पर काम शुरू हो चुका है.
एजेंसियां निमू-पदम-दरचा के माध्यम से मनाली से लेह के लिए वैकल्पिक कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए काम कर रही हैं, जो श्रीनगर से जोजिला पास से गुजरने वाले मौजूदा मार्गों और मनाली से लेह तक सरचू के माध्यम से अन्य मार्गों की तुलना में समय बचाने में मदद करेगा.
मनाली से लेह की यात्रा के दौरान नव निर्मित सड़क लगभग तीन से चार घंटे का समय बचाएगी. टैंक और आर्टिलरी गन, सैनिकों और भारी हथियारों की तैनाती करते हुए भारतीय सेना के मूवमेंट को पाकिस्तान या कोई और देख नहीं पाएगा.
मुख्य रूप से माल और जनता के परिवहन के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला यह मार्ग जोजिला से है, जो द्रास-कारगिल से लेह तक जाता है. 1999 में कारगिल युद्ध के दौरान पाकिस्तानियों द्वारा इसी मार्ग को निशाना बनाया गया था और सड़क के साथ-साथ ऊंचाई वाले पहाड़ों में उनके सैनिकों द्वारा लगातार बमबारी और गोलाबारी की गई थी.
सूत्रों ने कहा कि इस परियोजना पर काम शुरू हो चुका है और नई सड़क मनाली को नीम के पास लेह से जोड़ेगी, जहां प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने हाल ही में चीन के साथ चल रहे संघर्ष के दौरान दौरा किया था.
इसी तरह दुर्बुक-श्योक-दौलत बेग ओल्डी सड़क के विकल्प के लिए, भारत पुराने ग्रीष्मकालीन मार्ग को विकसित करने पर काम कर रहा है, जिस पर कारवां पश्चिमी तरफ से पूर्वी लद्दाख के क्षेत्रों तक पहुंचता था.
नई सड़क लेह से खारदुंगला की ओर जाएगी और फिर ससोमा-ससेर ला-श्योक और दौलत बेग ओल्डी सहित ग्लेशियरों के माध्यम से आगे बढ़ेगी.
वरिष्ठ सूत्रों ने कहा कि 14 कोर्प्स को डीएसडीबीओ सड़क का विकल्प खोजने और सियाचिन शिविर के पास से डीबीओ क्षेत्र की ओर आने वाली सड़क की जांच करने की जिम्मेदारी दी गई थी और एक इकाई को परीक्षण के आधार पर वहां से भेजा गया था.
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