लंदन: बोइंग के सबसे बड़े आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के एक पूर्व कर्मचारी ने आरोप लगाया है कि विमान के प्रमुख हिस्से गंभीर खराबी के साथ नियमित रूप से इस्तेमाल हो रहे हैं. 2010 और 2022 के बीच कैनसस में स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के लिए काम करने वाले सैंटियागो पेरेडेस ने कहा कि उन्हें बोइंग को भेजे जाने वाले विमान के मुख्य हिस्से - फ्यूजलेज पर '50 से 100, कभी-कभी 200 से ज्यादा खराबियां मिली. और जब उन्होंने कंपनी को इस बारे में बताया तो उन्हें धमकियों का सामना करना पड़ा.
737 मैक्स उत्पादन लाइन के अंत में निरीक्षकों की एक टीम का नेतृत्व करने वाले परेडेस ने बीबीसी और अमेरिकी मीडिया नेटवर्क सी.बी.एस के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि मुझे कई बार पार्ट्स के साथ आने वाले बहुत सारे फास्टनर (विमान में इस्तेमाल होने वाला स्क्रू) गायब होते थे.
उन्होंने आरोप लगाया कि कंपनी बस उत्पाद को बाहर भेजना चाहती थी. उनका ध्यान खराब जहाजों की शिपिंग से होने वाले खतरों पर नहीं था. उनका ध्यान केवल तय बजट और समय में टारगेट पूरा करने पर था. वह ज्यादा से ज्यादा विमान बेचना चाहते थे. विमानों के ढांचे की वास्तविक स्थिति उनके लिए कोई मायने नहीं रखती थी.
पेरेडेस ने कहा कि उनके ऊपर दबाव था कि वह नियमित निरीक्षण के दौरान ज्यादा सख्ती ना दिखायें. उन्होंने कहा कि अपनी चिंताओं को बार-बार कंपनी के प्रबंधन के सामने लाने के कारण जिससे की उत्पादन प्रक्रिया धीमी हो सकती थी उन्हें लोग तंज में 'शोस्टॉपर' पुकारने लगे थे. उन्होंने कहा कि वे हमेशा इस बात को लेकर हंगामा करते थे कि मैं इसे क्यों ढूंढ रहा हूं, मैं इसे क्यों देख रहा हूं. उन्होंने कहा कि आखिरकार एक प्रबंधक ने उन्हें खराब पार्ट्स के संबंध में दर्ज की जाने वाली शिकायतों की संख्या को कम रखने और खराबियों को रिपोर्ट करने के तरीके को बदलने का आदेश दिया.
जब उन्होंने परिवर्तन का विरोध किया उन्हें डीमोट कर दिया गया. उन्हें स्पिरिट के कारखाने के संचालन के एक अलग हिस्से में स्थानांतरित कर दिया गया. उन्होंने कहा कि मुझे लगा कि मुझे धमकाया जा रहा है और मुझे लगा कि चिंताएं जाहिर करने के लिए मुझ पर जवाबी कार्रवाई की जा रही है.
यह पहली बार है कि वायु सेना के पूर्व तकनीशियन पेरेडेस ने सार्वजनिक रूप से अपनी चिंताओं के बारे में बात की है. जनवरी में, बोइंग 737 मैक्स 9 के दरवाजे के पैनल में उड़ान के दौरान विस्फोट हुआ. जिससे विमान के किराने एक छेद हो गया. इस घटना के बाद से स्पिरिट और बोइंग अत्यधिक दबाव में हैं. जांचकर्ताओं ने कहा कि दरवाजा शुरू में स्पिरिट की ओर से लगाया गया था और बाद में दोषपूर्ण भागों से निपटने में असमर्थ रहने के लिए बोइंग के कुछ कर्मचारियों को हटा दिया गया था.
2018 और 2019 में, दो 737 मैक्स विमान घातक दुर्घटनाओं में शामिल थे, जिसमें कुल 346 लोग मारे गए थे. स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के प्रवक्ता ने बीबीसी को बताया कि कंपनी पेरेडेस के आरोपों से 'पूरी तरह असहमत' है. उन्होंने आगे कहा कि हम उनके दावों का सख्ती से खंडन करते हैं. बोइंग ने इस मसले पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया है.
कथित तौर पर उनकी भूमिका बदले जाने के बाद, पेरेडेस ने कंपनी के एचआर डिपार्टमेंट में एक शिकायत दर्ज करायी. उन्होंने स्पिरिट के मुख्य कार्यकारी को पत्र भी लिखा. जिसमें उन्होंने लिखा कि सीईओ ने उनका 'विश्वास खो दिया है'. उन्होंने कहा कि यह उनकी ओर से 'मदद के लिए आखिरी पुकार' थी.
स्पिरिट के एचआर डिपार्टमेंट ने पेरेडेस की शिकायत को आंशिक रूप से सही पाया. उन्हें वापस उनका पद मिल गया और बकाया वेतन भी. हालांकि, इसके तुरंत बाद उन्होंने स्पिरिट छोड़ दिया. उनके आरोपों को असंतुष्ट स्पिरिट शेयरधारकों की ओऱ से दायर एक कानूनी मामले में गवाही के रूप में शामिल किया गया है, जो कंपनी पर गंभीर और व्यापक गुणवत्ता विफलताओं को कवर करने की कोशिश करने का आरोप लगा रहे हैं. स्पिरिट ने कहा कि वह आरोपों से पूरी तरह असहमत है.
